Victoria para Stoner y 100 podios para Pedrosa

El piloto australiano vence en el único circuito donde nunca lo había logrado en MotoGP™ y se sitúa líder del Mundial. Dani Pedrosa completa una histórica jornada al alcanzar los 100 podios en su carrera mundialista

Casey Stoner ha conseguido la segunda victoria consecutiva de la temporada en el Gran Premio de Portugal y Dani Pedrosa le ha vuelto a acompañar en el podio con un tercer puesto, en el que ha sido otro gran fin de semana para el equipo Repsol Honda.

Stoner ha sumado hoy su victoria 42 en el Mundial, igualando el récord de Max Biaggi y Tony Mang y con su triunfo en Portugal puede decir ya que ha ganado en todos y cada uno de los circuitos del actual calendario.

El podio ha sido igualmente muy especial para el barcelonés porque le permite unirse a la élite de pilotos que han alcanzado los 100 podios en su carrera. Sólo seis rivales han logrado esta cifra ante que Pedrosa: Valentino Rossi (175 podios), Giacomo Agostini (159), Ángel Nieto (139), Phil Read (121), Mike Hailwood (112) y Max Biaggi (111). Además, con sólo 26 años, Dani pasa a ser el segundo piloto más joven de la historia, después de Rossi, en alcanzar el centenar.

La victoria de Casey le ha dado a Honda el séptimo triunfo en Estoril en 13 carreras de la clase reina. El piloto australiano ha ido a por ella desde el principio, marcando una primera vuelta increíble en 1'42.369 que le ha dado un segundo de ventaja respecto a Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa en el primer paso por meta. El vigente campeón del mundo ha liderado la carrera en todo momento y ha marcado un ritmo altísimo delante de los dos españoles, quienes han sido capaces de rodar también consistentemente en 1'37s.

Los dos pilotos Repsol Honda, junto con Lorenzo, no se han bajado del podio en las tres primeras carreras de la temporada. Stoner se ha situado hoy líder del Mundial con 66 puntos, seguido por Lorenzo con 65 y con Pedrosa en tercera posición, con 52 puntos.

El equipo prolonga su estancia en Portugal para realizar mañana una jornada de entrenamientos y preparar el próximo Gran Premio, dentro de dos semanas en Le Mans.

Casey Stoner-1º:

“Ha sido otro fantástico fin de semana para nosotros. Esta mañana teníamos más confianza pero también estábamos un poco preocupados porque ayer por la tarde conseguimos una puesta a punto muy similar a la del último entrenamiento libre, pero las condiciones han sido un poco peores en el warm up. No hemos tenido demasiados problemas de chattering, pero en la carrera, con temperaturas más altas, hemos sufrido más. Eso ha dificultado mucho mi pilotaje”.

“En la primera parte de la carrera tenía confianza y era agresivo pero la moto se me ha cerrado de delante un par de veces a causa del chattering. A partir de ahí, he bajado un poco el ritmo, y sólo he intentado mantenerme delante de Jorge y Dani, pero Jorge venía fuerte. He tenido que mantener mi ritmo y no cometer demasiados errores. He ido cambiando el mapping para intentar reducir el chattering. Hacia el final de carrera he empezado a entender cómo pilotar con ello, he vuelto a incrementar un poco el ritmo y eso me ha permitido llevarme esta gran victoria".

Dani Pedrosa,3º:

“Ha sido una carrera realmente dura desde el principio, el ritmo ha sido altísimo de la primera a la última vuelta. Casey ha hecho una gran carrera, ha ido muy muy fuerte. He tenido una sacudida fuerte en la primera frenada, Casey y Jorge me han pasado y he perdido un segundo y medio en la primera vuelta. En la carrera he tenido algunos problemas en el centro de la curva, me faltaba velocidad; he intentado en cada vuelta ir un poco mejor, cambiando mi pilotaje, el mapping del motor, frenar más tarde; lo he intentado todo y he podido mantener el ritmo pero no reducir la distancia con ellos”.

“Tres carreras en el podio es un buen resultado en general, pero en las tres carreras nos ha faltado un poquito, así que vamos a intentar mejorar e intentarlo de nuevo en la próxima. Haber llegado a los 100 podios es alucinante y eso demuestra lo rápido que pasa el tiempo. Estoy muy contento por ello y quiero agradecérselo a todos mis equipos y patrocinadores que me han acompañado durante este tiempo y muy especialmente a Honda porque con ellos he estado durante todo mi carrera".

Fuente: motogp.com

Stoner "Debo resolver el problema del brazo"

El australiano no tiene previsto operarse del síndrome compartimental que aseguró sufrir en Losail: "Lo tuve antes y me recuperé muy rápido"

Vaya por delante que el síndrome compartimental de antebrazos es una lesión muy común en los pilotos de MotoGP. Para quien la desconozca, valga una explicación del doctor Mir hecha en 2008, cuando trató a Lorenzo de esa lesión que ahora podría padecer Stoner, según se intuye del agarrotamiento y la pérdida de fuerza en la mano del gas que confesó sufrir en Losail: "Se trata de una compresión en el complejo nervioso, vascular y muscular.Estas estructuras están recubiertas por una fascia ubicada dentro de un compartimento. La fascia no tiene capacidad de extenderse por lo cuál, si cualquiera de las estructuras contenidas en la misma se dilata, produce irremisiblemente un aumento de presión sobre las demás".

Según contaba Livio Suppo el pasado domingo, después de que Lorenzo y Pedrosa le recuperaran una desventaja de dos segundos, el australiano en principio no tiene previsto pasar por quirófano. Eso sí, ayer aseguró en su blog de Repsol que solucionarlo es en asunto prioritario estos días: "He tenido tiempo para pensar en la primera carrera y en el fin de semana completo. Al final no fue el resultado que queríamos, pero teniendo en cuenta dónde estábamos con la moto tras la calificación, estoy realmente contento de haber ganado dieciséis importantes puntos para el Mundial. Además, encontramos una línea de trabajo en el 'warm up' que me da más confianza de cara a la temporada. Esta semana toca hacer trabajos físicos y concentrarme en resolver el problema que tuve en mi brazo en la carrera. Lo he tenido antes, hace unos años. En su momento lo tratamos y pude recuperarme muy rápidamente, así que espero que consigamos lo mismo esta vez".

Sin querer desconfiar de su palabra, sus rivales directos en la lucha por el título tienen muy claro que el canguro más rápido de la tierra volverá a ser una amenaza muy peligrosa en la próxima carrera, Jerez, donde si Lorenzo ganase empataría a 40 en número de victorias con el vigente campeón. Pedrosa, por su parte, está en 38 y también puede y desea darle caza cuanto antes.

Fuente: AS

Stoner: "Conforme avanzaba la carrera los músculos no me respondían"

"La carrera ha sido hasta cierto punto decepcionante"

"La moto ha funcionado bien y yo tenía el ritmo necesario para dominar la carrera"

El australiano Casey Stoner (Honda RC 213 V) lamentó los problemas físicos que tuvo durante la carrera al afirmar: "He intentado abrir el máximo hueco con Jorge y Dani pero sin cansarme y conforme avanzaba la carrera ha ido a peor y los músculos ya no me respondían".

"Ha habido momentos en los que no podía tomar los semi manillares y es por ello que la carrera ha sido hasta cierto punto decepcionante y, sin embargo, en el aspecto técnico la verdad es que ha sido mucho más esperanzadora", reconoció Stoner."No era así como quería acabar el fin de semana y aunque después del tercer entrenamiento libre y la calificación, sabíamos que sería una carrera dura para nosotros, lo ha sido por razones diferentes a las esperadas", dijo el campeón del mundo.

"La moto ha funcionado bien y yo tenía el ritmo necesario para dominar la carrera, pero he vuelto a sufrir muchísimo con los brazos, que se me agarrotaban después de tres o cuatro vueltas", lamentó Stoner.

Fuente: Mundo deportivo

Stoner y Pedrosa, preparados para Catar

Los dos pilotos del Repsol Honda llegan ansiosos de carreras a la primera ronda de 2012 tras comprobar su excelente nivel de forma y mostrarse competitivos durante los dos meses de pretemporada

El Mundial de MotoGP 2012 arranca oficialmente este fin de semana en Catar, la pequeña península del Golfo Pérsico, que destaca por acoger la única carrera del calendario en horario nocturno y bajo luz artificial. El Gran Premio Commercialbank de Catar es, sin duda, uno de los más espectaculares del Mundial.

Atrás han quedado meses de preparativos, entrenamientos e intenso trabajo para preparar el año del cambio a la nueva cilindrada de 1000cc. Por si el reto no fuera suficiente, el equipo Repsol Honda lo afronta como defensor de la Triple Corona conseguida en 2011: los títulos de pilotos, equipos y constructores.

Casey Stoner ha ejercido de campeón de MotoGP también en pretemporada, posicionándose como el hombre a batir tras dominar los test de Malasia y Jerez, en los que su compañero de equipo, Dani Pedrosa, se ha confirmado también como uno de los pilotos más rápidos y en forma de la categoría reina.

La espera ha terminado y la próxima vez que los dos pilotos Repsol Honda salgan a pista será este jueves para la disputa de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio. El viernes habrá dos sesiones de entrenamientos, el sábado sólo la sesión de calificación y el domingo, a partir de las 22h00 (21h00 en horario europeo), el semáforo verde dará paso a la primera carrera de la temporada.

El balance de Stoner en el circuito de Losail impresiona: 4 poles y 4 victorias de seis posibles en MotoGP le convierten en la máxima referencia. Pedrosa ha subido al podio de Losail en 3 ocasiones en MotoGP y buscará, como el australiano, inaugurar la temporada con fuerza y el mejor resultado posible.

Casey Stoner:

“Después de unos buenos entrenamientos de pretemporada en Sepang y Jerez, vamos a Qatar con mentalidad positiva, aunque nos queda algo de trabajo por hacer. Será la primera vez que rodemos en este circuito con la nueva moto, así que necesitaremos nuestro tiempo para encontrar una buena puesta a punto que nos ponga en la mejor posición posible. Siempre hemos tenido buenos resultados en el circuito de Losail, pero ésta es una nueva temporada y habrá algunos rivales más que cuenten para la victoria este año. Tengo ganas de empezar la temporada y luchar por otro campeonato”.

Dani Pedrosa:

“Cada año es diferente, siempre hay obstáculos diferentes. He hecho buenas y malas carreras en el pasado, pero mucho viene dado por cómo te has preparado en invierno. He trabajado bien este año, he hecho una buena pretemporada con la moto y también a nivel físico; espero que la suerte me acompañe esta vez y pueda hacer una buena temporada. Qatar es una prueba importante, es la primera carrera, pero hay que minimizar riesgos, no por ganar esta carrera vas a ganar el campeonato, pero sí por cometer un error puede complicarse el año. Estoy preparado, vamos a ver cómo van las cosas y donde está cada uno”.

Fuente: motogp.com

Stoner: "La moto de 1.000cc es bastante más divertida"

"No hemos cambiado mucho el estilo de pilotaje, con la de 800cc ya teníamos demasiada potencia. La 1.000cc tiene mucha más aceleración por lo que es más divertida", dijo

El piloto australiano Casey Stoner (Honda) reconoció que no había tenido que cambiar su estilo de pilotar para adaptarse a la moto de 1.000cc, que calificó como "más divertida" que la de 800cc pese a haberse perdido la primera jornada en Sepang por molestias en la espalda.

"No hemos cambiado mucho el estilo de pilotaje, con la de 800cc ya teníamos demasiada potencia así que tenías que aprender qué hacer con ella en muchos aspectos. La 1.000cc tiene mucha más aceleración por lo que es más divertida, pero no creo que tenga que cambiar demasiado mi estilo, tengo unas sensaciones similares a las que tengo con la 800cc y parece que todo el mundo se está adaptando bien", aseguró en declaraciones facilitadas por su equipo.

El oceánico explicó que se había preparado a fondo para estar listo para los primeros tests en Sepang, pero unas molestias físicas cortaron su puesta a punto. "Después del invierno y un largo tiempo alejado de la moto, hemos estado preparándonos para estar listos para el primer día de tests. Desafortunadamente tuvimos un problema con mi espalda y nos perdimos la primera jornada de entrenamientos", indicó.

Por ello, tuvo que repartir su programa "entre los dos días restantes" por lo que sufrió una ligera decepción inicial. "Pero luego me sentí bien, por volver a subirme a la moto y volver a tener esas sensaciones otra vez. Todo ha ido bien y podemos mejorar", recalcó.

Por otra parte, no dudó en calificar como "frustrante" la nueva normativa que impone cuatro kilos extra a las motos. "Teníamos la moto desarrollada cuando aprobaron esta norma por uno de los fabricantes no era capaz de rebajar esos cuatro kilos. Es una desventaja para nosotros. porque la moto estaba desarrollada para un peso y este cambio afecta a la moto. Para maniobrar, en el medio de la curva, se nota bastante", explicó.

Stoner, que hace unas semanas tuvo su primera hija, no cree que ser padre le reste velocidad. "Dicen que cuando te casas te vuelves más lento, pero cuando yo me casé gané mi primer Mundial y cuando supimos que íbamos a tener un bebé, el segundo", bromeó.

Por último, no descarta tener algún hijo que siga sus pasos en los circuitos. "Les enseñaremos desde pequeños a ir en moto, pero la decisión o no de ser piloto es algo personal", finalizó.

Fuente: AS

Stoner ya es papá

Alessandra, la primera hija del piloto australiano y su esposa Adriana, nació ayer jueves las 21.55 horas en un hospital de Lausana (Suiza)

La primera hija de Casey Stoner y de su esposa Adriana nació ayer en un hospital de Lausana (Suiza), donde el matrimonio reside habitualmente. La noticia la confirmaba el equipo Repsol Honda con un breve mensaje a través de Twitter que rezaba: "Estamos muy felices de anunciar que Alessandra Stoner ha nacido el día 16 de febrero de 2012 a las 21.55 horas, con un peso de 2,8 kilos. Tanto la madre como la niña se encuentran bien".

El primer retoño del Campeón del Mundo de MotoGP ha nacido el mismo día en que Valentino Rossi cumplía 33 años, una coincidencia que ayer provocó numerosos comentarios en las redes sociales.

Stoner tendrá todavía unos días para disfrutar de su aumentada familia. Dentro de dos semanas viajará a Malasia para participar en el segundo Test de la pretemporada, en el circuito de Sepang, donde a principio de febrero registró el crono más rápido en la primera cita oficial de 2012.

Repsol Honda ha informado también que los aficionados que quieran felicitar a los nuevos padres pueden hacerlo a través del blog de Stoner.

Fuente: motogp.com

"Stoner nunca duda"

Cristian Gabarrini, jefe de mecánicos del australiano desde que fichara en 2007 por Ducati, permite conocer mejor al piloto y a la persona que tiene en jaque a la actual parrilla de MotoGP: "Casey es un tipo singular"

Casey corre en moto porque se divierte, no por el dinero". Casey es Stoner y el que lo dice, Cristian Gabarrini, su ingeniero de pista, como gusta decir ahora, o su jefe de mecánicos, como se ha dicho toda la vida. Nadie mejor que el italiano para ayudarnos a conocer mejor al campeón de MotoGP, al coco de la clase reina.

Los caminos de Gabarrini y Stoner se cruzaron en 2007, cuando el canguro más rápido de la tierra recaló en Ducati. Con sólo un año de experiencia en MotoGP, aquel chaval de 21 años era conocido como Rolling Stoner, por tanta caída, y las esperanzas en Borgo Panigale estaban depositadas en Capirossi y no en él. Sin embargo, el trabajo en su box funcionó, cogió confianza con el tren delantero, que era su gran preocupación, y pasadas las carreras se convirtió en el primer campeón de la era 800cc. Aquello marcó a ambos de por vida y, cuando el año pasado Casey emigró de Ducati a Honda, se llevó con él a Cristian, que le siguió con fe ciega, y los éxitos llegaron otra vez al primer intento.

"Trabajar con Casey puede ser muy simple o muy complicado. Es extremadamente sensible y necesita poquísimas vueltas para entender la moto. Habla muy claro y nunca duda. Otros pilotos pueden ser tercos para hacer prevalecer sus indicaciones, pero luego sus tiempos por vuelta no cambian. Con Casey, si el equipo explota su sensibilidad, se ahorra un tiempo precioso", ha revelado el italiano en 'gpone.com' .

Incide en el secreto de su éxito: "Casey es muy sensible con el gas, lo que le permite abrir pronto a la salida de las curvas. Nuestro técnico electrónico, que también ha trabajado en Yamaha con Lorenzo y Dovizioso, confirma que Casey tiene una gran sensibilidad para gestionar la potencia y que por eso usa menos la electrónica que otros. A través de su control con el puño, el freno trasero y su posición, compensa lo que hacen los sistemas electrónicos, aún con limitaciones comparados con la capacidad de adaptación del ser humano".

Gabarrini da otra clave para entender al australiano y excusar su carácter retraído: "Casey es un tipo singular. Como piloto es a imagen y semejanza de su carácter. A pesar de su corta edad, siempre ha tenido unos valores simples y tradicionales. La familia, la honestidad y otras cosas que se pueden oír más de los abuelos que de un chaval de 25 años como él. No tiene ningún interés en figurar. Es reservado, tímido y crudo, a veces demasiado. Sufre la parte mediática de su trabajo. El equipo aprecia mucho su sinceridad y hay un afecto mutuo. Somos una especie de segunda familia para él".

Y remata: "Ha pasado mucho tiempo en una granja. Ama el contacto directo con la naturaleza y está muy interesado en las actividades de su tierra, como la pesca y montar a caballo. Su casa de ahora en Suiza está, literalmente, en el bosque. Cuando la compró estaba emocionado porque podía pescar directamente desde la terraza". Así es un bicampeón que será padre en breve.

Fuente: AS

Stoner lamenta el cambio de normativa: "Ya teníamos la moto desarrollada"

El piloto australiano Casey Stoner, actual campeón del mundo de MotoGP, ha comenzado a preparar la temporada con la RC213V de 1.000cc

"Al tener más potencia la moto va a ser un aspecto crítico que intentemos obtener las mismas prestaciones, pero con menos consumo. Tenemos la misma capacidad en el depósito que teníamos con las 800 pero con mucha más potencia y creo que va a ser bastante difícil asegurarnos poder acabar las carreras. Por eso, creo que es crucial que Honda y Repsol trabajen juntos y encontremos la mejor solución", matizó.

Tras conseguir el título mundial en su primera temporada en el Repsol Honda Team, el vigente campeón deberá adaptarse a la nueva reglamentación de MotoGP y a su nueva herramienta de trabajo, la RC213V, de 1.000cc. Stoner completó los entrenamientos de Sepang satisfactoriamente, aunque con algún percance. "Después del invierno y mucho tiempo lejos de la moto, nos perdimos la primera jornada de pruebas por un problema con mi espalda, explicó..

"Teníamos pruebas planteadas para estos tres días pero tuvimos que repartirlas entre los dos restantes. Estaba un poco decepcionado, pero luego me sentí muy bien por poder volver a subirme a la moto y tener esas sensaciones otra vez. Todo ha ido bastante bien y creo que podemos mejorar", comentó.

El campeón del mundo aseguró que no ha cambiado significativamente el estilo de pilotaje. "Con la 800 ya teníamos demasiada potencia, así que tenías que aprender que hacer con ella en muchos aspectos. Creo que la 1.000 tiene mucha más aceleración, lo que la hace mucho más divertida, pero no creo que tenga que cambiar demasiado mi estilo. Las sensaciones son muy parecidas a la 800 y parece que todo el mundo se está adaptando bien", dijo.

En cuanto a las exigencias físicas para manejar la nueva moto, Stoner precisó que cree que serán parecidas. "Será un poco más difícil, pero ya entrenábamos para conseguir la mejor forma física para poder pilotar cualquier moto y no pensando únicamente en la 800. En mi opinión, no puedo mejorar mucho más el aspecto físico antes del inicio de la temporada", confesó. Lo que si acusa, declaró, son los cuatro kilos más de peso de la moto y comentó que "eso es algo bastante frustrante".

"Ya teníamos la moto desarrollada y fue entonces cuando decidieron hacer una nueva norma, así que nosotros debimos añadir 4 kilos más en la moto", dijo "Es una desventaja para nosotros porque la moto ya había sido desarrollada, pensada para un determinado peso y ahora tenemos que añadir más, y eso afecta a la moto. No es algo que notemos mucho en el pilotaje en general, pero desafortunadamente en el momento de maniobrar en medio de la curva si que se nota bastante. Tenemos que intentar adaptarnos un poco más y conseguir superarlo, pero es decepcionante que hayan decidido hacerlo tan tarde", señaló.

Fuente: Sport

Stoner y Pedrosa con un chasis a su propia medida

Probarán el básico que ya usaron en Valencia más otro cada uno con sus especificaciones

Tras la puesta de largo de su proyecto 2012, los pilotos oficiales de Honda saltan hoy a la pista de Sepang para los primeros test del año. Tanto Stoner como Pedrosa contarán con dos motos diferentes para trabajar: la básica que ya probaron en Valencia al finalizar la temporada y una específica para cada uno, adaptada a sus particularidades físicas y de pilotaje. Además, en el caso del español, a partir de ahora utilizará el mismo amortiguador trasero que el australiano ya montaba en su RCV.

El vigente campeón de MotoGP se mostraba prudente antes de la actividad: "Hicimos una gran temporada el año pasado y, aunque me mantengo concentrado, no espero estar en forma inmediatamente. Tengo muchas ganas de subirme en la nueva moto, porque estoy seguro de que Honda ha hecho un gran trabajo durante este invierno. Aunque sabemos que habrá mucha competencia".

También Dani Pedrosa afronta con ánimo renovado esta pretemporada: "Es agradable reecontrarse con el equipo y tengo muchas ganas de volver a subirme en la moto después de los test que hicimos en Valencia el pasado noviembre. Sepang es un buen circuito para probar cosas y todavía nos queda mucho por descubrir de la nueva Honda. Hace mucho tiempo que no rodamos, así que este primer contacto es importante para coger el ritmo y recuperar las sensaciones".

Por ese motivo, el catalán no se plantea objetivos muy ambiciosos para estas primeras jornadas en pista: "Tenemos por delante tres largos días de pruebas con HRC y el equipo, así que hay que concentrarse en recopilar toda la información posible, que es lo que nos permitirá progresar en el segundo test. Nuestro principal objetivo para estas jornadas será conocer la moto y los nuevos neumáticos de Bridgestone".

Fuente: AS

Stoner: "Lorenzo será mi principal rival"

EL CAMPEÓN PREVÉ POCOS CAMBIOS EN 2012

Jorge siempre estará ahí luchando, dice. Márquez ha estado impresionante los dos últimos años, es un auténtico campeón, opina. Se ve favorito para revalidar su corona

Casey Stoner está relajado en su residencia de Suiza a la espera de los primeros entrenamientos de MotoGP que serán la semana que viene. Con todo, el australiano está más pendiente de su mujer, que está a punto de dar a luz a su primer hijo. El último campeón no espera muchos cambios en 2012 pese a la entrada de las motos de 1.000cc. Prevé un campeonato peleado con Lorenzo, como en 2011.
El de Southport ve al balear como su gran amenaza. “Mi principal rival será Jorge, fue el primero en 2010 y segundo en 2011, él siempre estará ahí luchando”, valora a la par que abre el abanico, aunque con menos convicción a otros candidatos: “Todos los pilotos de fábrica, así como Dovizioso, que estará empujando con la Yamaha Tech 3”, dice.

El 'aussie' está impresionado por otros dos españoles: Márquez y Viñales. Para el primero sólo tiene elogios. “Me gusta mucho Marc, es todo un carácter. Ha cometido algunos errores en el pasado, pero aborda la competición con la actitud correcta, aprende rápido y no para de progresar en vez de estancarse, y eso es lo más impresionante de Marc. Ha estado realmente impresionante estas dos últimas temporadas y ha demostrado que es un auténtico campeón. Será interesante ver cómo se maneja después de su intervención en el ojo, ha sido un contratiempo que da miedo. Viñales ha estado haciendo un gran trabajo”, opina.

Stoner asume que es el gran favorito al título. Lo lleva con naturalidad. “Este año será posiblemente un poco más difícil. Si conseguimos afinar bien la moto al principio, la temporada podría ir muy bien para nosotros. Nos sentimos confiados de cara a la temporada”, indica en motogp.com.

Casey ya ni cuenta con Ducati. Cree que su ex equipo ha hecho de todo para mejorar, pero que no lo logran. En cuanto a su Honda, desvela que están muy satisfechos con ella, pero que harán cambios en el chasis porque con el cambio de cilindrada los neumáticos sufren más. Igualmente, harán variaciones en el freno motor en los próximos test de Sepang.

Fuente: Marca

Entrevista exclusiva con Casey Stoner

El actual Campeón del Mundo de MotoGP ha tenido tiempo durante sus vacaciones de invierno para compartir sus puntos de vista sobre la paternidad, sus rivales, el cambio a las motos de 1000cc y sobre cómo defenderá su título en 2012 en esta entrevista exclusiva con motogp.com.

¿Cómo han ido tus vacaciones de Navidad y el regreso a casa en Australia? 
"Sin incidencias, ha sido un tiempo agradable y tranquilo con la familia y los amigos, y una oportunidad para alejarme del bullicio y del ajetreo habitual. Hemos tenido que volver a Suiza un poco antes para preparar la llegada del bebé, así que estuvo bien tener algo de tiempo para relajarse, recuperarse y estar listo para este año".

¿Cómo está tu esposa Adriana? Seréis padres muy pronto, ¿Estás nervioso? 
"Adriana está muy bien, no hay problemas y está en perfecto estado de salud. Estamos cruzando los dedos para que todo siga así. No estamos nerviosos en absoluto, pero llevamos bastante tiempo esperando y todo parece ir muy despacio. Sólo queremos que en estas últimas semanas todo vaya de la mejor forma posible. Espero poder estar en casa para el nacimiento, ya que debería ser entre dos tests, así que cruzo los dedos para poder estar en casa en ese momento".

¿Cómo crees que compaginarás la paternidad con la competición?
"Soy bueno separando mi vida personal de las carreras. Cuando estoy en la pista es tiempo de competir, cuando estoy lejos de ella, aparte del hecho de que estoy entrenando para estar en forma, no hay nada en la casa que me haga pensar en la competición, sólo quiero disfrutar de mi vida y cuando llega el momento de la siguiente carrera, estoy listo y emocionado por estar ahí".

Tu casa está aquí, en Suiza, ¿Cómo es tu vida aquí? 
"Creo que es un país hermoso, nos gusta la forma de vida y las personas que viven alrededor. Donde vivimos, tenemos un pequeño arroyo y senderos para ciclismo de montaña, así que cuando estamos aquí podemos desconectar por completo, pasar algún tiempo solos y prepararnos para cada carrera sin interrupciones. Es una hermosa forma de vida aquí y lo disfrutamos, especialmente durante el invierno".

Aquí en las montañas, ¿Prefieres el snowboard o el esquí? 
"Yo prefiero esquiar, pero puedo hacer las dos cosas. No tengo ningún problema en hacer ambas cosas, pero hay más lugares para esquiar, me gusta la aventura. Con el snowboard tienes que soltar la tabla y caminar para salir de los sitios, mientras que con el esquí puedes seguir sin parar".

Tu amigo de siempre Chaz Davies acaba de ganar el Campeonato del Mundo de Supersport. Es curioso que los dos hayáis conseguido los títulos mundiales el mismo año... 
"Es fantástico. Chaz ha tenido una carrera difícil, no ha tenido muchas oportunidades. Yo también he pasado algunos momentos difíciles, pero no tanto como Chaz. Él ha remontado, ha seguido empujando hacia adelante, y finalmente ha tenido la oportunidad adecuada para demostrar lo que puede hacer; estoy muy contento por él y de que hayamos conseguido nuestros Campeonatos en el mismo año. No podría haber ido mejor".

¿Qué sensaciones tienes respecto a la nueva temporada y con el dorsal número 1 que defenderás? 
"Tengo muchas ganas de competir llevando el número uno, mucha gente piensa que es una maldición, pero si eres el campeón del mundo debes usar el número uno. Es otro reto para mí y me gusta. Esta temporada seguramente volverá a ser muy difícil, estamos empezando en una nueva categoría así que tenemos muchas pruebas que hacer para conseguir una moto a punto y que nos satisfaga. Nos fuimos contentos del último test, pero no totalmente satisfechos, todavía tenemos muchos preparativos por hacer en la moto. Estos próximos tests serán importantes y esperamos poder contar con mucha información cuando hayan terminado".

Basándote en la información que le diste al equipo en la último test en Valencia, qué cambios se van a ver en la moto? 
«Habrá ligeros cambios en el chasis. Con los nuevos neumáticos, el "chattering" se ha incrementado, así que tenemos que ajustar nuestro chasis a eso, lo cual puede ser frustrante. Tenemos que hacer que la moto funcione mejor, cuando sueltas los frenos, la moto vibra mucho. El último paso que dimos en Valencia fue un progreso, pero todavía tenemos que hacer otro gran paso adelante. También debemos mejorar el freno motor. La aceleración del motor es buena, la 1000cc te da un gran "feeling", y una entrada en curva más fluida que debería darnos una pequeña ventaja".

El cambio a las 1000cc de este año no será como la era de las 990cc, ¿Cómo crees que será el paso a las motos de 1000cc? 
"Para ser sincero, no creo que cambien tanto en comparación con las 800cc. Con la electrónica de todos tienen, no habrá un gran "spin" (cuando la rueda patina), estará allí, pero la electrónica se lo resolverá a algunos de los pilotos. Tendremos neumáticos diferentes a cuando corríamos con las 990cc, entonces había competencia con los neumáticos, pero ahora no la hay. Yo no veo que sea muy diferente de las 800cc, pero ya veremos. Me gustan más las 1000cc, tienen más garra y potencia, son más difíciles de controlar en las pista más pequeñas, sobre todo con marchas más cortas, y estamos teniendo problemas de "wheelies", con cada cambio la moto se quiere levantar, así que será un reto reducir eso, pero en general es bueno haber vuelto a las 1000".

Este no es el único cambio este año, tenemos las motos Claiming Rules Team (CRT) y 21 motos en la parrilla.¿Has manifestado abiertamente tus puntos de vista sobre el futuro de las CRT, pero qué piensas de ellas esta temporada? 
"Vamos a esperar y ver. En cuanto a los tiempos por vuelta, no son impresionantes. Estoy seguro de que algunos equipos armarán un buen conjunto y que contarán con los pilotos adecuados, por lo que deberían ser competitivos, pero hay otros que no creo que sean competitivos en absoluto. Creo que están ahí para hacer número, lo que para ser sincero, no me parece mal, pero cuando hablamos de motos que no son competitivas y de pilotos que en realidad no han demostrado nada, es difícil decir hasta qué punto pueden llegar a ser competitivos, el tiempo lo dirá".

¿A quién ves como candidatos para esta temporada?
"Mi principal rival será Jorge (Lorenzo), fue el primero en 2010 y segundo en 2011, él siempre estará ahí luchando. Todos los pilotos de fábrica, así como Andrea (Dovizioso), que estará empujando con la Yamaha Tech 3, que es el mismo equipo que en el pasado. Lamentablemente, echaremos de menos a Marco (Simoncelli),estoy seguro de que estaría ahí delante. Las cosas cambian cada año, así que veremos quién puede conseguir el mejor conjunto a lo largo de la temporada".

¿Cómo crees que lo hará Ducati este año?
"Ellos están diciendo que han renovado totalmente la moto, en un 90%, pero lo hicieron a mediados del año pasado: Cambiaron la moto de atrás a delante y de arriba a abajo, y nada ha cambiado mucho. Espero, por el bien de Ducati, que puedan construir una moto competitiva este año, porque el Campeonato lo necesita. Independientemente de lo que los pilotos quieren, todo el mundo necesita que haya tantos fabricantes ahí delante como sea posible. Yamaha y Honda quieren competición, por desgracia, Kawasaki y Suzuki ya no están en el Campeonato, así que necesitamos todas las motos en la parte delantera".

¿Quién crees que serán los próximos talentos en el paddock? ¿Quiénes crees que serán competitivos en el futuro? 
"Creo que a nadie se ha perdido lo que ha hecho Marc Márquez, que ha testado realmente impresionante estas dos últimas temporadas y ha demostrado que es un auténtico campeón. Será interesante ver cómo se maneja después de su intervención en el ojo, ha sido un contratiempo que da miedo. Será difícil saber donde se encuentra el nivel, hay algunos pilotos que han estado en125cc por largo tiempo, y esos deben ser los principales candidatos. Creo que Viñales ha estado haciendo un gran trabajo. Pero es difícil decir quién será competitivo hasta que no entren en MotoGP y se vea lo lejos que llegan".

Se habla de que Márquez podría ser tu futuro compañero de equipo.¿Qué piensas de eso? 
"Me gusta mucho Marc, es todo un carácter. Ha cometido algunos errores en el pasado, pero aborda la competición con la actitud correcta, aprende rápido y no para de progresar en vez de estancarse, y eso es lo más impresionante de Marc. No me importa quien sea mi compañero de equipo, corremos en el mismo grupo y si alguien es tu compañero de equipo o no, al final tienes que vencerle. Espero en cualquier caso que Marc sea pronto uno de nosotros".

Mucha gente dice ya que 2012 será tu año. ¿Cómo te sientes tú este año en comparación con el pasado? 
"Creo que este año será posiblemente un poco más difícil de alguna manera, si conseguimos afinar bien la moto al principio, la temporada podría ir muy bien para nosotros. Pero, como vimos en la segunda carrera del año pasado, puedes quedar atrás enseguida, y luego tener que luchar duro para remontar. Tuvimos que hacer una temporada perfecta, sin más errores, si hubiésemos cometido más, las cosas podrían haber sido muy diferentes para nosotros. Lo importante es estar preparado desde el principio de la temporada y no cometer errores. Si tienes un error hoy en día es muy difícil recuperar. No sentimos confiados de cara a la temporada, pero habrá que ver cómo están las cosas a mitad de año y si debemos empujar aún más fuerte o no".

Stoner se quiere retirar antes de los 35

El actual campeón del mundo de Moto GP, Casey Stoner, ha explicado en una entrevista que no quiere retirarse del motociclismo con mucha edad, ya que hay otras cosas aparte de Moto GP, que también son importantes en la vida hay otras cosas aparte de Moto GP, que también son importantes en la vida. 

La presión a la que un deportista de élite se somete a diario no se puede aguantar un tiempo, pero no toda una vida.

Casey Stoner tiene apenas 26 años, y ya está pensando en el final de su carrera deportiva. No es que quiera retirarse inmediatamente, pero tampoco quiere convertirse un veterano al estilo Loris Capirossi, y seguir pilotando eternamente.

"No tengo previsto correr hasta los 35 ó 40". El joven piloto australiano será padre a principios de 2012, con lo que sueña con una vida en familia sin el estrés de ser un profesional del motociclismo.

"Pero aun siendo uno padre, no influye con la decisión de seguir corriendo carreras. No veo esta vida, las carreras, como parte de mi familia. Es un trabajo muy exigente y de mucha presión que hay que aguantar, así como las críticas, que también le llegan a uno. En mi vida hay cosas más importantes".

No veo las carreras, como parte de mi familia. 

Es un trabajo muy exigente y de mucha presión. 

En mi vida hay cosas más importantes.

Eso sí, antes de colgar el casco, Casey quiere lograr muchas metas deportivas. Eso sí, no revela de cuáles se trata. De momento cuenta con dos títulos mundiales en la máxima categoría, que no es poco... ni fácil.

"Tengo mis metas. Pero no soy como otras personas que miran los récords y estadísticas, y que quieren seguir corriendo para lograr nuevos récords. Cuando llegue mi momento, no tendré problema en dejar sitio para pilotos más jóvenes.

Stoner es de la opinión de que a lo largo de una carrera deportiva, la motivación se va desvaneciendo: "Si uno continúa, necesita motivación. Pero uno no tiene la misma energía que años atrás. Yo he empezado mi carrera muy pronto y quizás por eso lo deje algo más pronto".

Fuente: motor.es

Stoner, seducido por las cuatro ruedas

PROBÓ UN V8 SUPERCAR DE 650 CV

El piloto se puso al volante del coche ganador del Campeonato Australiano de Turismos

Casey Stoner sumó su nombre al elenco de pilotos de motociclismo que no han resistido la tentación de ponerse al volante de un coche de carreras. Jorge Lorenzo ganó la pasada edición de los 500 kilómetros de Alcañiz en su categoría; Andrea Dovizioso acabó segundo en el Monza Rally Show; mientras que Stoner tuvo la oportunidad de probar el Holden Commodore ganador del campeonato V8 Supercar, conocido anteriormente como el Campeonato Australiano de Turismos.

El campeón del mundo de MotoGP disfrutó como pocos del test en circuito de Norwell, en Queensland (Australia), al volante del Holden. Se trata de un coche impulsado por un motor V8 atmosférico de 5 litros que desarrollan alrededor de 650 CV y cuyo peso mínimo es de 1.355 kilos. Esta configuración lo sitúa algo por encima del DTM y cercano a los coches de la Nascar.

“Con estos coches puedes aprovechar bastante la pista y puedes tener una sensación parecida a que si fueras en moto”, apuntaba el australiano, que sorprendió a los responsables del equipo por su rápida adaptación al coche. “No veo razón alguna para que Casey no deba ser muy competitivo en un Supercar V8”, apuntó Roland Dane, jefe del equipo. Stoner no sería el primer piloto australiano de motos que se pasara a los coches. Lo hizo Wayne Gardner y lo intentó Troy Corser.

Fuente: Sport

Stoner: Una temporada redonda

Stoner devuelve el cetro de MotoGP a Repsol y pone la guinda a un gran año para sus pilotos

El día que cumplía los 26 años, Casey Stoner se proclamaba, por segunda vez en su vida, campeón de MotoGP. Lo lograba en casa, en el circuito australiano de Phillip Island, ante su afición. El piloto de Repsol cuenta con dos títulos y unos cuantos años por delante para acercarse a su compatriota e ídolo, Mick Doohan, una leyenda de este deporte con cinco campeonatos. Un genial estreno para Stoner en el Repsol Honda Team y que corona una temporada redonda de los pilotos del equipo naranja y azul.

La historia de Stoner en el motociclismo es, como la de tantos otros locos de este deporte, la de un niño que se sube a una moto casi a la vez que comienza a andar. A los 15 años llama la atención del expiloto Alberto Puig, que le invita a su equipo. Ganaría entonces el Campeonato de España de velocidad para, dos años después, debutar en el Mundial. A los 20 se estrenó en la categoría reina y antes de cumplir los 22 (en 2007), ya era campeón del mundo.

Lograr su segundo campeonato esta temporada no parecía tarea sencilla. Había que superar al siete veces ganador Valentino Rossi, al entonces vigente campeón Jorge Lorenzo y a su compañero de equipo Dani Pedrosa. El piloto con la moto número 27 (con el que siempre le gusta correr), devolvía al equipo Repsol el cetro mundial y lo hacía contundentemente, con 10 victorias sobre 17 de la temporada.

A esos grandes premios hay que sumar, para el equipo Repsol, los tres conseguidos por Dani Pedrosa, al que solo las lesiones, que le obligaron a perderse varias carreras, le han impedido estar por encima del cuarto puesto con el que acabó el campeonato. Ha sido este, por tanto, un buen año para el Repsol Honda Team, que además consiguió en el Gran Premio de Aragón su victoria número 100 en la máxima categoría.

Al éxito en la categoría reina hay que sumar la temporada de Marc Márquez, subcampeón del mundo y mejor debutante de Moto2. El piloto de Cervera (Lérida), de 18 años, consiguió siete victorias y solo la mala suerte en forma de lesión le alejó de disputar el triunfo final. Ni en los circuitos de Sepang ni de Valencia, las dos últimas carreras, pudo competir, por lo que el alemán Bradl se hizo finalmente con el título.

Su equipo quiso aprovechar el último gran premio para rendirle un merecido homenaje enfundándose una camiseta conmemorativa en su honor, un gesto que conmovió al joven piloto . "Aunque hayamos quedado segundos, hemos hecho una gran temporada. A ver si el año que viene podemos cambiar el 2 por el 1. Me he emocionado al ver la sorpresa que todo mi equipo, familia y patrocinadores me han preparado. Ha sido emocionante, muy emocionante", les respondía el piloto catalán.

Para redondear el buen año, otro equipo de Repsol, esta vez en la cantera del motociclismo, el CEV, arrasaba. Álex Rins, de 15 años, ganaba el Campeonato de España de Velocidad en la categoría de 125 centímetros cúbicos. Por detrás quedaban sus compañeros Álex Márquez y Francesco Bagnaia para completar el triplete de honor.

Repsol reafirma con este éxito su apuesta por las jóvenes promesas de este deporte, apoyando a los futuros campeones en el Mundial de motociclismo.

Toni Bou y sus 10 mundiales

25 años y 10 mundiales. Esa es la tarjeta de presentación de Toni Bou, piloto catalán de trial de Repsol Montesa-HRC. Llegó en 2007 al equipo y desde ese año ha ido logrando todos los títulos mundiales.

Con sendos campeonatos en 2011, suma cinco mundiales indoor y otros tantos al aire libre, ha superado al legendario Jordi Tarrés, con siete coronas, y se coloca a solo dos del récord de Dougie Lampkin. Un palmarés excepcional al que se le unen sus éxitos dentro de nuestras fronteras, también en las dos modalidades, que han permitido al piloto de Piera proclamarse campeón de España de trial hasta en ocho ocasiones, la última de ellas el pasado domingo.

Para comenzar el año con un nuevo éxito naranja, el tres veces campeón del Rally Dakar, Marc Coma, se prepara para sumar un nuevo título en la edición que comienza el 1 de enero.

Fuente: cincodias.com