Viñales pega fuerte en el arranque de Motegi

El piloto español fue el más rápido de la FP2 y 

del día, superando con 1:59.273 el 1:59.436 de 

Nico Terol de la primera tanda

Ya lo decía antes de llegar a Motegi. Para Maverick Viñales, el GP de Japón que se disputa este fin de semana es el "principio del fin" de un campeonato que, al margen de la superioridad de Nico Terol al frente de la tabla, va a estar muy disputado en lo que se refiere al resto de posiciones.

Tanto es así que Viñales no ha dudado en salir a por todas en tierras niponas y ha firmado el crono más rápido de la segunda sesión de entrenamientos libres y el mejor del día en 125cc, ya que con un tiempo de 1:59.273 ha superado también en casi dos décimas el 1:59.436 marcado por el propio Terol en la sesión de la mañana. El valenciano fue de los pocos pilotos que no mejoró su registro matinal y pese a ello fue el segundo más veloz del día.

Un tiempo que el joven piloto español ha firmado a falta de seis minutos para que concluyera la sesión, rompiendo la barrera de los dos minutos que no había podido superar en los primeros libres. Inmediatamente detrás de Maverick se posicionaron Johann Zarco y el líder Terol, siendo segundo y tercero en la sesión a 0.246 y 0.320, respectivamente.

Además del trío de cabeza, el cuarto piloto capaz de bajar de los dos minutos este viernes en Motegi fue Jonas Folger, aunque ya a algo más de medio segundo del mejor tiempo.

Alberto Moncayo ha sido quinto, por delante de Adrián Martín, Héctor Faubel, Luis Salom, Sandro Cortese y Louis Rossi. Ellos completaron el 'top 10' de la categoría, si bien Rossi acabó a más de 2 segundos de Viñales.

Otro español, Efrén Vázquez, que se había destacado como uno de los más rápidos en el arranque de la FP2, se quedó fuera de la misma a las primeras de cambio tras verse involucrado en una caída junto al australiano Brad Binder, sustituto del portugués Miguel Oliveira en el Andalucía Banca Cívica.

Vázquez tuvo que ser retirado de la pista en camilla y llevado directamente hasta la clínica del trazado al sufrir un fuerte golpe en la espalda como consecuencia del cual el piloto de Rekalde sufrió un mareo. Los médicos decidieron tenerle un tiempo en observación.

El francés Alexis Masbou también se fue al suelo en esta tanda.

Fuente: Marca

Toni Elías carga con dureza contra su equipo: "Ha sido una humillación"

El español Toni Elías (MotoGP) carga con dureza contra su equipo

El manresano dice que "me han tratado como un junior, como si se me hubiera olvidado pilotar. ha sido una humillación"

Toni Elías, piloto español de MotoGP ha cargado con dureza contra su equipo y la falta de oportunidades que ha tenido esta temporada en unas explosivas declaraciones en Rac1.

Problemas desde el inicio

El manresano, en el equipo de Lucio Cecchinello, asegura que "desde un inicio hubo problemas con el equipo y no se trabajó para tener una buena puesta a punto de la moto y tener una moto que me fuera cómoda" y remacha que "según el equipo el problema soy yo pero yo no me he olvidado de conducir. No me lo creo ni mucha gente lo hace. si el equipo ha seguido ese camino es porque o se ha equivocado o porque tiene algún otro interés".

Elías reconoce que "la situación es complicada porque quien lo sufre soy yo. Ha parecido como si fuera una humillación allí dentro pero es lo que me ha tocado vivir. Trato de aguantar aunque ha habido momentos muy difíciles; desde la segunda carrera se me ha querido presionar y se ha empezado a buscar otros pilotos. Creo que a un piloto se le tiene que cuidar, mimar y dar apoyo y no lo que han hecho".

Tratado como un junior

Elías no se ha mordido la lengua: "Han tenido poco respeto y me han tratado como si fuera un junior que acababa de llegar al Mundial y no tuviera idea de conducir. Es la historia de este equipo como le pasó a Stoner, Checa o De Puniet. Que se lo hagan mirar".

Ridículo en Japón si llueve

Ante el inminente Gran Premio de Japón, el equipo le quita una de sus motos para que la luzca un piloto japonés invitado y espera que no llueva "porque sinó haremos el ridículo". Elías reconoce que muchos de los equipos no lo ven claro el hecho de viajar a Motegi pero que"nos sentimos obligados ya que tendríamos problemas contractuales con el equipo y las fábricas. Hay que ir, hacer el trabajo y volver para casa". De cara al próximo año reconoce que está buscando moto y que confía estar en uno de los equipos satélites aunque no descarta el pasarse a Superbikes donde Carles Checa está a un paso de ser campeón del mundo.

Fuente: Mundo deportivo

Víveres a escondidas en Japón

LOS EQUIPOS CAMUFLAN CAJAS DE COMIDA EN LOS CONTAINERS DEL AVIÓN

Dorna habla de total normalidad en Motegi

La TV italiana se queda en casa, así como nueve 

ingenieros de De Angelis

El circuito está a 120 km de Fukushima

A 50 km se ha detectado arroz con alta 

radioactividad

Pese al informe positivo de hace una semanas y a las primeras impresiones de los miembros de la organización que ya están en Motegi, una amplia corriente de temor a la radioactividad, rayana al pánico en casos concretos, se extiende por el paddock en las horas previas al Gran Premio de Japón de MotoGP.

Según ha podido saber MARCA, la mayoría de equipos han embalado cajas de comida que van ocultas en los contenedores para los aviones que transportan las motos. Eso, a pesar de la recomendación de la IRTA (Asociación Internacional de Equipos de Carreras) de no introducir ningún alimento en Japón, algo prohibido totalmente por su legislación. "Creo que esas cajas pasarán. Estoy casi seguro", comentaba una fuente de uno de los equipos de Moto GP.

Las noticias aparecidas en las última horas, sobre el hallazgo del primer caso de arroz contaminado por sustancias radiactivas en las plantaciones de la prefectura de Fukushima, ha reavivado el temor a una posible contaminación alimentaria.

Niveles nocivos

El Ministerio de Agricultura nipón ha confirmado que los niveles de radiación detectados en el arroz se sitúan en torno a los 500 becquerelios/kilogramo -los 200 becquerelios/kilogramo, son el primer límite de alerta- en una muestra recogida de una plantación de la localidad de Nihonmatsu, a 56 kilómetros al este de la central nuclear Fukushima. El circuito de Motegi se encuentra a unos 120km y estos datos son recogidos en una muestra de agosto, posterior al informe encargado por Dorna.

Pese a las cautelas entendibles de pilotos, técnicos y mecánicos, este diario contactó ayer con Ignacio Sagnier, el responsable de Dorna en el Mundial, quien hablaba de total normalidad a su llegada a Motegi. "Estoy cenando en un restaurante normal cercano al circuito y ayer comí en Tokio. Estoy totalmente tranquilo, porque todos los informes dicen que no hay radioactividad por encima de los niveles normales en cualquier sitio del mundo". También afirmaba que Dorna no se ha encargado de controlar la comida que, por ejemplo, se servirá en el restaurante del circuito. "Cada equipo es quien debe abastecerse. Ellos, casi todos japoneses, sabrán perfectamente dónde adquirir los alimentos".

Pese a los mensajes de normalidad, ya se han producido bajas en la expedición habitual del Mundial a cualquier gran premio. El equipo GIR, en el que pilota Alex de Angelis, sólo contará con la presencia del sanmarinense. El propietario y nueve ingenieros se han negado rotundamente a viajar hasta Japón. Lo mismo sucede con Mediaset Italia, la cadena que cuenta con los derechos de televisión para el país transalpino. Su narrador, Cologno Monzese, y todo el equipo técnico, ha decidido comentar las carreras desde los estudios en Milán. Loris Capirosi (Suzuki), que sufrió una caída en Alcañiz, es otro de los que no estará en la parrilla, así como el equipo Mahindra al completo.

Y a la mayoría de pilotos de todas las categorías no les han faltado ganas de tomar el mismo camino. Lorenzo, Stoner, Pedrosa o Simoncelli se mostraron reacios a viajar durante todo el verano. Tras el informe y ciertas recomendaciones con tono de amenaza de sus respectivas escuderías, todas ellas japonesas, han cambiado el discurso.

Todo el 'paddock' de MotoGP, a la búsqueda del becquerelio asesino

Pese al informe positivo encargado por Dorna, casi todos los equipos llevarán sus propios medidores de radioactividad, aunque ninguno se atreve a decirlo públicamente. La unidad en la que se miden los niveles es el Becquerelio, en honor al físico francés Henri Becquerel, quien en el año 1896 descubrió accidentalmente la radioactividad. El becquerelio equivale a una desintegración nuclear por segundo, en este caso del Cesio 137 y 134, los dos elementos que se pudieron liberar en la central de Fukushima. Por encima de 200 por kg/L, se considera alarmante.

"No hay riesgos"

Dorna, la compañía propietaria de los derechos comerciales del Mundial MotoGP. encargó este verano un informe exhaustivo a la agencia italiana ARPA. Se tomaron cientos de muestras en una veintena de puntos del asfalto, en el aire y en alimentos y agua en toda la zona de influencia de Motegi. Los datos se recabaron desde el 13 al 20 de julio y en ni una sola de las muestras se detectó un solo nivel por encima de lo recomendado como barrera por organismos internacionales.

El empujón definitivo para confirmar el GP de Japón en el calendario lo dio el informe elaborado por ARPA y así lo ratificó Dorna en un comunicado el pasado 3 de agosto. En el dossier, de quince páginas de extensión, se recogen diversos valores sobre la medición de radiactividad en Motegi, circuito localizado en la prefectura nipona de Tochigi. El informe detalla los niveles de radiactividad en cada curva del circuito o el paddock, además de hacerse eco de mapas de radiación publicados en medios como The Japan Times.

Pese a esta rotundidad, hay opiniones reticentes dentro del amplio grupo que sigue el Mundial de MotoGP, pues desde entonces se ha producido alguna crisis más en Fukushima y el impacto del tifón Roke sobre la zona hace justo una semana.

Fuente: Marca

Simoncelli renueva con el San Carlo Honda Gresini para 2012

Fausto Gresini ha anunciado este martes que 

Marco Simoncelli continuará defendiendo los 

colores de su equipo la próxima temporada al 

manillar de la RC213V.

El nuevo acuerdo da continuidad al binomio de neto color italiano formado por la estructura que dirige Fausto Gresini y el piloto de Cattolica, de 24 años. La asociación entre Simoncelli y el San Carlo Honda Gresini comenzó el año pasado, cuando Simoncelli hizo su debut en la categoría de MotoGP, y ha continuado con excelentes resultados esta temporada.

La próxima campaña promete ser año crucial para certificar el crecimiento de Simoncelli en la categoría, consolidar la relación del equipo San Carlo Honda Gresini con HRC y establecerse entre los máximos protagonistas de MotoGP. Un elemento fundamental del acuerdo es la confianza que HRC deposita en el talento de Simoncelli, al que ha ofrecido un contrato como piloto de fábrica, así como una Honda RC213V factory y todo el apoyo técnico y general necesario para competir al más alto nivel en la categoría.

Fausto Gresini:

"Estoy muy feliz de anunciar que Marco seguirá con el equipo San Carlo Honda Gresini en 2012. En estos dos años juntos hemos podido apreciar las cualidades de Marco como piloto, como persona y como un comunicador extrovertido, y todo ello nos ha dispuesto para continuar nuestra colaboración. Obviamente, para que esto sea posible es necesario un gran esfuerzo de nuestros patrocinadores que han demostrado su confianza en este proyecto, estoy muy agradecido a todos ellos. HRC ofrecerá un apoyo general muy importante y pondrá a disposición una RC213V de fábrica para Marco. Es algo que nos llena de orgullo y es una muestra de la estrecha relación que hemos construido con la fábrica japonesa tras más de quince años de fructífera colaboración. La gran determinación de Marco nos dará mucha motivación para una nueva temporada que promete ser emocionante".

Marco Simoncelli:
"Vestir otro año los colores del equipo San Carlo Honda Gresini y pilotar una Honda RC213V es algo muy satisfactorio. Formar parte del proyecto Honda HRC con la colaboración del equipo San Carlo Honda Gresini me da mucha confianza y toda la motivación para demostrar que puedo estar entre los mejores de MotoGP. 2012 será una temporada importante para mí y quiero ofrecer muchas emociones a todas las personas que han creído en este proyecto".

Comunicado de prensa San Carlo Honda Gresini

Los números del Gran Premio de Japón

La selección de los datos y estadísticas más 

relevantes previas a la 15ª prueba del 

Campeonato del Mundo de 2011 que se disputa 

este fin de semana en el circuito Twin Ring 

Motegi.

299 - La victoria de Casey Stoner en Aragón supuso el podio número 299 en la categoría reina conseguido por pilotos australianos.

284 - A pesar de no haber sumado puntos en el Gran Premio de España celebrado a principios de año - fue derribado por Valentino Rossi- el cómputo actual de puntos en el casillero de Casey Stoner es de 284, sólo tres puntos menos de los que había acumulado en esta misma fase en 2007 cuando conquistó su primer título mundial de MotoGP.

99 - La victoria de Marc Márquez en Aragón fue la número 99 para los pilotos españoles en la categoría intermedia del Campeonato del Mundo. Los pilotos españoles se impusieron en 85 Grandes Premios de 250cc y ahora suman 14 victorias en la categoría de Moto2.

63% - Marc Márquez ha ganado 17 de las últimas 27 carreras de Gran Premio que ha iniciado en las categorías de 125cc y Moto2, contabilizando a partir del Gran Premio de Italia de 125cc del año pasado, cuando anotó su primera victoria en un GP. Esto representa un promedio del 63% de victorias en este período.

50 - El Gran Premio de Japón será el número 50 para Jonas Folger. Cuando arranque la carrera de Motegi se convertirá en el tercer piloto más joven que llega a la marca de los 50 Grandes Premios disputados. Sólo Scott Redding y Jorge Lorenzo alcanzaron este hito a una edad más temprana.

44 - El primer día de los entrenamientos del Gran Premio de Japón se cumplirán exactamente 44 años desde la celebración del Gran Premio de Canadá que se disputó en el circuito de Mosport, en 1967. Esta es la única vez que se ha celebrado un Gran Premio en Canadá y por el extremo frío que hacía, la carrera se redujo en diez vueltas, pese a lo cual el tiempo del ganador -Mike Hailwood (Honda)- fue todavía de una hora, 13 minutos y 28.5 segundos. Hailwood ganó también la carrera de 250cc y Bill Ivy (Yamaha) se impuso en la de 125cc.

38 - La victoria de Casey Stoner en Aragón fue la número 38 de su carrera en el Campeonato del Mundo. Esto le sitúa en 11ª posición de la lista de ganadores de GP de todos los tiempos, igualado con su gran rival Jorge Lorenzo y con John Surtees, quien ganó el título de 500cc en cuatro ocasiones y el título de 350cc en otras tres ocasiones.

33 - Con anterioridad, Japón ha organizado 33 Grandes Premios. Además de Motegi, que ha albergado un GP doce veces previamente, Suzuka ha sido anfitrión de un evento de Gran Premio en 19 ocasiones y el circuito de Fisco se ha utilizado otras dos veces.

26 - Dani Pedrosa celebra su 26 aniversario el día antes del inicio de los entrenamientos del Gran Premio de Japón.

21 - Dominique Aegerter celebrará su cumpleaños (21) en la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Japón.

14 - La victoria de Nico Terol en Aragón supuso el 14º triunfo consecutivo de Aprilia en la categoría de 125cc. Esta es la secuencia más larga de victorias seguidas registrada hasta ahora por Aprilia en la categoría de 125cc.

13 - Esta será la decimotercera ocasión que se celebre un Gran Premio en el circuito de Motegi. El primer Gran Premio en este trazado se llevó a cabo en 1999 y desde entonces el circuito ha acogido el GP cada año.

12 - Casey Stoner ha terminado en el podio en las doce últimas carreras de MotoGP. En los 63 años de historia del Campeonato del Mundo, sólo cinco pilotos han terminado en el podio en más de doce carreras de la categoría reina de manera consecutiva: Valentino Rossi, Giacomo Agostini, Mick Doohan, Wayne Rainey y Jorge Lorenzo.

9 - La pole de Casey Stoner en Misano fue la novena del año en su cuenta particular, igualando así el récord de más poles en una temporada en la era MotoGP que previamente habían alcanzado Valentino Rossi en 2003 y el propio Stoner en 2008.

4 - Desde la introducción del formato de MotoGP 4Tiempos en 2002, Ducati ha sido el fabricante de mayor éxito en la categoría reina en el circuito de Motegi, con cuatro victorias. Los pilotos de Honda han ganado en tres ocasiones y los de Yamaha dos veces.

3 - Los tres pilotos que han obtenido más victorias en Grandes Premios en el circuito de Motegi, todos ellos con tres triunfos, son los siguientes: Loris Capirossi (3 x MotoGP), Toni Elías (2 x 250cc, 1 x Moto2) y Mika Kallio (2 x 125, 1 x 250cc).

0 - Ninguno de los pilotos que tomarán parte en la carrera de 125cc del Gran Premio de Japón ha ganado previamente una carrera de GP en el circuito de Motegi.

0 - Es el número de victorias de Honda en Motegi durante la era de los 800cc. en MotoGP. El triunfo de Makoto Tamada en 2004 fue la última vez que un piloto de Honda ganó la carrera de MotoGP en Motegi.

Fuente: motogp.com