Pedrosa: "En este Test he podido ver las exigencias de la moto"

Tras marcar el tercer mejor tiempo en Malasia, el piloto barcelonés del Repsol Honda Team analiza la situación antes del inicio de la temporada, el 6 de abril en Catar

La semana pasada arrancaron en Malasia los primeros entrenamientos de la pretemporada del Mundial 2012, tres días de pruebas sobre el caluroso circuito de Sepang, en los que Dani Pedrosa concluyó con el tercer mejor registro. Con el retorno de las motos de 1.000cc a la categoría reina del Mundial de Motociclismo, el piloto Repsol completó un minucioso programa de pruebas para desarrollar la Repsol Honda RC213V, heredera de la Campeona del Mundo de 2011.

¿Cómo han ido los primeros entrenamientos con la 1.000cc en Sepang?

"Los test han ido bien, hemos podido probar bastantes cosas para ser el primer entrenamiento. Es evidente que la moto es más potente y es más dura físicamente, con lo cual, al final del tercer día el cansancio es bastante normal".

En cuanto a resistencia física, ¿se nota el cambio de la 800cc a la 1.000cc?

"Sí, pilotar la 1.000cc es más duro. He tenido que fortalecer mis hombros, después de las lesiones que tuve el año pasado. He intentado tener una buena base física para poder cargar más. En estos entrenamientos he podido ver las exigencias de la moto y tengo más referencias para saber en qué aspectos debo mejorar".

La moto pasa de 153kg a 157kg. ¿Estos cuatro kilos marcan alguna diferencia?

"Sí, el aumento de peso se nota bastante, sobre todo en las frenadas y en los cambios de dirección. Es lo menos positivo del cambio de cilindrada, pero trabajaremos para poder adaptarnos".

¿Qué diferencias hay entre las 1.000cc de este año con las que te encontraste al llegar a MotoGP en 2006?

"La principal diferencia es que con las motos de esta temporada puedes frenar más tarde e ir más rápido en las curvas. Aunque si comparamos los tiempos, son bastante similares".

Tu compañero Casey Stoner estrena blog personal en www.repsol.com. Tú eres todo un veterano y vas por el cuarto año ¿Qué supone para ti una iniciativa de este tipo?

"Es una oportunidad para mantener al corriente a los aficionados de todo lo que sucede a mí alrededor. Para ellos es difícil tener información de primera mano, sobre todo entre carreras, así que desde el blog puedo explicarles cómo va todo".

El año pasado el campeonato en Moto2 estuvo muy apretado ¿Crees que Marc Márquez volverá a ser uno de los protagonistas este 2012?

"Creo que Marc ha demostrado que es un gran piloto, tiene muchísimo talento y seguro que va a estar luchando por el campeonato. De momento, con lo que demostró el año pasado, parte como favorito, aunque hay otros pilotos que también buscarán la victoria".

Este año se estrena la categoría de Moto3 y en ella debutarán varios pilotos como Miguel Oliveira y Álex Rins —campeón del CEV 2011—. ¿Qué opinas sobre estas nuevas promesas?

"Moto3 es una categoría totalmente desconocida, no se sabe cómo reaccionarán las motos, ni cuáles serán las favoritas o las que se adelantarán en la general tras la primera parte del campeonato. Ambos pilotos necesitan conocer bien los circuitos, quizás Oliveira ya conoce alguno. La experiencia que se adquiere al empezar en el Mundial es muy importante y más en Moto3 que será una categoría más abierta".

Fuente: motogp.com

Stoner lamenta el cambio de normativa: "Ya teníamos la moto desarrollada"

El piloto australiano Casey Stoner, actual campeón del mundo de MotoGP, ha comenzado a preparar la temporada con la RC213V de 1.000cc

"Al tener más potencia la moto va a ser un aspecto crítico que intentemos obtener las mismas prestaciones, pero con menos consumo. Tenemos la misma capacidad en el depósito que teníamos con las 800 pero con mucha más potencia y creo que va a ser bastante difícil asegurarnos poder acabar las carreras. Por eso, creo que es crucial que Honda y Repsol trabajen juntos y encontremos la mejor solución", matizó.

Tras conseguir el título mundial en su primera temporada en el Repsol Honda Team, el vigente campeón deberá adaptarse a la nueva reglamentación de MotoGP y a su nueva herramienta de trabajo, la RC213V, de 1.000cc. Stoner completó los entrenamientos de Sepang satisfactoriamente, aunque con algún percance. "Después del invierno y mucho tiempo lejos de la moto, nos perdimos la primera jornada de pruebas por un problema con mi espalda, explicó..

"Teníamos pruebas planteadas para estos tres días pero tuvimos que repartirlas entre los dos restantes. Estaba un poco decepcionado, pero luego me sentí muy bien por poder volver a subirme a la moto y tener esas sensaciones otra vez. Todo ha ido bastante bien y creo que podemos mejorar", comentó.

El campeón del mundo aseguró que no ha cambiado significativamente el estilo de pilotaje. "Con la 800 ya teníamos demasiada potencia, así que tenías que aprender que hacer con ella en muchos aspectos. Creo que la 1.000 tiene mucha más aceleración, lo que la hace mucho más divertida, pero no creo que tenga que cambiar demasiado mi estilo. Las sensaciones son muy parecidas a la 800 y parece que todo el mundo se está adaptando bien", dijo.

En cuanto a las exigencias físicas para manejar la nueva moto, Stoner precisó que cree que serán parecidas. "Será un poco más difícil, pero ya entrenábamos para conseguir la mejor forma física para poder pilotar cualquier moto y no pensando únicamente en la 800. En mi opinión, no puedo mejorar mucho más el aspecto físico antes del inicio de la temporada", confesó. Lo que si acusa, declaró, son los cuatro kilos más de peso de la moto y comentó que "eso es algo bastante frustrante".

"Ya teníamos la moto desarrollada y fue entonces cuando decidieron hacer una nueva norma, así que nosotros debimos añadir 4 kilos más en la moto", dijo "Es una desventaja para nosotros porque la moto ya había sido desarrollada, pensada para un determinado peso y ahora tenemos que añadir más, y eso afecta a la moto. No es algo que notemos mucho en el pilotaje en general, pero desafortunadamente en el momento de maniobrar en medio de la curva si que se nota bastante. Tenemos que intentar adaptarnos un poco más y conseguir superarlo, pero es decepcionante que hayan decidido hacerlo tan tarde", señaló.

Fuente: Sport

Nicky Hayden se operará de nuevo el hombro lesionado

PROBLEMAS EN UN CARTÍLAGO

Se lo había fracturado practicando 'dirt track'. En Sepang ya estuvo 'tocado'. Iba a hacer un test con la GP12 en Jerez que se aplaza

No está siendo la mejor pretemporada para Nicky Hayden. El estadounidense sufrió un accidente practicando 'dirt-track' durante el parón invernal. Sufrió una fractura en su hombro derecho que le hizo llegar aún tocado a los primeros test en Sepang de la semana pasada.

A pesar de todo, el norteamericano rodó los tres días con la nueva Ducati GP12. Quería conocer de primera mano el nuevo material que traía la fábrica de Borgo Panigale. Como Rossi, quedó muy satisfecho con las modificaciones.

Sin embargo, Hayden no pilotó todo lo bien que habría querido. Por ello, se fue directo de Malasia a San Francisco para ver al doctor Ting. El médico detectó que tiene un cartílago dañado en la articulación de su hombro derecho. Por ello mañana se someterá a una nueva intervención para solucionar el problema.

"Nos hemos dado cuenta de que el problema era más grande de lo que parecía al principio. No podía pilotar bien en Sepang. Afortunadamente lo hemos visto ahora. Intentaré volver a ponerme en forma lo más rápido posible", dijo.

Ducati tenía previsto que el antiguo campeón del mundo probara en Jerez la GP12 antes de volver a Sepang a finales de febrero. El test deberá aplazarse.

Fuente: Marca

Toni Elías: "Las dificultades me han hecho más fuerte"

En esta entrevista con motogp.com, el piloto manresano avanza su intención de intentar convertirse en el primer bicampeón de Moto2™ y de regresar en el futuro a la categoría reina

Recién llegado de la montaña – ha estado en Andorra haciendo su habitual stage invernal- Toni Elías regresa a la arena. El piloto de Manresa estará la próxima semana en Valencia para planificar la campaña 2012 con la estructura de Aspar y para iniciar la pretemporada participando en un test de tres días. Tras su fallida campaña del año pasado, el primer campeón del Mundo de Moto2 regresa a la categoría intermedia con el objetivo declarado de luchar por un nuevo título, se reivindica como piloto – "no por tener un año malo significa que no sea un piloto de MotoGP™ de nivel" y avisa: "Espero que haya Toni para rato".

Acabas de regresar de unos días de entrenamiento en Andorra. ¿Vuelves en forma para los retos de la nueva temporada?

"Si, en invierno me gusta prepararme haciendo deporte de montaña, me encuentro muy bien físicamente y ya con muchas ganas de de empezar el trabajo y la pretemporada, y por el momento muy contento".

¿Cómo afrontas la campaña 2012 y tu regreso a Moto2 con el equipo Aspar?

"Viniendo de 2010, y de ganar el Mundial ese año, el objetivo es intentar repetir. Después, hay que ser conscientes de que el nivel es alto, de que hay pilotos muy competitivos durante todo el año que lo van a poner muy difícil, y de que va a ser duro, pero por nuestra parte ahora nos centraremos en hacer una buena pretemporada, en trabajar correctamente e intentar llegar a la primera carrera siendo muy competitivos".

Aspiras de entrada a convertirte en el primer bicampeón de la categoría Moto2…

-"Me encantaría; voy a trabajar duro porque es una ilusión y una motivación que tengo. Y tengo otra, y es que con este equipo estuvimos a punto de ganar el Mundial en 2003; no lo conseguimos, y sería bonito poder cumplir ahora ese objetivo. Habrá que trabajar duro con el equipo, luchar cada día, y al final de año a ver si podemos decir que hemos conseguido cosas buenas".

¿Cómo ves la parrilla de 2012 y el nivel de los rivales que te vas a encontrar en tu regreso a la categoría?

"Hay pilotos que desconozco y pilotos cuyo nivel conozco muy bien…¡y no me voy a fiar ni de unos ni de otros!. Por lo que se vio, el más regular del año pasado fue Marc (Márquez), obtuvo un gran nivel y lo pondrá difícil, no sé cómo está físicamente ahora mismo, espero que esté recuperado al 100%. Pero no se trata sólo de Marc, habrá otros muchos pilotos a los que conozco bien, como De Angelis, que este año tendrá una buena moto, Iannone, con el que he peleado mucho en el pasado, habrá muchas Kalex con rivales como Espargaró, Rabat, Redding y Kallio, y pilotos que son rápidos, como Luthi, Takahashi o Julián Simón, que este año ha cambiado de equipo. Y puede haber más sorpresas. Ha aparecido el nombre de Gino Rea, que con Gresini puede ser también fuerte. Como digo, no estoy confiado para nada".

Y en tu mismo garaje, el Campeón de 125cc de 2011, Nico Terol…

-"Si, con Nico nos podemos llevar muy bien, siempre me ha caído bien. El año pasado se mereció el título y seguramente va a ser muy competitivo en Moto2, aunque quizá necesite un poco de tiempo y de experiencia".

Cuando abordaste la temporada 2010, una de tus principales motivaciones era conseguir el título de Moto2 como pasaporte para volver a la categoría reina. ¿Tu meta vuelve a ser esta en 2012?

-"Si, esta es mi meta. Mi objetivo siempre es volver a MotoGP, espero que me salga bien y poder conseguirlo. No por haber tenido este año tan malo significa que no sea un piloto de MotoGP de nivel. Pero aprendí mucho, las dificultades me han hecho más fuerte, diría que más fuerte y con más experiencia, y espero poner todo esto en práctica y en el futuro volver ahí".

¿Qué balance haces de la pasada campaña? ¿Te queda la sensación de que se te trató injustamente en algunos momentos?

"Absolutamente, creo que no se me trató como merecía, pero las cosas han ido así y ahora no quiero crear ninguna polémica ni hablar mal de nadie. Me gusta ver las cosas de una manera positiva y lo positivo de 2011 es que todas las situaciones difíciles que me he encontrado, tanto dentro como fuera de la pista, me han curtido, me han dado experiencia. Y ahora hay que aplicarlo y seguir luchando. No por tener un año malo significa que se haya terminado. Espero que haya Toni para rato".

¿Qué impresiones iniciales has tenido con la estructura de Aspar y con la Suter?. ¿Crees que puede ser la moto de referencia en la categoría este año?

"Va a ser una incógnita. Esperamos, conjuntamente con Suter, hacer un gran trabajo, que cuando surjan problemas los vayamos solucionando con el equipo y la fábrica. Actualmente Suter ha ganado los dos Campeonatos de Constructores pero ninguno de pilotos, y el objetivo es ese, que Suter se lleve el Campeonato de pilotos. Será importante hacer un planteamiento, una estrategia, y a partir de ahí ir cumpliendo los objetivos".

Fuente: motogp.com

Toni Bou logra su sexto triunfo y se queda a uno del récord de Tarrés

Toni Bou, el actual líder del Mundial 2012 de Trial Indoor se impuso en la prueba celebrada en el Palau Sant Jordi

El piloto barcelonés Toni Bou (Montesa), vigente campeón y actual líder del Mundial 2012, se impuso en el Trial Indoor de Barcelona, disputado ante 10.200 espectadores en el Palau Sant Jordi, y se quedó a una victoria del récord de siete logradas en Barcelona por Jordi Tarrés.

Toni Bou llegaba a la cita barcelonesa empatado a cinco victorias con el tarraconense Adam Raga (Gas Gas) y todo apuntaba a un duelo entre ambos para romper la igualada, pero tuvo que emplearse a fondo para vencer, no a Raga, que cayó en la ronda clasificatoria, sino a Albert Cabestany (Sherco).

Clasificación y resultados Trial Indoor Barcelona:

Clasif. Final TOTAL
.1. Toni Bou (ESP) Montesa 1 5 6
.2. Albert Cabestany (ESP) Sherco 9 8 17
.3. Jeroni Fajardo (ESP) Beta 12 16 28

No pasaron a la Final
.4. Takahisa Fujinami (JPN) Montesa 20
.5. Adam Raga (ESP) Gas Gas 21
.6. Dani Oliveras (ESP) Ossa 30.

Fuente: Sport

Bradl se familiariza con la RC213V

El Campeón del Mundo de Moto2™ de 2011 ha empezado a tomar las medidas a la Honda RC213V del equipo LCR en el primer Test Oficial de 2012 disputado en Sepang

Completado el tercer y último día de ensayos en la pista de Sepang, Stefan Bradl se ha mostrado globalmente satisfecho con su estreno al manillar de la RC213V de 1000cc. El debutante en la categoría reina ha concluido el programa establecido por su equipo para recopilar información y al mismo tiempo, mejorar la confianza del motociclista en la conducción de su nueva montura. El jueves, el alemán de 22 años cubrió un total de 38 vueltas y estableció el 11º mejor crono del grupo con 2.01.894.

Los pilotos de MotoGP™ regresarán al circuito de Sepang a finales del mes (del 28 de febrero al 1 de marzo) para llevar a cabo otros tres días de pruebas con el fin de seguir preparando la temporada 2012.

Stefan Bradl – 11º – 2’01.894:
"Evaluando todo el trabajo realizado durante estos tres días, debo confesar que estoy totalmente satisfecho con mi primer test con la nueva moto. Hemos pulido día a día algunos pequeños detalles y ajustado la moto para adaptarla a mi estilo de pilotaje. Hemos recogido mucha información que ahora vamos a analizar para volver aquí a finales de mes con una planificación bien definida”.

“Por supuesto, todavía queda mucho trabajo, pero esta primera experiencia ha sido gratificante. Quiero dar las gracias a Lucio (Cecchinello), al equipo técnico y a todo el personal técnico de HRC por asistirme a lo largo de estos primeros ensayos".

Fuente: motogp.com

Edwards: "Estamos construyendo algo importante"

Colin Edwards comparte sus impresiones sobre el desarrollo de la Suter-BMW CRT después de los tres días de test con el equipo NGM Mobile Forward Racing en Malasia

Después de probar por primera vez la Suter-BMW en Jerez de la Frontera, Colin Edwards ha tenido la oportunidad de pasar mucho más tiempo al manillar de su nueva máquina en el Circuito Internacional de Sepang, donde ha rodado durante tres días con ocasión del primer test oficial de la temporada 2012. El estadounidense ha mejorado sus cronos en casi cuatro segundos y ha concluido en cabeza de la CRT.

Edwards y su equipo han centrado sus esfuerzos en los ajustes de los sistemas de gestión electrónica y continuarán este trabajo en Sepang a finales de mes, en el segundo test oficial de la pretemporada.

Colin Edwards - 2'04, 722:

"El primer día aquí, nos hizo dimos cuenta de que teníamos serios problemas de chattering (vibraciones). En cuanto a la electrónica, ha habido un gran desarrollo desde Jerez, se ha avanzado mucho y estoy muy contento. El personal de Bosch ha trabajado duro y reacciona muy rápidamente cada vez que les pido algo".

"Ha sido difícil volver aquí después de lo de Marco. Cuando di mi primera vuelta, reduje en la curva 11 y tuve un pensamiento para él antes de ir a trabajar".

"Sinceramente, pensé que sería posible rodar en 2'02 o 2'03, pero no esperaba tener tanto chattering. Al final hicimos 2'04 pero creo que podríamos haber alcanzado los 2'03 si no hubiéramos tenido tanta vibración. Es algo que ahora vamos a analizar e intentaremos resolverlo cuando volvamos aquí. Tenemos diferentes ideas por probar, ya hemos probado muchas cosas. Incluso probablemente haya probado más piezas en estos tres días que en toda mi carrera con Yamaha".

"Tenemos una moto con un nuevo chasis y nuevo basculante. El motor BMW es excelente y los chicos que se ocupan de la electrónica están intentando suavizar el motor. Es algo importante, porque no sólo tiene que ir rápido, también debe ser regular durante veinte vueltas. También debemos seguir jugando con la electrónica para eliminar las vibraciones, que fueron incluso más fuerte con los nuevos neumáticos Bridgestone".

"Sin embargo, esta nueva aventura en CRT comienza bastante bien, es realmente emocionante saber que estamos desarrollar la moto integralmente en vez de recibir sólo algunas piezas. Estamos construyendo algo importante y queremos tener éxito. Con el equipo a mi alrededor, desarrollo la moto a mi manera y estoy muy contento".

Fuente: motogp.com