KTM confía su equipo oficial a Ajo Motorsport

KTM vuelve al Campeonato del Mundo en 2012 para participar en la nueva categoría de Moto3, asociándose con Aki Ajo para formar el Red Bull KTM Ajo Factory Racing Team. Los pilotos serán Sandro Cortese, Danny Kent y Arthur Sissis

KTM pondrá en marcha un equipo totalmente oficial, en asociación con Red Bull y Ajo Motorsport, para lo cual construirá y desarrollará una moto 100% KTM. Por otra parte mantendrá una asociación con Kalex Engineering para proporcionar motores de 250cc 4 tiempos destinados a clientes del fabricante alemán de chasis.

El nuevo motor KTM de Moto3 está en la última fase de un exhaustivo proceso de pruebas que se inició el pasado mes de agosto, lo que asegura que esté a punto cuando dé inicio el Campeonato del Mundo 2012.

El equipo estará compuesto por el alemán Sandro Cortese, que completó la temporada 2011 en 125cc con dos victorias y cuatro podios que le dieron la cuarta posición final; el australiano Arthur Sissis, segundo en la competida edición 2011 de la Red Bull MotoGP Rookies Cup; y el británico Danny Kent, segundo en la Rookies de 2010 y uno de los más destacados debutantes en el Mundial de 125cc el pasado año, donde acabó 11º.

Ajo tiene previsto alienar dos motos oficiales más para Khairudin y Niklas Ajo, con lo que entre motos oficiales y clientes de Kalex, KTM espera alinear un total de nueve Moto3 en la parrilla de 2012.

Pit Beirer, Manager de KTM Motorsports:

“Estamos muy contentos de poder confiar el equipo oficial KTM de Moto3 a Aki Ajo, así como de que otros equipos como el de Jorge Martínez Aspar hayan elegido la Kalex KTM para sus proyectos de Moto3.”

Aki Ajo:

“La próxima temporada nos deparará carreras muy emocionantes, y estamos seguros de que siendo el equipo oficial KTM estaremos delante. Tenemos una estructura muy compacta, y pese a que será una temporada de aprendizaje para todos, este es un proyecto a largo plazo, con etapas marcadas año a año. La prioridad será comenzar a trabajar en los entrenamientos de pretemporada e ir paso a paso en el desarrollo de la moto, de manera que estemos a punto cuando empiece la temporada.”

Fuente: motogp.com

Gala de entrega de Premios de la Cuna de Campeones Bankia

Los 60 pilotos de la Cuna de Campeones Bankia han recogido sus diploamas y premios en el cierre de la temporada 2011 con la presencia de Nico Terol, Campeón del Mundo de 125c.c., como principal aliciente

VALENCIA. Los 60 pilotos de la Cuna de Campeones Bankia han recogido sus diplomas y premios en el cierre de la temporada 2011 con la presencia del Campeón del Mundo de 125 Nico Terol como aliciente para las jóvenes promesas del motociclismo español.

El director de negocio de Bankia en Valencia, Juan Vicente Gómez, ha indicado que "la Cuna de Campeones es una fábrica de sueños, una fábrica de campeones de la que han salido más de 20 pilotos mundialistas, pilotos de la talla de Adrián Martín, Alberto Moncayo, Sergio Gadea, Héctor Faubel, Julián Simón, Elena Rosell, Román Ramos y Héctor Barberá, entre otros. No podemos olvidar que en Cuna de Campeones se ha formado un Campeón del Mundo de 125cc; Nico Terol".

Dirigiéndose a los galardonados, Juan Vicente Gómez les preguntó "por qué no alguno de los que estáis hoy aquí podéis llegar a alcanzar vuestro sueño y conseguir un título mundialista".

Por su parte, el secretario autonómico de Turismo y Proyectos Estratégico de la Generalitat Valenciana, Luis Lobón, ha destacado en su discurso que "el 50% de los pilotos de las parrillas de salida del Campeonato del España de Velocidad ha estado alguna vez en la Cuna de Campeones Bankia". Y ha felicitado a Nico Terol "por ser el mejor de la temporada, el primer piloto que ha completado la Cuna de Campeones Bankia y se ha proclamado Campeón del Mundo".

Sobre el certamen, Lobón ha señalado que "la Cuna de Campeones Bankia concilia el deporte de élite y el deporte base; se hace compatible el apoyo institucional de la Generalitat y el apoyo de un patrocinador como Bankia, que siempre ha sido sensible con el mundo del motor; y además se demuestra que un gran evento, como el Mundial de Motociclismo que acoge el Circuito Ricardo Tormo de Cheste, tiene una faceta social indiscutible".

Los pilotos de la Cuna de Campeones Bankia han pasado por categorías, desde los más mayores con las PreGP 125, hasta los más pequeños de 6 años, con las minimotos, a recoger sus diplomas y trofeos.

Nico Terol ha mandado un mensaje de ilusión a todos los jóvenes pilotos: "seguid trabajando porque con esfuerzo y el talento que tenéis se puede conseguir todo, la clave está en ir mejorando poco a poco, día a día".

La Cuna de Campeones Bankia volverá a celebrarse en 2012 con nueve eventos en toda España, haciendo hincapié en la base y trabajando las categorías más pequeñas para llegar, mediante tres equipos de seguimiento, a los campeonatos territoriales y nacionales que dan la oportunidad a los pilotos de llegar al Campeonato del Mundo.

Fuente: valenciaplaza.com

Rechazada la petición de que la Cámara de Cuentas dictamine si el convenio para MotoGP de Motorland es legal

El pleno de las Cortes de Aragón ha rechazado una proposición no de ley que solicitaba que la Cámara de Cuentas emitiera un dictamen que indicara si el convenio y addenda firmados entre la empresa pública Ciudad del Motor, S.A. y la compañía Dorna Sports para la celebración del Gran Premio Aragón de Motociclismo en Motorland hasta el año 2016 son totalmente respetuosos con la normativa vigente en materia de contratación del sector público.

La iniciativa también pedía que el dictamen explicara si se ajustan a la legalidad y normativa que regulan la contratación del sector público las cláusulas de confidencialidad en materia económica y si las empresas del sector público, al igual que todo el sector, tienen obligación de proporcionar toda la información económica a las Cortes de Aragón y a sus grupos parlamentarios.

La proposición no de ley ha sido rechazada con los votos en contra del Partido Popular (PP) y el Partido Aragonés (PAR), que han sumado 34, y a favor del grupo proponente, Izquierda Unida (IU), así como del Partido Socialista (PSOE), que la ha enmendado, y de Chunta Aragonesista (CHA), que han sumado 29 votos.

El diputado de IU, Adolfo Barrena, ha explicado que el Gobierno de Aragón, en respuesta a una pregunta de su grupo, manifestó que no podían informarles sobre los aspectos económicos del convenio suscrito para la celebración del campeonato de MotoGP en Motorland porque existe una clausura de confidencialidad entre ambas partes sobre esta cuestión, de forma que una parte no facilita información a tercero sin la autorización de la otra.

Barrena ha calificado de "inaceptable" que "un gobierno democrático le tenga que pedir permiso a una empresa privada para facilitar una documentación a un grupo parlamentario" y ha estimado que por tratarse de dinero público existe una "obligación" de dar esa información, tras recordar que la inversión realizada allí "es importante", a pesar de lo cual no conocen "ni el plan de amortización, ni los retornos sociales".

El parlamentario ha manifestado sus "dudas" de que la ley de contratos del sector público "permita cláusulas de confidencialidad en temas económicos" y ha estimado que puesto que la Cámara de Cuentas de Aragón es un órgano fiscalizador pedían su dictamen sobre la legalidad de esta cuestión.

NO ANÁLISIS LEGALES:

El diputado del PP, Ricardo Canals, ha subrayado que compete a la Cámara de Cuentas "emitir dictámenes exclusivamente referidos a la contabilidad pública y a la gestión económica y financiera" y "no puede hacer análisis legales" por lo que la petición de IU "escapa de las funciones de la Cámara de Cuentas" y "tampoco es competente para decir si los diputados tenemos que pedir o no información sobre el sector público".

Igualmente, ha argumentado que el Gobierno de Aragón "está demostrando que es transparente y va a enviar toda la información de la que disponga" al Parlamento autonómico, pero "no puede" remitir "lo que legalmente no es posible".

La diputada del PSOE, Ana Fernández, ha opinado, sin embargo, que esta iniciativa "se puede apoyar perfectamente" ya que la Cámara de Cuentas es "un órgano técnico al que corresponde la fiscalización externa del sector público de Aragón", además de que "depende de estas Cortes y su ámbito de actuación se extiende a todo el sector público".

El diputado del PAR, Arturo Aliaga, ha indicado, por el contrario, que la labor consultiva de la Cámara de Cuentas "debe ajustarse a la contabilidad pública y a la gestión económica y financiera" y por eso "no cabe pedir ese informe", para afirmar que la cláusula de confidencialidad "está admitida en el Derecho contractual español".

Asimismo, ha observado que hay que estar "muy tranquilos" porque la Cámara de Cuentas va a fiscalizar toda la actuación del Ejecutivo aragonés, también este contrato, y porque los servicios jurídicos del Parlamento se van a pronunciar sobre si se debe aportar esa información a los grupos.

El diputado de CHA, José Luis Soro, ha comentado que la legislatura pasada "no sólo IU y CHA pidieron esos acuerdos, sino que el PP pedía lo que ahora niega", mientras que ahora el PSOE "dice que tenemos que tener lo que en la pasada legislatura nos negaban", para preguntarse por qué la confidencialidad sólo se ha establecido sobre las cuestiones económicas.

En este sentido, ha señalado que a su grupo, con el mismo criterio, no se les ha dado información sobre los acuerdos entre Expo Zaragoza Empresarial y determinadas empresas para la reserva de suelo en oficinas de la Expo y por eso han pedido al Gobierno de Aragón información "sobre los contratos en vigor con cláusulas de confidencialidad" para conocer "la parte opaca de contratación".

También han solicitado a la Mesa de las Cortes la emisión, por parte de los servicios jurídicos, de dos informes para determinar el derecho de los diputados a requerir información y documentos sobre empresas públicas frente a la existencia de cláusulas de confidencialidad.


ZARAGOZA, 24 Nov. (EUROPA PRESS) -

Desarrollan una moto ecológica que funciona con aire comprimido en Australia

Sídney (Australia), 26 nov (EFE).- El prototipo de una moto ecológica que funciona con aire comprimido y puede alcanzar una velocidad de cien kilómetros por hora fue la estrella del salón internacional de la motocicleta que se celebra en Australia.

La moto, a la que han dado el nombre de "O2 Pursuit" fue diseñada por el estudiante australiano Dean Benstead durante un curso de diseño industrial de la Universidad RMIT de la ciudad australiana de Melbourne.

Benstead señaló en la presentación que las pruebas del prototipo, similar a una moto de cross convencional de 250 centímetros cúbicos y con un motor de aire comprimido de diez kilos de peso, demuestran que el empleo del aire es una alternativa a los combustibles fósiles y la electricidad.

El vehículo está equipado con un motor rotatorio que opera con una bombona de aire de 18 litros parecida a las que utilizan en el buceo y su chasis es el de una Yamaha del modelo WR-250 aportado por el fabricante japonés para desarrollar el prototipo.

Benstead, galardonado el año pasado con el premio de diseño de Melbourne en la categoría de automoción y transporte, apuntó que el siguiente paso es conseguir que la moto tenga mayor velocidad y un estilo más futurista empleando aluminio y titanio para reducir su peso.

La Feria de Motocicletas y Scooters de Sídney, que concluye el próximo domingo, es la más importante del país para los australianos aficionados y profesionales del motociclismo.

Durante este salón los fabricantes como Harley Davidson, Yamaha, Ducati, Aprilia y Suzuki, entre otros, presentarán sus últimos modelos de motocicletas de media y alta cilindrada para carretera y diferentes modalidades del motociclismo deportivo.

El Salón Internacional de Motociclismo de Birmingham trae las últimas novedades

Modelos relucientes y potentes comparten stand con su hermana pequeñas, la escúter, el único sector de las dos ruedas que a pesar de la crisis ha incrementado las ventas, en el Salón Internacional de motos de Birmingham

Son las joyas de la corona del 2012. Los fabricantes desvelan esta semana en Birmingham a sus estrellas de las dos ruedas, las que más se asemejan a las motos utilizadas en el Mundial de Motociclismo.

Aunque en este caso no solo asombran sus 150 caballos de potencia, también lo hace su precio, más de 30.000 euros. Otras alcanzan los 100 kilómetros por hora en menos de dos segundos y medio, e incorporan algunos sistemas que se utilizan ya en Moto GP.

En este salón internacional también ofrecen opciones para los que no quieren sacrificar sus lumbares a cambio de prestaciones. Algunos incorporan navegación por satélite, adaptador para el iPod, y un equipo de sonido con seis altavoces.

Pero la industria de las dos ruedas tiene claro que en años de crisis se juega el tipo en las escúteres, el único sector automovilístico donde crecen las ventas.

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Sebastien Loeb triunfó por delante de Valentino Rossi

El octocampeón galo se impuso por 24 segundos sobre "il dottore", y Dani Sordo fue quinto con muchos problemas

Sólo un hombre ocho veces campeón del mundo de rallys ha sido capaz de imponerse a Valentino Rossi en el Monza Rally Show. La cita deportivo-festiva, que arrancó el viernes con tramos ubicados en el mítico autódromo italiano, ya había visto cómo "il dottore" se había impuesto en dos ocasiones anteriores. Pero esta vez lo ha impedido Sebastien Loeb, que con su habitual Citroën DS3 sacaba 24 segundos al Ford Fiesta con dorsal 58 en honor a Marco Simoncelli, pilotado por el italiano.

Loeb ha dominado de principio a fin la prueba, pero Rossi se ha permitido el lujo de ganarle en dos tramos. Interesante dato, aunque hay que recordar que las especiales disputadas eran más una gimkana que un tramo propiamente dicho. Tercero ha sido otro hombre que ya ha ganado en Monza, Dindo Capello, que pilotaba otro DS3, y cuarto Alessandro Perico, al volante de un C4 WRC.

Quinto ha sido Dani Sordo, el triunfador de la edición 2010 de este evento. El cántabro comenzó con mal pie al romper un palier ya en el primer tramo, y luego no ha tenido un vehículo competitivo para entrar en la pelea. El Mini con que competía era del equipo Grifone, y no estaba a la altura de las circunstancias. De hecho, ni le pusieron faros supletorios para los tramos nocturnos, según ellos, para evitar que los rompiera.

Pero no sólo estaba Rossi en representación de los motociclistas, sino que también competían los dos Andrea, Dovizioso y Iannone, al volante de respectivos Peugeot 207 Súper 2000, y su padre, Graziano, conduciendo un espectacular Corvette Z6. Dovi acabó en la posición 54ª, Iannone en la 70 y Graziano fue el "farolillo rojo" de la clasificación, aunque se lo pasó en grande.

Fuente: AS

Valentino Rossi: "2011 ha sido el peor año de mi carrera"

"El balance es desastroso", admite. Considera "justo y que les ayudará" el hecho de que haya más entrenamientos ya desde enero

A PAPÁ NOEL LE PIDE SER MÁS COMPETITIVO

Valentino Rossi busca divertirse estos días en el rally de Monza, al que suele acudir para matar el gusanillo de ir en un coche de rallies, una de sus pasiones. El italiano ha querido ser fiel a la cita lombarda y no alteró sus planes ni por el test con la Ducati de 2012 en Jerez de la semana pasada. Tiempo habrá de subirse a la moto.

'El Doctor', entre tanda y tanda, habló para hacer balance de su temporada y no se cortó al valorarla. "Estar aquí es un buen modo de acabar el año, el que, seguramente ha sido el peor de mi carrera. El balance de 2011 es desastroso. A Papá Noel le pido como regalo que la Ducati GP12 sea competitiva", comentó.

Vale confía en que el aumento en los entrenamientos permitidos durante el próximo curso le sirva para estar más cerca de Honda y Yamaha. "Tenemos una moto muy diferente. Esperamos ser más rápidos y competitivos. El hecho de que no se hayan limitado más los test es justo y nos ayuda", indicó.

Rossi también tuvo un recuerdo para su amigo Simoncelli fallecido en Malasia y que solía participar en el rally de Monza. "Marco no está, pero está", dijo en referencia a todos los homenajes que se le están realizando.

Fuente: Marca