Checa sólo puede ser séptimo en la única carrera de Monza

LA PRIMERA MANGA NO SE PUDO DISPUTAR POR LA LLUVIA

Tom Sykes ganó la prueba por delante de Haslam y Laverty

Max Biaggi, quinto, sigue líder del Mundial con dos puntos sobre Checa

El británico Tom Sykes (Kawasaki) se impuso en la única carrera, reducida incluso a la mitad, del Mundial de Superbikes que pudo disputarse en el circuito italiano de Monza, en la que el español Carlos Checa (Ducati) fue séptimo.

La lluvia impidió la disputa de la primera manga. La carrera comenzó, pero fue interrumpida a las dos vueltas por motivos de seguridad. Ya no pudo reanudarse la carrera debido a una fuerte tormenta.

Sí pudo disputarse la segunda manga, aunque no completa, por lo que se repartió la mitad de los puntos. La carrera fue detenida cuando se llevaba disputada sólo la mitad por culpa de otra fuerte tromba de agua.

El ganador fue Tom Sykes, con un margen de 9.709 segundos sobre el segundo, su compatriota Leon Haslam (BMW). El podio lo completó el irlandés Eugene Laverty (Aprilia).

Tras ellos acabaron los italianos Marco Melandri (BMW) y Max Biaggi (Aprilia), que sigue líder de la general, ahora con 97,5 puntos, dos más que Carlos Checa, actual campeón y que acabó en el séptimo puesto.

La próxima cita del Mundial será el 13 de mayo en el circuito británico de Donington Park.

CLASIFICACIÓN DE LA 2ª carrera:
.1. Tom Sykes (GBR/Kawasaki) 14:08.800
.2. Leon Haslam (GBR/BMW) 14:18.509
.3. Eugene Laverty (IRL/Aprilia) 14:18.919
.4. Marco Melandri (ITA/BMW) 14:19.094
.5. Max Biaggi (ITA/Aprilia) 14:19.327
.6. Jonathan Rea (GBR/Honda) 14:19.438
.7. Carlos Checa (ESP/Ducati) 14:19.699
.8. Davide Giugliano (ITA/Ducati) 14:20.995
.9. Jakub Smrz (CZE/Ducati) 14:21.999
10. Ayrton Badovini (ITA/BMW) 14:28.172


Mundial pilotos:
.1. Max Biaggi (ITA/Aprilia) 97,5 puntos
.2. Carlos Checa (ESP/Ducati) 95,5
.3. Tom Sykes (GBR/Kawasaki) 91,5
.4. Marco Melandri (ITA/BMW) 72,5
.5. Jonathan Rea (GBR/Honda) 70
.6. Leon Haslam (GBR/BMW) 68
.7. Sylvain Guintoli (ITA/Ducati) 66
.8. Eugene Laverty (IRL/Aprilia) 64
.9. Jakub Smrz (CZE/Ducati) 42,5
19. Davide Giugliano (ITA/Ducati) 41.

Fuente: Marca

Checa defenderá liderato en Assen saliendo quinto

Tom Sykes dominó de nuevo la Superpole y se la dedicó a Lascorz. Salom sale 10º y Biaggi, 17º

En la mente y en las motos, en forma de adhesivo, de los pilotos que participaron ayer en la Superpole de la cita holandesa del Mundial había un denominador común: Joan Lascorz. El catalán sigue luchando por recuperar la mayor movilidad posible en una clínica de Barcelona y sus compañeros de las Superbikes le tienen muy presente. Por eso, interiormente seguro que todos se alegraron cuando el británico Tom Sykes, su compañero de equipo en Kawasaki, se alzó con una pole prodigiosa, la tercera del año en otras tantas carreras, aventajando en 1.033 a su compatriota Rea.

Sykes voló en Assen y demostró la determinación que mueve a toda la escudería para ofrecerle el mejor resultado como homenaje a Lascorz y nada más bajarse de la moto se lo dedicó al catalán. El otro protagonista de la jornada fue la lluvia, que obligó a reducir de tres a dos las sesiones para luchar por la pole, lo que minó las oportunidades a los que no quisieron arriesgar con la pista mojada. Curiosamente, los ocho mejores entraron a la S2 con agua, pero luego la pole se dirimió sobre pista seca.

El líder, Carlos Checa (Ducati), midió riesgos, entró con los mejores y logró un quinto lugar de salida para las dos carreras (12:00 y 15:30 horas en Eurosport 2). Un resultado que aumenta su valor si tenemos en cuenta que el segundo en la general y máximo rival a priori por el título, el italiano Max Biaggi, saldrá 17º. El otro español del Mundial, David Salom (Kawasaki), partirá décimo en la parrilla de ambas mangas.

Carlos Checa: "Todo es imprevisible en Assen"

"Está siendo un fin de semana muy difícil por las cambiantes condiciones del tiempo que no nos permiten que trabajemos bien, pues no sabemos en qué momento estará la pista seca y en cuál mojada. Para las carreras no puedo hacer conjeturas, lo único que puedo decir con certeza es que todo es enteramente imprevisible aquí en Assen".

Fuente: AS

Checa doblete en 'casa' de Biaggi y liderato

Las dos carreras repitieron podio, con el español primero y los británicos Sykes y Haslam secundándole 

'El Toro' es el primer piloto en la historia del Mundial en sumar cinco victorias en el circuito italiano

Es la casa de Biaggi, pero poco a poco el padrón sitúa a Carlos Checa como vecino ilustre en Ímola. La historia, los libros de los récords, al menos, escriben ya el nombre del catalán en negrita y a toda página: es el único piloto en la aventura de las Superbikes en sumar cinco victorias en el mítico trazado italiano. Sobran las palabras. Bueno, si acaso una más: liderato.

Con cuatro carreras disputadas, las de ayer en Ímola y las de Albert Park, Checa se ha encaramado a lo más alto de la general. Y es Biaggi quien más tuerce el gesto. Ayer, el italiano se quedó sin podio, lo que duele el doble cuando uno pilota aupado desde las gradas. Las dos carreras, a las que también puso sabor español Joan Lascorz y su Kawasaki (séptimo y noveno, respectivamente), fueron un calco, con Checa vencedor y los británicos Tom Sykes y Leon Haslam secundándole en el podio. Sykes, sin ir más lejos, apretó de lo lindo y puso cara la victoria a Checa. El hombre de la pole dominó durante la mayor parte de la prueba e incluso firmó el nuevo récord de la pista (1:47.552). Pero...

Pero surgió Checa, quien leyó perfectamente la carrera, también el desgaste de gomas de sus rivales, y sentenció en el momento oportuno. Con ello se hizo con un nuevo doblete que engorda aún más sus números mundialistas: son ya 23 victorias en SBK, lo que le lleva al puesto séptimo en la lista histórica, donde comparte escalón con Raymond Roche. "Hoy no podíamos hacer más que lo que hicimos. Espero que reaccionemos para la próxima cita", se lamentaba Biaggi. Será especial, pues nos aguarda La Catedral. El Mundial SBK llega a Assen, que en 2011 también deparó un triunfo de Checa (y otro de Rea). Que quiere más.

Fuente: AS

La muerte de McIntyre atormenta las Superbikes

Corría con 17 años el Australiano de 600 y la tragedia llegó al salirse recto en la primera curva (Doohan) y regresar sin control al asfalto entre la dos y la tres, donde fue arrollado

La muerte volvió ayer a hacer acto de presencia en los circuitos de motos. Ocurrió en Phillip Island, durante la prueba del campeonato australiano de Superstock 600, que servía como aperitivo del plato fuerte del día, la Superpole de Superbikes. La noticia del accidente mortal de Oscar McIntyre fue un mazazo para todo el paddock y, lógicamente, se suspendió la sesión que debía determinar la parrilla de salida. Así, los últimos entrenamientos oficiales configuraron una primera fila para las carreras de la pasada madrugada compuesta por Sykes, Biaggi, Checa y Smrz, aunque importó poco visto lo que había pasado.

McIntyre, piloto australiano de 17 años que corría con un casco réplica de Toni Elías, arrancaba 38º su carrera cuando, al empezar la segunda vuelta, se salió recto en la primera curva (Doohan) y volvió a la pista, tras atravesar la hierba de la escapatoria con su Yamaha fuera de control, entre la segunda y la tercera curva, siendo arrollado por dos pilotos, Burgess y Lockhart.

Checa resumió el sentir del paddock al mostrar sus condolencias y al asegurar que "ha sido una tragedia terrible", pero consciente de que estas desgracias forman parte de un deporte que aún lamenta las pérdidas de Simoncelli y Tomizawa.

No es la primera vez que se vive un accidente similar en ese punto del difícil trazado australiano. Cuenta Dennis Noyes que Kevin Schwantz tuvo un percance similar en ese punto con la Suzuki 500cc en 1989 y que, al ver que iba a estamparse contra otros pilotos en su regreso al asfalto, se tiró de la moto antes de que eso ocurriera.

El final de recta de Phillip Island es de los puntos más delicados del calendario, porque los pilotos de la clase reina llegan allí a 300 por hora y cortan poco gas al tratarse de una curva muy rápida. Pueden dar fe de ello Capirossi y Lorenzo, éste cuando aún militaba en 250cc.

Fuente: AS

Checa se resarce con la victoria en la segunda carrera

El español Carlos Checa (Ducati 1098 R) se pudo resarcir de su mala suerte en la primera carrera del campeonato del mundo de Superbike al imponerse en la segunda, disputada en el circuito australiano de Phillip Island, en donde el italiano Max Biaggi (Aprilia RSV 4 Factory) fue el gran protagonista al remontar desde la última plaza hasta la segunda

Biaggi tuvo un percance poco después de darse la salida al tocarse su moto con la del británico Tom Sykes y acabar el italiano fuera de la pista, superado por todos sus rivales, lo que impidió ver una nueva batalla entre los pilotos que parecen estar llamados a ser los grandes protagonistas de la temporada recién iniciada.

Si Biaggi se impuso con autoridad en la primera carrera, después de la caída de Carlos Checa en la sexta vuelta, en la segunda fue el español el que no tuvo excesivos problemas para hacerse con la victoria con más de cinco segundos de ventaja sobre un Max Biaggi "desmelenado" que dio buena cuenta de absolutamente todos sus rivales en las veintidós vueltas de la competición, menos del campeón del mundo en título.

Aunque en la salida Biaggi había estado bastante acertado, el más rápido en ese momento Tom Sykes, que en el percance sufrido entre ambos fue el menos perjudicado, pues pudo seguir en pista y en primera posición, si bien ésta le duró poco al ser superado por su compatriota Jonathan Rea (Honda CBR 1000 RR), quien llevaba a su rebufo a Carlos Checa.

Por detrás de ellos dos auténticas sorpresas, los también británicos Eugene Laverty (Aprilia RSV4 Factory) y Leon Haslam (BMW S 1000 RR), tocados físicamente tras sendas caídas en los entrenamientos, que no les impidieron destacar en gran medida en esta segunda carrera.

Antes de llegarse al primer tercio de la carrera Carlos Checa ya había superado a Jonathan Rea y marchaba con un segundo de ventaja sobre el mismo, mientras que Biaggi, desaforado, iba dando cuenta de sus rivales y en la quinta vuelta ya era decimocuarto, pero poco a poco se fue acercando a los pilotos que marchaban por delante.

Checa consolidó su primera posición con autoridad y siempre bien marcado en la pizarra desde el muro que separa la pista de la línea de talleres por su equipo, aunque la verdad fue que el foco de atención estaba centrado en saber hasta donde sería capaz de llegar su rival y campeón del mundo de Superbike en 2010, Max Biaggi.

Así, a ritmo de vuelta rápida, casi siempre en 1:33, Biaggi logró alcanzar a Tom Sykes primero y a Jonathan Rea después, por entonces segundo, pero que no pudieron resistirse al ataque del italiano y vieron como éste les superaba con cierta facilidad.

El interés de la carrera se centró entonces en la pugna entre los dos británicos, Jonathan Rea y Tom Sykes, por la tercera y última plaza del podio, que acabó siendo para el piloto de la Kawasaki por apenas una décima de segundo.

En la clasificación provisional del campeonato del mundo el primer clasificado es el italiano Max Biaggi, merced a su victoria y segunda plaza, que le otorgan un total de 45 puntos, seguido por su compatriota Marco Melandri (BMW S 1000 RR), segundo y sexto, con treinta puntos, mientras que Tom Sykes es tercero con 29 puntos y Carlos Checa cuarto con 25.

Clasificación de la segunda carrera (22 vueltas):

.1. Carlos Checa (ESP/Ducati 1098 R) 34:26.728 a 170,339 km/h.

.2. Max Biaggi (ITA/Aprilia RSV4 Factory) a 5.707

.3. Tom Sykes (GBR/Kawasaki ZX-10R) a 12.521

.4. Jonathan Rea (GBR/Honda CBR 1000 RR) a 12.655

.5. Leon Haslam (GBR/BMW S 1000 RR) a 18.179

.6. Marco Melandri (ITA/BMW S 1000 RR) a 18.831

.7. Maxime Berger (FRA/Ducati 1098 R) a 18.939

.8. Eugene Laverty (IRL/Aprilia RSV4 Factory)a 19.478

.9. Hiroshi Aoyama (JPN/Honda CBR 1000 RR)a 19.554

10. Niccolo Canepa (ITA/Ducati 1098 R) a 26.289.

Fuente: Sport

Checa marca el mejor crono en el circuito de Phillip Island

El piloto español logró un tiempo de 1:31.947 en la primera jornada de entrenamientos en Australia. Los italianos Biaggi y Melandri fueron segundo y tercero, respectivamente

El campeón del mundo de Superbike en 2011, el español Carlos Checa (Ducati 1098 R), continúa ejerciendo de líder y fue el más rápido en la primera jornada de entrenamientos realizada en el circuito australiano de Phillip Island, en donde el próximo fin de semana comienza el mundial de la especialidad.

Checa logró un mejor tiempo de 1:31.947, que se quedó a apenas unas milésimas de su mejor tiempo de la pretemporada, que estableció la pasada semana con un registro de 1:31.8, si bien ambos están todavía algo lejos de la mejor vuelta rápida en Australia, que se encuentra también en posesión del campeón español.

El piloto de la localidad barcelonesa de Sant Fruitós de Bagés ya rodó en Phillip Island en los entrenamientos oficiales de la pasada temporada con un tiempo de 1:30.882, por debajo del récord del circuito, que lo ostenta el australiano Troy Corser desde 2007, cuando completó un giro en 1:31.826, al que en esta ocasión no pudo llegar el campeón del mundo.

Con todo, Carlos Checa fue el más rápido de entre todos los participantes, aunque los italianos Max Biaggi (Aprilia RSV 4) y Marco Melandri (BMW S 1000 RR) se acercaron bastante a él.

Tres fabricantes distintos y los tres en las primeras posiciones de cabeza de la tabla de tiempos, Ducati, Aprilia y BMW, lo que hace presagiar que este fin de semana, cuando comience el campeonato del mundo de Superbike, la igualdad será máxima.

En la relación de aspirantes a los primeros triunfos de la temporada no podrá estar uno de los candidatos, el británico Leon Haslam, quien salió por los aires en la curva de entrada a la recta de meta al no poder controlar su BMW S 1000 RR y en el percance se fracturó la tibia de su pierna derecha, por lo que se tuvieron que parar los entrenamientos para poder retirar de la pista al deportista.

A Haslam se le va a insertar un clavo en el hueso fracturado y el mismo piloto aseguró que quiere probarse para la primera carrera de la temporada.

Como Haslam, la semana antes ya se había ido por los suelos sin opción de disputar la carrera el estadounidense John Hopkins, al que sustituyó el local Josh Brookes, que también se fue por los suelos, o el irlandés Eugene Laverty, quien no disputará la carrera australiana, o el español David Salom, que prefirió dar descanso al hueso escafoides de su mano que se fracturó la pasada semana.

Clasificación:

.1. Carlos Checa (ESP/Ducati 1098R) 1:31.947

.2. Max Biaggi (ITA/Aprilia RSV4) 1:32.132

.3. Marco Melandri (ITA/BMW S1000RR) 1:32.232

.4. Jonathan Rea (GBR/Honda CBR1000RR) 1:32.379

.5. Leon Haslam (GBR/BMW S1000RR) 1:32.397

.6. Tom Sykes (GBR/Kawasaki ZX-10R) 1:32.465

.7. Sylvain Guintoli (Ducati 1098R) 1:32.768

.8. Niccolo Canepa (ITA/Ducati 1098R) 1:32.836

.9. Jakub Smrz (RCH/Ducati 1098R) 1:32.848

10. Joan Lascorz (ESP/Kawasaki ZX-10R) 1:33.005

11. Leon Camier (GBR/Suzuki GSX-R 1000) 1:33.104

12. Michel Fabrizio (ITA/BMW S1000RR) 1:33.141

13. Maxime Berger (FRA/Ducati 1098R) 1:33.246

14. Davide Giugliano (ITA/Ducati 1098R) 1:33.366

15. Hiroshi Aoyama (JPN/Honda CBR1000RR) 1:33.479

16. Lorenzo Zanetti (ITA/Ducati 1098R) 1:33.566

17. Bryan Staring (AUS/Kawasaki ZX-10R) 1:33.704

18. David Salom (ESP/Kawasaki ZX-10R) 1:33.812

19. Ayrton Badovini (ITA/BMW S1000RR) 1:34.234

20. Chaz Davies (GBR/Aprilia RSV4) 1:34.303

21. Raffaele De Rosa (ITA/Honda CBR1000RR) 1:34.400

22. Josh Brookes (AUS/Suzuki GSX-R1000) 1:34.667

23. Mark Aitchinson (AUS/Kawasaki ZX-10R) 1:35.223

Fuente: AS

Carlos Checa, otra vez el más rápido en Phillip Island

El campeón del mundo de Superbike demostró que se encuentra en un excelente momento de forma y rebajó su registro de la jornada anterior en unas décimas para situarlo en 1:31.8

El español Carlos Checa (Ducati 1098 R) volvió a ser el más rápido en la tercera y última jornada de entrenamientos previos al inicio, la próxima semana, del Campeonato del Mundo de Superbike en el circuito australiano de Phillip Island.

Recuperado plenamente de sus problemas estomacales de la primera jornada, el campeón del mundo de Superbike volvió a demostrar que se encuentra en un excelente momento de forma y rebajó su registro de la jornada anterior en unas décimas para situarlo en 1:31.8, si bien el mejor tiempo lo ostenta el español desde la pasada temporada, cuando rodó en 1:30.882.

Checa rodó apenas una décima de segundo más rápido que el británico Tom Sykes, ambos por debajo del récord del circuito, con lo que dejó claro que el rendimiento de su nueva Kawasaki ZX 10 R no es fruto de la casualidad.

Sykes, quien en todo momento estuvo entre los más rápidos a lo largo de los tres días de pruebas, puso en evidencia la competitividad de la nueva moto verde, a la que habrá que tener en cuenta a lo largo de la temporada 2012, que comienza el próximo 26 de febrero en este mismo circuito australiano, si bien el próximo lunes volverá a haber dos jornadas de entrenamientos oficiales.

Otras dos marcas de motos estarán en la pelea por la victoria en todas las carreras de la temporada por lo visto en Phillip Island, en donde el británico Leon Haslam colocó la BMW S 1000 RR en la tercera posición, superando por apenas una décima de segundo a la Aprilia RSV 4 del campeón del mundo de la especialidad en 2010, el italiano Max Biaggi.

La quinta plaza en el último día de entrenamientos fue para un sorprendente Joan Lascorz, quien parece haber dado un paso adelante en su rendimiento sobre la competitiva Kawasaki ZX 10 R.

Fuente: AS

Checa sigue mandando en Superbikes

Marca el mejor crono en la segunda jornada pese a la presión de Sykes y Max Biaggi

Joan Lascorz marca progresos y se engancha al pelotón de cabeza

Carlos Checa se mostró de nuevo el más rápido en Phillip Island, doblegando a Tom Sykes (Kawasaki) y Max Biaggi (Aprilia) que quieren discutirle la primacía.

Con la Ducati del pasado año, a la que sólo se le han introducido ajustes para compensar los 6 kg. de lastre que el reglamento le ha impuesto, Ducati tenía algunas dudas, pero Max Biaggi estaba convencido de que nada cambiaría. "Si en Ducati hubieran tenido dudas serias hubieran rodado mucho en invierno y no lo han hecho", comentó hirónico.

El mejor crono habrá tranquilizado a Checa que llegó al circuio en baja forma física "proque tuve dolor de estómago toda la noche". Tras tomarselo con calma en los primeros instantes, el piloto reaccionó y trabajó en la suspensión delantera. "Dimos con una buena puesta a punto que me gusta más que la llevábamos hasta ahora".

Joan Lascorz, segundo español en discoria, supo aprovechar la información que le dio su compañero Sykes y se colocó cuarto, igualado a Leverty, dejando entrever que este año podrá jugar un papel protagonista. Por supuesti las Aprilia siguen siendo muy competitivas y hoy, con la mejora de tiempos, las BMW parecieron tener algún problema más para seguir el ritmo.

LOS TIEMPOS

1. CARLOS CHECA (ESP/Ducati 1098 R) 1:32.1
2. Tom Sykes (GBR/Kawasaki ZX 10 R) 1:32.2
3. Max Biaggi (ITA/Aprilia RSV 4) 1:32.3
4. Eugene Laverty (IRL/Aprilia RSV 4) 1:32.5
5. JOAN LASCORZ (ESP/Kawasaki ZX 10 R) 1:32.5
6. Leon Haslam (GBR/BMW S 1000 RR) 1:32.6
7. Marco Melandri (ITA/BMW S 1000 RR) 1:33.0
8. Jakub Smrz (RCH/Ducati 1098 R) 1:33.2
9. Maxime Berger (FRA/Ducati 1098 R) 1:33.3
10. Ayrton Badovini (ITA/BMW S 1000 RR) 1:33.6
11. David Giugliano (ITA/Ducati 1098 R) 1:33.7
12. Michel Fabrizio (ITA/BMW S 1000 RR) 1:33.9
13. Leon Camier (GBR/Suzuki GSX 1000 RR) 1:33.9
14. David Johnson (AUS/BMW S 1000 RR) 1:34.7
15. DAVID SALOM (ESP/Kawasaki ZX 10 R) 1:34.9
16. Lorenzo Zanetti (ITA/Ducati 1098 R) 1:35.2.

Fuente: Mundo deportivo

Las Superbike llegan a Portimao

La última prueba del Mundial de Superbike se disputa en Portimao, con Carlos Checa ya proclamado campeón del Mundo.

Seguramente no era el final soñado por los promotores del Mundial de SBK ni por los propietarios del circuito de Portimao, pero llegados a la última cita del año, apenas quedan cosas por decidir.

En la categoría reina campeón y subcampeón tienen nombre, así que solo queda saber el piloto que será tercero en la clasificación final: Laverty (283 puntos) o Biaggi (281 p.).

En Supersport Chaz Davies también cantó el alirón en Magny-Cours, así que falta por conocer el subcampeón, al que optan cinco pilotos: Foret (144 p.), Parkes y Salom (136 p.), Lowes (129 p.) y Scassa (121 p.). En esta categoría todavía está en juego el campeonato de marcas, Yamaha (226 p.) puede arrebatárselo a Honda (214 p.) tras 8 títulos seguidos de la CBR600RR.

El único nuevo campeón que se conocerá este fin de semana es el del Campeonato Europeo de Superstock 600, que se disputarán tres pilotos de tres marcas distintas: Jed Metcher con Yamaha (137 p.), Joshua Day con Kawasaki (118 p.) y Michael Van Der Mark con Honda (112 p.).

Horarios Mundial Superbike en Portimao

• Superstock 600: 19:00 Sábado
• Superstock 1000: 11:30 Domingo
• Superbike 1: 13:00 Domingo
• Supersport: 14:30 Domingo
• Superbike 2: 16:30 Domingo

Fuente: motociclismo.es

Checa: "¿Volver ahora a MotoGP? Nooooo"

DUCATI LE PIDE QUE COJA LA MOTO DE VALENTINO DE 2012

Entrevista con el flamante campeón del mundo de Superbikes

Con el título bajo el brazo y la sensación única de ser el primer español en lograr el campeonato del mundo de Superbikes, Carlos Checa ya está en su Sant Fruitós. A punto de cumplir 39 años, el catalán se siente más joven que nunca.

PREGUNTA. Cuando decidió dejar MotoGP, ¿con qué se encontró al llegar al mundial de Superbikes en 2008? 
RESPUESTA. Me encontré con un ambiente diferente en el paddock, más familiar y muchas sensaciones nuevas. En los últimos años de MotoGP no dispuse de una moto competitiva y en Superbikes encontré mucha más igualdad mecánica, un campeonato deportivamente equilibrado y un ambiente más amateur. Me encontré a gusto.

P. En el primer año ya consiguió ganar algunas carreras.
R. Sí y eso es lo que más necesitaba, la sensación de ganar carreras y de disfrutar de la competición, de poder demostrar al mundo y a mí mismo que era capaz de conseguirlo.

P. ¿Que sucedió en 2009, que no consiguió ninguna victoria? 
R. Tuvimos problemas con la Honda. A mitad de la temporada decidimos cambiar de proveedor de suspensiones, pero tampoco dimos con la solución por falta de tiempo para probar, y no pudimos hacer mucho más.

P. ¿Por qué se decidió al año siguiente a fichar por su actual equipo?
R. En el fondo fue una apuesta un poco arriesgada, pero pensé que lo mejor para mí sería estar en un equipo pequeño y con una Ducati, una moto que, desde el primer momento que la probé, me dio buen feeling.

P. En su segundo año con Ducati ha arrasado. ¿Qué ha cambiado en Carlos Checa? 
R. Sí, hemos hecho una buena temporada. Yo soy el mismo, pero la compenetración con el equipo y con la moto ha sido total. Creo que mentalmente he estado muy fuerte, no me he dejado influir por factores que antes me distorsionaban, me hacían cometer errores. El trabajo con un psicólogo deportivo ha sido determinante.

P. ¿Qué pensó cuando supo de la ausencia de Biaggi? 
R. Me supo mal porque le hubiera dado más brillo al campeonato. Max es un gran piloto al que conozco mucho y muy bien y su presencia es importante tanto en la pista como a nivel mediático.

P. ¿Qué fue lo más difícil del pasado fin de semana? 
R. Mantener la concentración y para ello me tenía que sentir ganador, tratar de dejar atrás al grupo y hacer mi carrera. Desde el principio tuv claro que no estaba en Magny Cours para pasearme o celebrar un campeonato, sino para competir.

P. Ya es campeón y queda una sola prueba (Portugal) para acabar la temporada pero… ¿qué ocurrirá el próximo año? 
R. Seguiré en Ducati. Tenemos que pulir detalles del contrato, pero seguiré con ellos. Hemos logrado algo muy grande en un equipo pequeño y lo que necesitamos es más ayuda por parte de fábrica. Básicamente, dispondré de la misma moto, pero además también probaré la nueva MotoGP 1000 que pilotará Rossi, algo que me hace mucha ilusión.

P. ¿Quiere eso decir que podría volver a MotoGP? 
R. ¡Noooooooooo!

Fuente: Marca

Carlos Checa, el título a toda una vida

Checa culmina su pasión por las dos ruedas a los 39 años

En 1998 esquivó la muerte tras una grave caída cuando corría en 500 cc

Hace apenas tres meses Sant Fruitós de Bages inauguró un monumento dedicado a Carlos Checa. Normalmente, este tipo de reconocimientos se hace cuando un deportista decide retirarse, pero el piloto recibió el homenaje de sus paisanos no sólo todavía en activo sino incluso antes de que lograra su primer gran título, el Mundial de Superbikes, conquistado ayer domingo tras la mejor temporada deportiva de su vida y con un dominio nunca visto en la categoría. "Afortunadamente, el monumento no tenía aún colocada ninguna placa, así no habrá que cambiarla", bromeó Checa.

Si sus vecinos le rindieron tan espectacular homenaje fue no sólo por los méritos deportivos sino sobre todo por los humanos.

A Checa este triunfo le llega pocos días antes de cumplir los 39 años, cuando la mayoría de pilotos, por no decir todos, con los que se inicio en el Mundial ya están retirados. Pero él sigue teniendo esa pasión por la moto y el afán de superación personal.

Estas cualidades han sido esenciales en la vida de Carlos Checa, y le han permitido una vida tan longeva en los paddocks. Su personalidad entrañable y su espíritu de equipo contagian a todos. Por eso, pese a que en 14 temporadas de MotoGP sólo pudiera mostrar dos victorias, se le consideraba un fijo de la categoría desde que Sito Pons lo llamó en 1995 para subirlo sobre la marcha a 500 cc para sustituir al lesionado Alberto Puig.

Pese a correr con una Honda privada, Checa ganó en Catalunya en 1996 y en 1998 sorprendió imponiéndose en el Jarama y estando en la lucha por el título hasta que sufrió la grave caída en Donington, en la que se llegó a temer por su vida.

Quizás la victoria más importante de Carlos, más que el título, fue el haber superado el trance a base de tiempo y sacrificio, con un afán inquebrantable de superación. Esa misma férrea voluntad que le llevó a volver a los circuitos apenas un mes más tarde, aunque confiesa que tardó años en recuperar la confianza. Pese a ello, entre 1999 y 2004 fue piloto oficial de Yamaha y en 2005, de Ducati.

Giro radical en 2007

Checa vive una segunda juventud en el Mundial de SBK, que muchos consideran un cementerio de elefantes y del que él sólo lamenta "que no sea suficientemente conocido en España, porque en muchos otros países goza de un nivel envidiable". Su vida cambió cuando en 2007 Honda le invitó a correr las 8 Horas de Suzuka con una Superbike y le gustó la moto, decidiendo dar el salto a SBK pasra 2008 con Honda.

Con el equipo Althea, el pasado año Checa explotó. No sólo logró 3 victorias sino que ridiculizó a los pilotos oficiales. Ducati decidió entonces retirarse oficialmente de la competición y ceder el material a los clientes. Althea.convencida de sus posibilidades, decidió apostar sólo por él, y éste ha respondido. Sus 14 victorias esta temporada de 24 posibles y un total de 20 podios hablan por sí solos de su dominio.

Fuente: Mundo Deportivo

Carlos Checa, campeón del mundo de superbikes

PRIMER ESPAÑOL QUE CONSIGUE GANAR EL TÍTULO

Checa necesitaba tres puntos pero se llevó el campeonato a lo grande: ganando la primera carrera en Le Mans

Carlos Checa ha hecho historia. El piloto catalán se ha convertido en el primer español en conquistar el Mundial de Superbikes. Checa lo hizo a lo grande tras ganar la primera manga de la carrera en el circuito de Magny Cours.

A punto de cumplir 39 años Checa consigue lo que ningún otro piloto español ha logrado en la historia del campeonato del mundo de Superbikes. Al catalán le bastaba con sumar tres puntos para convertirse en campeón pero lo hizo a lo grande: ganando la primera carrera de Magny Cours.

Fuente: Marca

Magny Cours, segundo asalto al título

A punto de cumplir 39 años, afronta el fin de semana más importante de su carrera deportiva.

Carlos Checa afronta este fin de semana en Magny Cours su segunda oportunidad de ser el primer español campeón de Superbikes. La semana pasada estuvo a punto de lograrlo en Imola, pero le faltaron tres puntos. Ahora lo tiene al alcance de su mano ante el público francés.

Checa, a punto de cumplir 39 años, afronta el fin de semana más importante de su carrera deportiva. Después de cuatro años en el Mundial de Superbikes en el que ha ido mejorando año tras año, el piloto catalán está a punto de cumplir un sueño. Sólo una hecatombe le privaría del título, ya que prácticamente debería no puntuar en las dos pruebas que quedan y que su único rival, Marco Melandri, ganara todo.

Magny Cours no es, precisamente, un circuito que se adapte a sus características. De hecho, le es más favorable a Melandri y su moto. Y es que Checa nunca ha ganado en la pista francesa ninguna de las seis mangas que ha disputado los últimos tres años. Su mejor resultado fue un tercero el curso pasado.

Sin embargo, el hecho de que sólo necesite tres puntos le da un cierto colchón para tomarse la carrera, sin él quiere, bastante relajado, aunque seguro que se esforzará para lograr el título a lo grande.

Fuente: Marca