Viñales no pudo con Cortese

Moto3 nos ha brindado otro electrizante final entre Maverick Viñales y Sandro Cortese, con una última vuelta de infarto en la que los doblados y la mayor velocidad de la KTM jugaron un papel fundamental a favor de Cortese o¡por sólo 55 milésima.

Una puga durísima en la última vuelta y en la que Viñales increpo a su rival por haberle cerrado en la última curva y llegó a golpear la moto del alemán con el puño. Viñales iba por fuera y Cortese se fue abriendo para cerrarle el paso. Un doblado hizo el resto. 

Viñales, que más tarde se excusó por la acción, dijo: "Cortese me ha echado de la pista. ¡Que vaya con cuidado!, porque un toque puede acabar en gran caida".

Cortese restó importancia al incidente. "Fue gran batalla pero creo que le deje espacio. No hubo codos pero yo arriesgué al máximo",

Luis Salom les ha acompañado en en el podio tras un tremendo duelo con el malayo Zulfahmi Khairuddin. Efrén Vázquez entró quinto dado tiempo al gran pelotón en el que Alex Rins fue 7º y Héctor Faubel, 12º

Romano Fenati, que llegó a Estoril sorprente líder, logró recuperar en carrera hasta las primeras posiciones, pero sufrió una caída y perdió la privilegiada posición.

CLASIFICACIÓN MOTO3
1. Sandro Cortese (GER/KTM) 41:34.536 a 138,811 km/h.
2. Maverick Viñales (ESP/FTR Honda) a 0.055
3. Luis Salom (ESP/Kalex KTM) a 11.038
4. Zulfahmi Khairuddin (MAL/KTM) a 12.195
5. Efrén Vázquez (ESP/FTR Honda) a 20.934
6. Niccolo Antonelli (ITA/FTR Honda) a 20.976
7. Alex Rins (ESP/Suter Honda) a 20.934
8. Danny Kent (GBR/KTM) a 21.888
9. Alexis Masbou (FRA/Honda) a 23.046
10. Jakub Kornfeil (RCH/FTR Honda) a 23.310
11. Brad Binder (RSA/Kalex KTM) a 23.379
12. Héctor Faubel (ESP/Kalex KTM) a 23.763
13. Arthur Sissis (AUS/KTM) a 24.308
14. Alberto Moncayo (ESP/Kalex KTM) a 25.015
15. Alex Márquez (ESP/Suter Honda) a 26.450
16. Joan Olivé (ESP/KTM) a 32.641
20. Iván Moreno (ESP/FTR Honda) a 1:04.014

ASÍ VA EL MUNDIAL
1. Sandro Cortese (GER) 57 puntos
2. Maverick Viñales (ESP) 55
3. Luis Salom (ESP) 49
4. Romano Fenati (ITA) 45
5. Zulfhami Khairuddin (MAL) 29
6. Alex Rins (ESP) 28
7. Alexis Masbou (FRA) 18
8. Niccolo Antonelli (ITA) 18
9. Danny Kent (GBR) 18
10. Héctor Faubel (ESP) 15
11. Alberto Moncayo (ESP) 13
13. Efrén Vázquez (ESP) 11
20. Alex Márquez (ESP) 5
21. Iván Moreno (ESP) 3

Fuente: Mundo deportivo

Cortese logra la 'pole'... y acaba en la cuneta

Sandro Cortese (KTM) consiguió el mejor tiempo en la única sesión de entrenamientos oficiales para el Gran Premio de Portugal de Moto3 y poco después concluyó con su moto en la cuneta al sufrir problemas técnicos

Cuando se estaban realizando las últimas vueltas y todos se aplicaban para lograr el mejor tiempo posible, Sandro Cortese ya encabezaba la clasificación oficial de entrenamientos con poco más de tres décimas de segundo de ventaja sobre el español Maverick Viñales (FTR Honda), que había sido el más rápido en el cómputo global de las pruebas libres.

Cortese logró su vuelta rápida en el undécimo giro y si bien sus rivales se esforzaron por intentar desbancarlo antes de la conclusión de los entrenamientos ninguno pudo doblegarlo y el piloto alemán todavía contó con la fortuna de que fuese así sin que tuviese que defender la plaza, pues en la última vuelta que pudo completar, la decimocuarta, se tuvo que parar en un lado del trazado con problemas técnicos en su KTM

El piloto alemán fue de los que menos vueltas completó al trazado lusitano pero su registro de 1:47.145 le sirvió para mantenerse en la primera posición y ocupar este domingo el lugar de privilegio en la carrera portuguesa, al lado de Maverick Viñales, cuyo mejor tiempo de 1:47.460 le situó en la segunda posición tras arañar casi dos décimas de segundo al tiempo de los libres.

El tercero en discordia en la formación inicial de Moto3 fue el "local" Miguel Oliveira (Suter Honda), que acabó algo más lejos de sus rivales, pues su cronómetro estuvo a más de siete décimas de segundo de Cortese, pero aún así saldrá desde la primera línea.

Tras Maverick Viñales el más rápido entre los españoles fue Luis Salom, al manillar de una Kalex KTM, con el séptimo mejor tiempo a un segundo de Cortese y por delante de Efrén Vázquez, mucho más adaptado a su nuevo chasis FTR para la Honda y Héctor Faubel, que parece reencontrarse con su mejor estilo de pilotaje sobre la Kalex KTM del equipo de Jorge Martínez "Aspar".

Faubel, que debía tener la responsabilidad de evolucionar la nueva moto de Moto3 no había dado hasta ahora muestras de sentirse cómodo en la categoría, pero en los entrenamientos oficiales de Estoril parece haber dado un paso hacia adelante al concluir noveno, si bien lo hizo a 1,2 segundos de Sandro Cortese.

En la decimotercera posición acabó Adrián Martín, quien por la mañana sufrió una fuerte caída en la que dañó seriamente su FTR Honda y por eso que en los oficiales vespertinos los plásticos de su moto fuesen completamente negros al no darle tiempo a sus mecánicos a concluir el diseño de todos sus patrocinadores.

Males menores al margen, Adrián Martín consiguió la decimotercera posición, con Alberto Moncayo y su Kalex KTM en la decimoséptima plaza.

Tanto Faubel como Moncayo, compañeros de equipo en la escudería Bankia de Aspar, no terminan de "encontrarse" con el chasis Kalex de su KTM, del que explican que tiende a salirse de la trazada en las curvas rápidas, razón por la que la ingeniería alemana está diseñando un nuevo chasis, según sus especificaciones, que podría estar disponible para el próximo Gran Premio de Cataluña.

Alex Márquez (Suter Honda) fue decimonoveno, tres posiciones por delante de su compañero Alex Rins, con Joan Olivé (KTM) vigésimo cuarto e Iván Moreno (FTR Honda) e Isaac Viñales (FTR Honda), en la vigésimo sexta y siguiente posición.

Clasificación

.1. Sandro Cortese (GER/KTM) 1:47.145 a 140,512 km/h.

.2. Maverick Viñales (ESP/FTR Honda) 1:47.460

.3. Miguel Oliveira (POR/Suter Honda) 1:47.916

.4. Danny Kent (GBR/KTM) 1:47.950

.5. Zulfahmi Khairuddin (MAL/KTM) 1:48.083

.6. Romano Fenati (ITA/FTR Honda) 1:48.191

.7. Luis Salom (ESP/Kalex KTM) 1:48.238

.8. Efrén Vázquez (ESP/FTR Honda) 1:48.299

.9. Héctor Faubel (ESP/Kalex KTM) 1:48.349

10. Alexis Masbou (FRA/Honda) 1:48.476

11. Jakub Kornfeil (RCH/FTR Honda) 1:48.478

12. Niccolo Antonelli (ITA/FTR Honda) 1:48.696

13. Adrián Martín (ESP/FTR Honda) 1:48.871

14. Brad Binder (RSA/Kalex KTM) 1:48.900

15. Louis Rossi (FRA/FTR Honda) 1:48.927

......

17. Alberto Moncayo (ESP/Kalex KTM) 1:49.154

19. Alex Márquez (ESP/Suter Honda) 1:49.374

22. Alex Rins (ESP/Suter Honda) 1:49.447

24. Joan Olivé (ESP/KTM) 1:49.880

26. Iván Moreno (ESP/FTR Honda) 1:50.176

27. Isaac Viñales (ESP/FTR Honda) 1:50.176

Fuente: Sport

Oliveira firma el mejor crono del día en Estoril

El portugués del Estrella Galicia 0’0 domina el segundo entrenamiento libre de Moto3™ en Estoril por delante de Sandro Cortese y Luís Salom. Viñales, 4ª tras ser penalizado por adelantar con bandera amarilla

Mejoran las condiciones de la pista de Estoril -ya prácticamente seca y con mayor agarre- y en paralelo se rebajan sustancialmente los registros con respecto a la sesión matinal de Moto3™ que ha abierto el juego en el GP de Portugal. El ídolo local Miguel Oliveira (Estrella Galicia 0,0) aviva las expectativas de la afición portuguesa encabezando la hoja de tiempos en la segunda sesión libre, con 1.48.497, el mejor tiempo del día en la categoría.

Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo) ha escalado de la 11ª posición en la FP1 a la 2ª en la FP2 de la tarde, batido en los últimos instantes por Oliveira por apenas 14 milésimas y tras ir al frente de la clasificación durante la mayor parte de la tanda.

También Luis Salom (RW Racing GP) ha mejorado sustancialmente sus prestaciones de la tanda matinal. El mallorquín, uno de los referentes de la categoría tras su segundo puesto en la carrera de Jerez, ha firmado el tercer mejor crono (+0.382) y ha precedido a Maverick Viñales (Blusens Aprilia), penalizado con la pérdida de su crono más rápido por adelantar mientras ondeaba la bandera amarilla.

Alexis Masbou (Caretta Racing) firma el quinto puesto por delante del sorprendente líder del campeonato, el adolescente italiano Romano Fenati (Team Italia FMI), del compañero de equipo de Cortese, Danny Kent, y del francés Louis Rossi (Racing Team Germany) los pilotos que completan el top 8.

El australiano Jack Miller (Caretta Technology), quien se fracturó la clavícula en Jerez, y el alemán Jonas Folger (IodaRacing Project), afectado de una mononucleosis que ya le impidió correr la semana pasada, son bajas en este Gran Premio. Joan Olivé, quien compite en Estoril sustituyendo al sancionado Niklas Ajo, ha firmado la 19ª posición.

Fuente: motogp.com

Moto3™, a seguir destapándose en Portugal

Después de que casi la mitad del grupo no pudo terminar en Jerez y de que el italiano Romano Fenati se confirmase como un talento a seguir de cerca, los pilotos y equipos de Moto3™ esperarán una carrera un poco más normal en el Grande Premio de Portugal Circuito de Estoril

Romano Fenati (Team Italia FMI) es el primer piloto desde Noboru Ueda (en 1991) que sube al podio en su debut en un Gran Premio y a continuación anota un segundo top 3 en el siguiente Gran Premio. En cabeza de la clasificación general, el joven italiano se vio favorecido por el mal día que vivió en Jerez su rival por el título Maverick Viñales (Blusens Avintia) que fue sexto. Viñales, quien cedió la victoria en la tercera carrera de 125cc hace un año por sólo 0,002 segundos, estará deseando volver a la senda del triunfo en Estoril.

Miguel Oliveira (Estrella Galicia 0,0) generará expectación en su circuito de casa, no en vano es el único piloto portugués de la parrilla. Oliveira, quien también está en las listas de aspirantes al título, han demostrado un buen estado de forma y lideró el Gran Premio de Jerez antes de caerse mediada la prueba. Su objetivo será lograr una regularidad como la mostrada por el piloto alemán del Red Bull KTM Ajo, Sandro Cortese, quien actualmente ocupa el cuarto puesto en el campeonato, a sólo un punto del español Luis Salom. El piloto del RW Racing GP también se ha mostrado muy sólido desde el principio, y será uno de los pilotos a tener en cuenta en la pista portuguesa.

La participación de Jack Miller (Caretta Technology) aparece entre interrogantes después de fracturarse la clavícula en Jerez. Quien con seguridad no estará en la prueba portuguesa es Niklas Ajo (TT Motion Events Racing) descalificado por la FIM después de un altercado con un oficial de pista en la carrera del GP español.

Fuente: motogp.com

Fenati gana en Jerez y arrebata el liderato a Viñales

El italiano Romano Fenati se adjudicó la victoria en el Gran Premio de España de Moto3, muy marcado por las numerosas caídas que se produjeron

Fenati, que es el nuevo líder del mundial, supo cumplir con las adversas condiciones marcadas por la pista para lograr su primera victoria en el campeonato del mundo mientras más de veinte pilotos acabaron en algún momento por los suelos.

Aunque el cielo se encontraba completamente cubierto por las nubes, la lluvia no cayó antes del inicio de la prueba, por lo que la misma automáticamente se declaró "en seco", lo que dejaba abierta la puerta a una posible detención en caso de comenzar a llover, aunque esa circunstancia no se produjo nunca.

Una vez se dio la salida fue Alex Rins (FTR Honda) quien salió más rápido, pero con el checo Jakub Kornfeil (FTR Honda) pegado a él y tras dos curvas por delante suyo, mientras que el grupo en el que estaba Maverick Viñales (FTR Honda) se quedó cortado y el aún líder del mundial sufrió poco después un ligero percance que le hizo salirse de la trazada y ceder muchas posiciones.

Antes de cumplirse el primer giro, en la curva Nieto, hasta tres pilotos rodaron por los suelos en el mismo punto, aunque sin consecuencias para ninguno de ellos. Los australianos Jack Miller (Honda), el italiano Simone Grotzkyj (Oral) y el británico Danny Kent (KTM) estaban fuera de la prueba.

La carrera comenzó por unos derroteros muy extraños pues el portugués Miguel Oliveira (Suter Honda) superó al checo Kornfeil, mientras que Maverick Viñales cayó hasta una retrasada vigésimo octava posición y todavía estaban por ocurrir muchos percances.

La secuencia tuvo algunos de sus protagonistas en las caídas de Jakub Kornfeil al final de la segunda vuelta y entrando en la recta de meta, en donde también se cayó el sudafricano Brad Binder (Kalex KTM), pero algo antes se habían ido por los suelos el finlandés Niklas Ajo (KTM), el español Efrén Vázquez (FTR Honda), el italiano Luigi Morciano (Ioda) o el alemán Marcel Schrotter (Mahindra).

Una vuelta después siguieron el mismo camino, debido a las pésimas condiciones de la pista, los españoles Álex Márquez (Suter Honda), que logró volver, y José Rodríguez (FTR Honda), el portugués Oliveira, que iba en cabeza de carrera, o el australiano Arthur Sissis (KTM).

Poco a poco la situación se fue clarificando y sin cometer demasiados errores Alex Rins se marchó de sus rivales abriendo un hueco de más de dos segundos en la quinta vuelta, pero todavía con muchos giros por delante y con peligrosos rivales tras su estela como el italiano Romano Fenati (FTR Honda), que acabó segundo en el Gran Premio de Catar, emparejado con el francés Louis Rossi (FTR Honda).

A esas alturas de la prueba, sin haberse cumplido el primer tercio, más de doce pilotos estaban fuera de la misma y, uno de los últimos en hacerlo fue el también español Isaac Viñales (FTR Honda), casi al mismo tiempo en que el líder de la carrera salvó una caída pero con ello se unieron a él tanto Fenati como Rossi, quien poco después también pasa a engrosar la lista de caídas.

Los sustos fueron constantes y, literalmente, se podría decir que la victoria en Moto3 se va a dilucidar por los descartes.

Antes de llegarse al ecuador de la prueba, Fenati y Rins estaban solos con una ventaja de más de diez segundos sobre un trío formado por Sandro Cortese (KTM), Luis Salom (Kalex KTM) y Alexis Masbou (Honda) y dieciocho segundos con otro nutrido grupo en el que se encontraban el líder del mundial, Maverick Viñales y los también españoles Héctor Faubel (Kalex KTM), Alberto Moncayo (Kalex KTM) y Adrián Martín (FTR Honda), entre otros, aunque éste último también acabó por los suelos poco después.

No se habían terminado los incidentes pues Romano Fenati intentó escaparse de Rins con una vuelta rápida en el duodécimo giro y al intentar mantenerse tras la estela de su rival, el español acabó por los suelos, si bien pudo regresar justo por delante del trío que, hasta ese momento, peleaba por la tercera posición.

Fenati se había quedado sólo en cabeza con una amplia ventaja, lo que le permitía conservar la misma sin asumir demasiados riesgos camino de su primera victoria en el campeonato del mundo y, aún así, todavía protagonizó varias vueltas rápidas más camino del triunfo.

La segunda plaza acabó en manos del español Luis Salom, con Sandro Cortese tercero y Álex Rins, autor del mejor tiempo de entrenamientos, se tuvo que conformar con la cuarta posición. Sólo 17 pilotos concluyeron la prueba.

Maverick Viñales, que llegó líder del mundial a Jerez acabó sexto y ahora es segundo en la tabla de puntos, diez por detrás de Fenati.

Entre los españoles, Alberto Moncayo fue séptimo, tras Viñales, con Héctor Faubel noveno, Alex Márquez duodécimo, por delante de Iván Moreno (FTR Honda), quien así logró sus primeros puntos mundialistas.

Fuente: Sport

Rins consigue la 'pole' por 12 milésimas y logra su mejor clasificación mundial

El español Alex Rins superó por apenas doce milésimas de segundo al alemán Sandro Cortese y consiguió su mejor clasificación mundial al colocarse en la primera plaza de la formación de salida del GP de España de Moto3

Aunque los entrenamientos resultaron muy complicados, puesto que la lluvia cayó inicialmente y dejó la pista completamente encharcada durante la mañana, pero luego paró durante un tiempo y el asfalto se fue secando, lo que hizo trabajar hasta el límite a los neumáticos de agua, el campeón de España de los 125 c.c. en 2011 supo aprovechar su oportunidad y en la última vuelta a superó a todos sus rivales de la categoría.

Hasta ese momento el más rápido había sido el australiano Jack Miller, uno de los pocos pilotos que todavía disputa el campeonato con la Honda equipada con el chasis de serie, en lugar de los suministrados por distintos fabricantes, como Suter o FTR, pero en el tramo final los tiempos comenzaron a caer con cierta rapidez y se produjeron cambios constantes al frente de la tabla.

Tras Miller tomó la iniciativa su compatriota Arthur Sissis (KTM), que acabó octavo, por detrás de Isaac Viñales (FTR Honda), pero también tuvieron su momento al frente de la clasificación el portugués Miguel Oliveira (Suter Honda), precisamente el compañero de Alex Rins, además del alemán Sandro Cortese (KTM) o el checo Jakub Kornfeil (FTR Honda).

Pero en sus últimas vueltas Alex Rins acertó con la decisión de su equipo, que montó neumático para seco, pues ya había un carril por casi todo el circuito que estaba completamente seco y tras lanzar la moto en el último giro logró colocarse al frente con apenas doce milésimas de segundo de adelanto respecto a Cortese.

Esa fue la suerte que no tuvo Maverick Viñales (FTR Honda), líder del mundial, que no montó neumático de seco y al final acabó relegado a la novena plaza, superado por su primo Isaac Viñales (FTR Honda), que fue séptimo.

El español Efrén Vázquez al final pudo mejorar la puesta a punto de su nuevo chasis FTR, que llegó después de la carrera de Catar y con el que han tenido que trabajar sus mecánicos "a tope" para poder conseguir el mejor rendimiento posible, lo que le permitió ascender hasta la undécima posición, con Álex Márquez (Suter Honda) en la decimotercera y Adrián Martín, compañero de Vázquez y también con el nuevo chasis FTR, tras él.

Mejoró algo, pero no tanto como esperaban, el rendimiento de las Kalex KTM de Héctor Faubel y Alberto Moncayo, muy críticos con el rendimiento del chasis alemán y que por lo visto ya para el fin de semana que viene, con ocasión del Gran Premio de Portugal, recibirán uno nuevo con las mejoras pedidas.
    

Clasificación oficial de entrenamientos:
      .1. Alex Rins (ESP/Suter Honda) 1:57.507 a 135,505 km/h.
     .2. Sandro Cortese (GER/KTM) 1:57.519
     .3. Miguel Oliveira (POR/Suter Honda) 1:57.975
     .4. Alexis Masbou (FRA/Honda) 1:58.301
     .5. Jakub Kornfeil (RCH/FTR Honda) 1:58.438
     .6. Jack Miller (AUS/Honda) 1:58.793
     .7. Isaac Viñales (ESP/FTR Honda) 1:58.911
     .8. Arthur Sissis (AUS/KTM) 1:59.023
     .9. Maverick Viñales (ESP/FTR Honda) 1:59.101
     10. Romano Fenati (ITA/FTR Honda) 1:59.155
     11. Efrén Vázquez (ESP/FTR Honda) 1:59.198
     12. Louis Rossi (FRA/FTR Honda) 1:59.450
     13. Alex Márquez (ESP/Suter Honda) 1:59.500
     14. Adrián Martín (ESP/FTR Honda) 1:59.729
     15. Danny Kent (GBR/KTM) 1:59.859
     16. Héctor Faubel (ESP/Kalex KTM) 1:59.925
     .......
     18. Josep Rodríguez (ESP/FTR Honda) 2:00.312
     19. Luis Salom (ESP/Kalex KTM) 2:00.391
     20. Alberto Moncayo (ESP/Kalex KTM) 2:01.153
     23. Iván Moreno (ESP/FTR Honda) 2:01.319
     
     Vuelta más rápida de entrenamientos: Alex Rins (ESP/Suter Honda), 1:57.507 a 135,505 km/h.
     Récord del circuito: Nuevo circuito.
     Récord de vuelta más rápida: Romano Fenati (ITA/FTR Honda), 1:49.760 a 145,069 km/h. (2012).

Fuente: Sport

Oliveira también domina la última y accidentada tanda libre

Tras ser el más rápido en la segunda sesión libre del viernes, el portugués del Estrella Galicia 0,0 lidera también la última sesión libre de Moto3™ disputada este sábado y se perfila como uno de los favoritos a la pole position. Su rival más cercano es el australiano Arthur Sissis, a más de un segundo

Miguel Oliveira ha aumentado su ventaja en la última tanda libre de Moto3™ disputada este sábado por la mañana. El piloto portugués del Estrella Galicia 0'0 ha mejorado sus registros del viernes con un mejor crono de 1.58.316 que mejora en 1.32 su registro personal de la FP2. Muy seguro sobre el asfalto mojado de Jerez – se perfila otra jornada presidida por la lluvia, Oliveira ha distanciado en un segundo neto a su rival más cercano, el australiano Arthur Sissis (Red Bull KTM Ajo). Otra KTM, la del británico Danny Kent (Red Bull KTM Ajo) se ha situado en tercera posición.

Luis Salom (RW Racing GP), cuarto, ha demostrado ser rápido en todas las sesiones de esta temporada. Detrás el italiano Romano Fenati y el checo Jakub Kornfeil completan el top 6. Ni Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo) ni Maverick Viñales (Blusens Avintia) han arriesgado en una pista muy traidora a causa del agua y han firmado respectivamente el 8º y el 11º puesto.

Varios de los que han intentado exprimir sus máquinas en los últimos minutos de la tanda han terminado en el suelo. Entre los accidentados se han contado Romano Fenati (Team Italia FMI), Jack Miller (Caretta Technology), Efrén Vázquez (JHK T-Shirt Laglisse) – que ha firmado el 6º mejor tiempo-, Kenta Fujii (Technomag-CIP-TSR), Isaac Viñales (Ongetta-Centro Seta), Alan Techer (Technomag-CIP-TSR) y Giulian Pedone ( Ambrosio Next Racing). El francés Techer ha sido trasladado a un hospital de Jerez tras sufrir una ligera conmoción cerebral.

Fuente: motogp.com

Entre Márquez anda el juego

ÁLEX DEBUTA EN EL MUNDIAL BAJO LA MIRADA DE MARC, LÍDER DE MOTO2

"Ahora él se tendrá que llevar el casco", bromea el menor

Sus padres, que siempre se han dividido para apoyarlos, al fin estarán juntos

El circuito no les trae buenos recuerdos pero les cautiva

Hace algunos días, minutos, años, Álex Márquez, de una timidez espigada, caminaba desgarbado entre camiones pintados de arcoiris. La luz no iluminaba sus ojos, siempre cubiertos por una visera. Sólo una sonrisa perenne lo acompañaba en su discreción. Con los ojos de un ratón curioso se paseaba por el paddock, descubriendo el mundo en el que le gustaría jugar algún día.

De cuando en cuando, emergía por la trastienda del box, con el casco de su hermano Marc pendiendo de una funda. "Ahora ya no me llevará el casco", bromea su mayor. Álex se desternilla. "No, ahora se lo va a tener que llevar él", replica, y recibe una carantoña de Marc en la mejilla. Como hermanos, se incordian con amor. "Cuando yo estaba en el Mundial y él empezaba en el CEV alguna vez nos decíamos: 'ojalá estuviéramos los dos en el Mundial", recuerda el piloto de Moto2, actual líder del campeonato. "Aquí cada uno hace su trabajo, pero vamos a todas partes juntos, siempre lo hacemos así", añade.

También sus padres, en las pocas ocasiones en las que pueden conciliar un gran premio. Unas veces, Roser, la mamá, acompaña a Marc en sus viajes de largo recorrido. Otras veces es Juliá el que debe acompañarlo. Cada uno se ciñe a uno de los hijos para que nadie esté solo. En Jerez, compartirán cenas, escenario y nervios. Marc, el primero. "Seguramente habrá nervios. Yo cuando Álex corre en el CEV sufro bastante en sus carreras, pero aquí intentaré estar calmado y concentrado para mi carrera. A ver cómo sale la experiencia", cuenta el de Catalunya Caixa Repsol, acostumbrado a tener a su hermano como visitante en el garaje. Aunque la labor es lo primero. "Cuando estás aquí, vas a por faena, a lo tuyo", dice Marc.

Para Álex será el bautismo. En la catedral como en ningún sitio. No hay nervios, sólo hambre y emoción. "Es uno de los mejores sitios para debutar, aquí en Jerez, por la afición y por todo el conjunto. Vengo con mucha ilusión, con calma, tranquilidad y ganas de hacer el trabajo bien. Así, seguro que sale bien", manifiesta Álex, que ayer rindió a gran altura con la Suter Honda en su primer día como invitado y en una jornada humedecida.

"Mi madre me ha dicho que no corra [risas], que vaya tranquilo y que no me caiga, sobre todo que no me caiga", bromea el pequeño de los Márquez, destapando la sonrisa en su hermano. "Papá y mamá lo pasarán mal, seguro", continúa Álex. Y sale al quite Marc, ya aventajado en estas lides. "Sí, habrá nervios porque al final sufren por los dos, pero ya se irán acostumbrando", dice.

Ninguno de los dos guarda buenos recuerdos de una pista ante la que caen rendidos por esa especie de misticismo que Jerez provoca en los pilotos españoles. "Ojalá que nos traigamos suerte el uno al otro. A mí, personalmente, se me da bien este circuito, así que espero que la suerte cambie un poco respecto a los dos años anteriores, veremos a qué podemos optar en la carrera", explica el subcampeón del mundo de Moto2. En 2010, el año que le coronó como campeón de 125, en Jerez se fue al suelo después de que saltara el tubo de escape de la moto. El año pasado, ya en Moto2, Cluzel se lo llevó puesto en la frenada de final de recta.

Muchas espinas
La espina es incluso más aguda e insidiosa para su hermano. "Sí tengo una espinita, sí". En su última carrera aquí, en el CEV, este año, el motor de la moto se le rompió cuando circulaba sexto. Unos meses antes, en la resolución del CEV 2011, perdió el título de campeón de España cuando iba líder. Llovía, y la rueda delantera se perdió en el vacío. Perdió el CEV cuando su máximo rival, compañero de equipo, Álex Rins, se había caído antes. "A ver si ya tenemos un poco de mejor suerte los dos y hacemos una buena carrera".

Entre hermanos se comparte todo. Mucho más cualquier consejo para driblar la inexperiencia. El de Marc es sencillo: "Que disfrute y aproveche la oportunidad. Cuando sales ahí y ves que te van pasando los mejores y los quieres seguir, hay que aprender de ellos. En la primera carrera todo se hace muy raro porque ves las gradas llenas y mucho ambiente, pero tras el primer entrenamiento ya irá mejorando". ¿Lo regañaría? "No, para esto está Emilio, yo estaré en mi box tranquilo", dice. Álex, tres años menor, no hace falta que le pregunte: "Ya me los da él. Me dice que vaya con calma y que seguro que sale bien".

Jerez lo aguarda, un desafío, un sueño. En este templo se consagraron los mejores. Para él es sólo un bautismo: "En el CEV, en Nieto y Peluqui no hay nadie en las gradas, no sé cómo será esa sensación con muchos aficionados porque es nuevo para mí, pero tengo que disfrutarlo".

Fuente: Marca

Folger se perderá el GP de Jerez por enfermedad

El piloto alemán del IodaRacing Project no participará este fin de semana de Gran Premio bwin España debido a una mononucleosis

Jonas Folger se ha visto obligado a causar baja del Gran Premio bwin de España por consejo médico tras detectarse durante la semana pasada que sufre un proceso de fiebre glandular (mononucleosis). Además de carecer de fuerza suficiente, la fiebre glandular provoca la inflamación del bazo, por lo que en caso de una caída podría derivar en más complicaciones para el piloto germano de Moto3, por lo que su participación en el evento de este fin de semana se ha considerado demasiado peligrosa.

No está claro todavía si Folger se recuperará a tiempo para disputar la próxima carrera del Campeonato, el Gran Premio de Portugal que tendrá lugar el 6 de mayo en Estoril.

Fuente: motogp.com

El Circuito de Navarra acoge este fin de semana la segunda cita del CEV Buckler 2012

Por primera vez en la historia el CEV Buckler recala en Los Arcos, un complejo deportivo de reciente creación que cuenta con las más modernas instalaciones

Sobre sus 3.933 metros de asfalto, más de 120 pilotos de veinte nacionalidades diferentes tratarán de conseguir la victoria en el debut en competición de la pista de la Comunidad Foral

En la categoría de Moto3™ la elevada participación confirma el éxito que ha supuesto el cambio de reglamento. Bajo la lluvia de Jerez el alemán Philipp Ottl no dio opción a sus rivales, aunque es toda una incógnita el rendimiento de máquinas y pilotos si el asfalto se encuentra seco. Igualmente habrá que estar pendiente a las actuaciones de los integrantes del podio en la cita inaugural, Jorge Medina y John McPhee.

Como ya ocurrió en la primera prueba, los pilotos inscritos en Moto2™ protagonizarán un nuevo fin de semana de espectáculo. Sobre un trazado en el que aún no se ha competido, las únicas referencias hasta el momento son las de aquellos pilotos que han llevado a cabo test de pretemporada en la pista navarra.

Una de las grandes revelaciones en la primera carrera del año fue Kyle Smith, que se anotó la primera victoria de su carrera deportiva en la categoría de Stock Extreme. El británico, que supo aguantar los envites de pilotos consagrados como Carmelo Morales o Xavi Forés, tiene ante sí la difícil labor de sumar un nuevo triunfo.

Una vez más la Kawasaki Ninja Cup forma parte del cartel del CEV Buckler. El andorrano Oliver Habib, líder tras la carrera inaugural, deberá hacer frente a la legión de pilotos que intentarán ocupar su lugar.

Fuente: motogp.com

Italia vuelve a soñar con Fenati

Tras la muerte de Simoncelli, este joven de 16 años es la mayor esperanza de una afición necesitada de ídolos

Cuando más necesitado de ídolos estaba el motociclismo italiano parece haber surgido un talento capaz de dar de nuevo carreras de gloria a una afición deprimida. Un joven de tan sólo 16 años al que ya comparan con los más grandes, pese a que solamente lleva una carrera en el campeonato del mundo de Moto3.

Se llama Romano Fenati y es el vigente campeón de Europa de 125cc, por delante de otra de las grandes promesas españolas Álex Rins, y en la primera carrera del campeonato del mundo de Moto3 peleó por la victoria contra un piloto más experimentado, que va camino de ser también un grande, Máverick Viñales.

Fenati es la punta de lanza de un proyecto similar al que lleva a cabo Emilio Alzadora en nuestro país. El expiloto dirige la fórmula de promoción del RACC y la escudería Monlau a través del que han surgido pilotos como Marc Márquez.

El Emilio Alzadora italiano es Roberto Locatelli, campeón del mundo de 125 un año después de que lo fuese el español. El expiloto transalpilno encabeza el renovado Team Italia, que tantas alegrías diera en los 80. Biaggi Cadalora o Gresini salieron de aquella histórica casa que hoy recupera protagonismo.

Y lo hace de la mano de un joven adolescente, cuya conducción recuerda a Stoner, y que desde el primer día ha mostrado todo su potencial, demás de una fuerte personalidad. Como comenta Roberto Locatelli, Fenati “piensa en lo suyo y en su familia. Lleva un casco blanco porque dice que el casco es para correr en moto, no para que le hagan fotos”, asegura.

El director italiano ha visto en Fenati un piloto totalmente diferente al resto de su edad, que piensa en correr y progresar y no tanto “en la moda o en figurar”. “Italia necesita héroes y Fenati puede ser el nuevo Rossi o el nuevo Simoncelli. Eso es importante, pero también que salgan más pilotos como él y que sigamos el ejemplo de España, para sacar otros jóvenes valores”.

Los pilotos son extrañamente diferentes, este parece que se distingue por el trabajo, la serenidad y la humildad. Cualidades que unidas al talento que atesoran le convierten en potencial campeón del mundo en cuanto acumule eso que sí le falta, la experiencia.

Fuente: lavanguardia.com

El triplete 12+1

ESPAÑA SE QUEDA A UNO DEL RÉCORD DE ITALIA

Los españoles nunca lograron antes pleno en el inicio del Mundial

Lorenzo y Pedrosa empatan con siete cada uno

En 2011 los ganadores en Qatar, campeones

Aquella vez, en el histórico trazado de Le Mans, todavía Telefónica era uno de los grandes mecenas del motociclismo. Y tres de los suyos encendieron una traca en una pista emblemática que se rindió a los encantos de una generación incipiente de pilotos que cambiaría el futuro de un deporte. Aquello sucedió en 2003. Habían transcurrido 40 años de motociclismo para poder codear en palmarés con los hasta entonces intocables italianos, británicos o estadounidenses.

Ayer, en el circuito de Losail, el que abre la temporada de 2012, se consiguió el triplete 12+1, que diría Ángel Nieto. Nueve años más tarde, Dani Pedrosa vuelve a participar en un nuevo triplete, aunque esta vez no ganó. Él y Jorge Lorenzo han formado parte en siete de los 13 tripletes, cada uno de ellos en seis ocasiones en categoría reina.

Un país no hacía un triple en la primera carrera del Mundial desde que Italia lo consiguiera en 1996. Entonces los vencedores fueron Stefano Perugini, en 125, Max Biaggi, en 250 y Luca Cadalora en 500cc. Sucedió en el circuito de Shan Alam, donde entonces se celebraba el Gran Premio de Malasia.

Los italianos ya miran de reojo a los españoles pues los pilotos nacionales tienen a tiro superar a los transalpinos. Si España llega a los 12+1, Italia sólo cuenta con uno más. A poco que 2012 se parezca a 2010 para que haya un nuevo rey a nivel mundial en cuanto a tripletes.

Datos esperanzadores
Precisamente esa temporada es el espejo en el que esperan mirarse los pilotos españoles en 2012. Ése año fue el más exitoso con hasta seis plenos y con el himno español como única banda sonora de los podios. Curiosamente, los tres campeones de entonces, Jorge Lorenzo, Toni Elías y Marc Márquez no coincidieron nunca en los seis tripletes.

Otro dato llena de esperanza al motociclismo nacional: en 2011 los tres ganadores de las carreras, Casey Stoner, Stefan Bradl y Nico Terol, fueron a la postre los triunfadores en sus respectivas categorías. Seguro que Lorenzo, Márquez y Viñales esperan que esto se repita en 2012.

Fuente: Marca