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miércoles, 18 de enero de 2012
martes, 17 de enero de 2012
viernes, 13 de enero de 2012
jueves, 12 de enero de 2012
Vídeo: Una vuelta al TT de la Isla de Man
En este vídeo encontrarás una descripción de una vuelta al trazado del Tourist Trophy, el TT de la Isla de Man, en una cámara onboard que capta la imagen de la Kawasaki ZX10R que pilotó Sergio Romero en la edición 2009 del Tourist Trophy. Sergio, del equipo de pruebas de Motociclismo, nos introduce en todo el ambiente del TT de la Isla de Man
miércoles, 11 de enero de 2012
martes, 10 de enero de 2012
lunes, 9 de enero de 2012
jueves, 5 de enero de 2012
lunes, 2 de enero de 2012
sábado, 31 de diciembre de 2011
jueves, 29 de diciembre de 2011
Mundial de motociclismo: Resumen del año
El Mundial de motociclismo quedó marcado por la muerte de Marco Simoncelli. El italiano perdió la vida en un desgraciado accidente en el Gran Premio de Malasia. Los pilotos españoles no pudieron repetir el histórico triplete de 2010, pero volvieron a conseguir más victorias que ningún otro país (26 entre las tres categorías). Stoner, Bradl y Terol fueron los triunfadores en un año que también supuso el adiós de la categoría de 125cc, que en 2012 pasará a ser Moto3, con motores de cuatro tiempos.
Desde las primeras carreras ya se veía que la Honda RC212V era un tiro, aunque nadie podía presagiar que el Mundial de MotoGP iba a ser un monólogo de Casey Stoner. Jorge Lorenzo fue el único que le plantó cara en algún momento del año. Fue llegar y besar el santo. En su primer gran premio con la marca japonesa (Qatar), el australiano se llevó la victoria. Luego vendrían nueve más, hasta confirmarse como el piloto con más victorias, podios y poles en la era de las 800cc.
Si Stoner fue la cara, Pedrosa ha sido la cruz. Por primera vez, desde que llegó a MotoGP, Dani contaba con la moto más rápida del campeonato. Pero todo se torció.Tras la primera carrera, tuvo que pasar por el quirófano para retirar la placa que llevaba en la clavícula, ya que le oprimía una arteria y le hacía perder sensibilidad en la mano. Cuando parecía estar en condiciones de luchar por el título, Simoncelli se lo llevó por delante en Le Mans. Ahí se terminó su Mundial. Fractura de clavícula y cuatro carreras en el dique seco.
En su estreno con Ducati, el nueve veces campeón del mundo vivió su peor año como piloto del Mundial de motociclismo. Por primera vez, el italiano finalizó la temporada con cero victorias en su casillero. Algo que ni siquiera sucedió en el año de su estreno. En ningún momento, la Ducati dio la sensación de poder luchar con los mejores. Un curso para olvidar.
La muerte volvió a hacer acto de presencia en los circuitos. En la segunda vuelta del Gran Premio de Malasia, Marco Simoncelli cae al suelo y es arrollado por Colin Edwards y Valentino Rossi, que no pudieron hacer nada por esquivarlo. Instantes después se confirmaba su fallecimiento. Se marchaba uno de los pilotos más carismáticos del paddock. El Mundial de motociclismo todavía no se ha recuperado del mazazo que ha supuesto la pérdida de Supersic.
Las carreras más espectaculares volvieron a verse en la categoría de Moto2, donde el título fue a parar a manos de Stefan Bradl. El alemán fue el más regular a lo largo del año, liderando el Mundial durante la mayor parte del mismo. A Bradl únicamente le inquietó Marc Márquez, que remontó los 82 puntos que le sacaba al inicio de la temporada. Al final, un accidente apartó a Márquez de la lucha por el campeonato y allanó el camino del teutón, que no cometió un solo error.
Después de no puntuar en las tres primeros grandes premios, el Mundial parecía una empresa imposible para Marc Márquez, que debutaba en Moto2. Sin embargo, el de Cervera se rehizo y protagonizó una increíble remontada, sumando siete victorias en las diez carreras siguientes y ofreciendo varios recitales de pilotaje. Parecía que el título no le podía escapar, pero un desafortunado accidente en Sepang le dejó fuera de combate. Para el recuerdo, la machada del Gran Premio de Australia, donde salió desde la última posición y terminó tercero.
Con el paso de Márquez a Moto2, Terol se convirtió en el piloto a batir y máximo favorito a la victoria en la categoría de 125cc. El piloto de Aprilia supo responder a esta condición y a la presión que conlleva, dominando el Mundial desde la primera carrera y obteniendo un total de ocho triunfos. En Valencia y ante su gente, en el circuito Ricardo Tormo, se proclamaba campeón del mundo. Era el premio para un piloto constante, de los "currantes", tal y como todos coincidieron.
Con solo 16 años y en el año de su estreno, Maverick Viñales terminó tercero en el Mundial de 125cc. En el Gran Premio de Francia consiguió su primera victoria, convirtiéndose en el segundo piloto más joven de la historia en ganar una carrera. Poco después se consagró con otro triunfo en Assen, la catedral del motociclismo. Tímido y reservado fuera de la pista, pícaro y agresivo dentro de ella. Todavía tuvo tiempo de vencer en Malasia y Valencia.
Fuente: blogs.terra.es
Huracán Stoner
Desde las primeras carreras ya se veía que la Honda RC212V era un tiro, aunque nadie podía presagiar que el Mundial de MotoGP iba a ser un monólogo de Casey Stoner. Jorge Lorenzo fue el único que le plantó cara en algún momento del año. Fue llegar y besar el santo. En su primer gran premio con la marca japonesa (Qatar), el australiano se llevó la victoria. Luego vendrían nueve más, hasta confirmarse como el piloto con más victorias, podios y poles en la era de las 800cc.
El calvario de Pedrosa
Si Stoner fue la cara, Pedrosa ha sido la cruz. Por primera vez, desde que llegó a MotoGP, Dani contaba con la moto más rápida del campeonato. Pero todo se torció.Tras la primera carrera, tuvo que pasar por el quirófano para retirar la placa que llevaba en la clavícula, ya que le oprimía una arteria y le hacía perder sensibilidad en la mano. Cuando parecía estar en condiciones de luchar por el título, Simoncelli se lo llevó por delante en Le Mans. Ahí se terminó su Mundial. Fractura de clavícula y cuatro carreras en el dique seco.
Rossi se queda a cero
En su estreno con Ducati, el nueve veces campeón del mundo vivió su peor año como piloto del Mundial de motociclismo. Por primera vez, el italiano finalizó la temporada con cero victorias en su casillero. Algo que ni siquiera sucedió en el año de su estreno. En ningún momento, la Ducati dio la sensación de poder luchar con los mejores. Un curso para olvidar.
La muerte de Simoncelli
La muerte volvió a hacer acto de presencia en los circuitos. En la segunda vuelta del Gran Premio de Malasia, Marco Simoncelli cae al suelo y es arrollado por Colin Edwards y Valentino Rossi, que no pudieron hacer nada por esquivarlo. Instantes después se confirmaba su fallecimiento. Se marchaba uno de los pilotos más carismáticos del paddock. El Mundial de motociclismo todavía no se ha recuperado del mazazo que ha supuesto la pérdida de Supersic.
Stefan Bradl: premio a la regularidad
Las carreras más espectaculares volvieron a verse en la categoría de Moto2, donde el título fue a parar a manos de Stefan Bradl. El alemán fue el más regular a lo largo del año, liderando el Mundial durante la mayor parte del mismo. A Bradl únicamente le inquietó Marc Márquez, que remontó los 82 puntos que le sacaba al inicio de la temporada. Al final, un accidente apartó a Márquez de la lucha por el campeonato y allanó el camino del teutón, que no cometió un solo error.
Marc Márquez, el campeón moral
Después de no puntuar en las tres primeros grandes premios, el Mundial parecía una empresa imposible para Marc Márquez, que debutaba en Moto2. Sin embargo, el de Cervera se rehizo y protagonizó una increíble remontada, sumando siete victorias en las diez carreras siguientes y ofreciendo varios recitales de pilotaje. Parecía que el título no le podía escapar, pero un desafortunado accidente en Sepang le dejó fuera de combate. Para el recuerdo, la machada del Gran Premio de Australia, donde salió desde la última posición y terminó tercero.
La confirmación de Nico Terol
Con el paso de Márquez a Moto2, Terol se convirtió en el piloto a batir y máximo favorito a la victoria en la categoría de 125cc. El piloto de Aprilia supo responder a esta condición y a la presión que conlleva, dominando el Mundial desde la primera carrera y obteniendo un total de ocho triunfos. En Valencia y ante su gente, en el circuito Ricardo Tormo, se proclamaba campeón del mundo. Era el premio para un piloto constante, de los "currantes", tal y como todos coincidieron.
Maverick Viñales, la sensación
Con solo 16 años y en el año de su estreno, Maverick Viñales terminó tercero en el Mundial de 125cc. En el Gran Premio de Francia consiguió su primera victoria, convirtiéndose en el segundo piloto más joven de la historia en ganar una carrera. Poco después se consagró con otro triunfo en Assen, la catedral del motociclismo. Tímido y reservado fuera de la pista, pícaro y agresivo dentro de ella. Todavía tuvo tiempo de vencer en Malasia y Valencia.
martes, 27 de diciembre de 2011
martes, 20 de diciembre de 2011
Documental: Megafactorias "Ducati Multistrada 1200"
Como en todos los episodios de “Megafactorías”, “Ducati” nos invita a visitar la fábrica en la que se diseñan y se preparan los diferentes modelos de moto que Ducati saca en la actualidad tanto al mercado comercial como al de competición. En un acceso sin precedentes a todos los escenarios involucrados en la fabricación de las motos y de la mano de algunos de sus empleados, el documental nos desvela algunos de los secretos que han convertido a Ducati en la reina del motociclismo.
miércoles, 30 de noviembre de 2011
Documental: Creadores de velocidad (Motociclismo)
Este documental quiere ser un recorrido por la aventura del motociclismo en nuestro país, desde los pioneros en la fabricación de las primeras marcas hasta los recientes triunfadores en el aspecto deportivo.
lunes, 28 de noviembre de 2011
El Salón Internacional de Motociclismo de Birmingham trae las últimas novedades
Modelos relucientes y potentes comparten stand con su hermana pequeñas, la escúter, el único sector de las dos ruedas que a pesar de la crisis ha incrementado las ventas, en el Salón Internacional de motos de Birmingham
Aunque en este caso no solo asombran sus 150 caballos de potencia, también lo hace su precio, más de 30.000 euros. Otras alcanzan los 100 kilómetros por hora en menos de dos segundos y medio, e incorporan algunos sistemas que se utilizan ya en Moto GP.
En este salón internacional también ofrecen opciones para los que no quieren sacrificar sus lumbares a cambio de prestaciones. Algunos incorporan navegación por satélite, adaptador para el iPod, y un equipo de sonido con seis altavoces.
Pero la industria de las dos ruedas tiene claro que en años de crisis se juega el tipo en las escúteres, el único sector automovilístico donde crecen las ventas.
miércoles, 23 de noviembre de 2011
Documental: "Angel Nieto 12+1"
El nombre de la película es ”Ángel Nieto: 12 1 y narra la historia de este deportista español que ha sido campeón mundial de motociclismo en trece ocasiones. En el largometraje intervienen figuras como el propio Ángel Nieto, la familia Nieto, además motoclistas como Álex Crivillé, Carlos Lavado o Marco Luchinelli y personajes públicos como Mercedes Milá, José María García, Manolo Santana y Pepe Legrá, entre otros. El documental comienza en la España de la posguerra con un niño que tenía muchas ilusiones por cumplir. Arriesgó su vida en las carreras y realizó un gran esfuerzo hasta hacer sus sueños realidad convirtiéndose en el ganador de trece campeonatos mundiales de motociclismo.
domingo, 20 de noviembre de 2011
Documental: Kevin Schwantz "Así logré el campeonato del mundo"
Descripción del documental:
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