CcUp-O86pPJjJQKuBvtBILwSakw Campeonato del Mundo de Motociclismo

lunes, 12 de diciembre de 2011

Jerez inicia la venta de entradas para el GP de 2012

Este lunes ha arrancado la reserva y venta de entradas para el Gran Premio de España 2012 que se celebrará en las instalaciones del Circuito de Jerez los días 27, 28 y 29 de abril

jerez gp tickets on sale
La venta de entradas para el Gran Premio de España 2012, que se celebrará en las instalaciones del Circuito de Jerez trazado gaditano los días (27, 28 y 29 de abril ha comenzado hoy lunes, según informan los responsables del trazado en un comunicado de prensa.

Los aficionados que quieran anticipar su compra de localidades para la próxima edición del Gran Premio de España sólo tienen que contactar con el departamento de venta de entradas del Circuito de Jerez en los números 956.15.11.03 / 15.11.33 / 15.11.35 ó bien a través del correo electrónico taquilla@circuitodejerez.com.

Las entradas también estarán disponibles en otros puntos de venta que se pueden consultar en la web del circuito www.circuitodejerez.com.

Fuente: motogp.com

MotoGP vuelve a la autoescuela

LOS PILOTOS DEBEN RECICLAR SU ESTILO CON LAS 1.000

Para Pedrosa, los primeros días son de 'schooling' para adaptarse a los cambios

Las motos de 1.000 cc, más potentes pero más dóciles

Stoner, 'loco' porque podrá derrapar

"¡Maldita sea, no puedo derrapar!", debió maldecir Valentino Rossi cuando se embarcó en una aventura tan riesgosa como la de pilotar para Yamaha. Con la RC211V el italiano balanceaba en cada frenada la rueda posterior, la guiaba de traverso. Con la Yamaha no hacia falta. La diversión dejó paso a la funcionalidad. El chasis de la M1 era tan bueno que no necesitaba cimbreos extraordinarios para entrar en curva. "He debido adaptar mi pilotaje a la moto", admitió después Vale. Fue un aprendizaje veloz.

No tanto como el que sugirió la desaparición de las motos de 500cc. Hubo pilotos que tardaron en asimilar que las nuevas motos de 1.000cc de MotoGP no necesitaban un pugilato sino dulzura y suavidad. Periódicamente, cada cambio en la tecnología obliga a quienes la padecen a asumir correcciones en su estilo para ganar efectividad. Los que no se reciclan, se quedan varados. Más ahora, que el número de test se ha reducido ostensiblemente.

En 2012 se vivirá un nuevo cambio de ciclo con la extinción de las peliagudas 800cc. De la curiosidad general penden numerosos interrogantes. "¿Cuánto hay que modificar el estilo de pilotaje, la forma de abrir gas, de frenar…?", se preguntaba Dani Pedrosa tras el test de Valencia, hace poco más de un mes.

Más de lo previsto. "Al principio pilotaba la 1.000cc como una 800cc y he visto que hay que modificar el estilo", reconoció más tarde Dani. Él sí tiene una leve experiencia con las 1.000cc, en el año de su estreno en MotoGP, en 2006, "pero aquellas motos tenía un cilindro más, más combustible y sus reacciones eran distintas".

A los profanos les pueda sonar extraño. "¿Cómo puede ser que un piloto tenga todavía que aprender? Se preguntarán muchos. Pues a mí es la sensación que me ha dado. Me hace ilusión experimentar que no sé algo y puedo aprender algo nuevo", cuenta Dani, antes de explicar los motivos de ese reciclaje obligado en el arte de pilotar.

"Las motos tienen ahora más potencia, mucho más par motor abajo, y el neumático patina más. Hay más wheelie (caballito), más derrapaje, más movimiento… Mucho cambio de golpe", explica Pedrosa que admite que en Cheste, hace unos días, se sintió como en un día de escuela. O autoescuela, mejor dicho. "Me pareció estar más en días de schooling que de avance tecnológico", agrega el catalán.

Ahora, los 230CV aumentarán probablemente a unos 250 o 260, los neumáticos son distintos, con carcasas diferentes para que se calienten antes los neumáticos. "La electrónica es la misma pero si cambias tu manera de dar gas tienes que cambiar la forma en la que ayudas a controlar la tracción o el wheelie", añade Dani. E incluso variar las líneas. "Las trayectorias van a cambiar, podremos frenar más a fondo y cortar la curva más radical para salir abriendo gas a fondo", anticipó Rossi hace unos meses.

Stoner está encantado con las 1.000cc. "Me gusta más que la 800cc", dijo, pero también confiesa que cuesta un poco cogerle el truco. "Patina con facilidad, pero derrapa", dice, con ojos de deseo. ¿Es mejor o peor? "En los circuitos lentos cambia más que en los rápidos. La moto pesa más pero el motor es más suave que ningún otro, porque puedes usar la potencia desde abajo. Es más conducible y más fácil de controlar. Sólo hay que quitar velocidad en el paso por curva...", cuenta.

Fuente: Marca

"Rossi no ha perdido la valentía en un invierno"

Giacomo Agostini, quince veces campeón del mundo, sigue confiando en Valentino y dice que las cosas le irán mejor con la Ducati la próxima temporada: "No creo que sea una moto tan mala, es sólo distinta"

"Rossi no ha perdido la valentía en un invierno"
Habla el gran Giacomo Agostini, los demás atendemos... 

El más grande de la historia fue ayer el protagonista del cierre del tradicional Motor Show de Bolonia y, claro, el centro del interés no podía ser otro que su sucesor natural, un Valentino Rossi en plena crisis con el proyecto Ducati. Aunque Mino cree que se debe mantener la confianza: "Estoy convencido de que la Ducati no es una moto tan mala, sólo es algo diferente a la Yamaha, Valentino necesita conocerla aún mejor y disfrutarla. Es evidente que Rossi no ha perdido su valentía en un invierno. Ahora tiene rivales muy duros y la situación no le es favorable, pero estoy seguro de que en 2012 todo le irá mucho mejor".

Y lo dice quien tiene muchos argumentos para opinar: "Conozco a Valentino desde que tenía dos años, su padre, Graziano, corría con nuestro equipo. Es un chico simpático, con un gran talento y que ha hecho del motociclismo un deporte mucho más mediático, dentro y fuera de las pistas. Es un grande, le aprecio muchísimo y le considero un amigo". Además Agostini también se atrevió a cambiar de marca estando en la cima: "Yo gané trece títulos con la MV Agusta, que era una gran marca, pero me di cuenta de que los motores de dos tiempos estaban avanzando frente a los de cuatro. Por eso decidí cambiarme a Yamaha, con la que logré otros dos mundiales".

Por eso le gustaría ver a El Doctor ganando de nuevo, ahora con su Ducati. Le admira y le respeta tanto como para desear que existiera la máquina del tiempo: "Si tuviera treinta años menos, desafiaría a Valentino en una carrera cuerpo a cuerpo...".

La fatalidad se cebó con Simoncelli:

Agostini tuvo que referirse, lamentablemente, al accidente que le costó la vida a otro italiano ilustre, Marco Simoncelli: "Fue una terrible fatalidad. La moto no estaba caída por completo, porque si hubiera sido así, se habría ido hacia fuera de la pista y no hubiera ocurrido nada. Pero la moto continuó la curva porque recuperó la adherencia y la tracción, justo en el momento en que llegaban otros dos pilotos que no pudieron hacer nada por evitarle. Por fortuna, incidentes de este estilo no suceden con frecuencia".

Fuente: AS

domingo, 11 de diciembre de 2011

Argentina: Anuncian el arribo al país del Moto GP

Se correrá en Santiago del Estero y reunirá a lo mejor de la especialidad. Espectativas por su llegada

Si bien el regreso del Campeonato Mundial de Motociclismo al país fue acordado hace unos meses, el próximo martes será anunciado formalmente en una conferencia de prensa que tendrá lugar en el Museo del Bicentenario.

En la ceremonia estarán presentes el ministro de Turismo de la Nación y presidente del Instituto Nacional de Promoción Turística, Enrique Meyer; el gobernador de la provincia de Santiago del Estero, Gerardo Zamora; el secretario ejecutivo del Inprotur, Leonardo Boto y autoridades de Dorna, la empresa que rige los destinos comerciales del Campeonato Mundial de Motociclismo.

El Gran Premio de la República Argentina de MotoGP se realizará en la provincia de Santiago del Estero, en el Autódromo “Termas de Río Hondo”, durante los años 2013, 2014 y 2015.


Fuente: minutouno.com.ar

Ernest Riveras: "A ver qué modelo de TV pública plantea el nuevo Gobierno... Habrá cambios importantes..."

Ernest Riveras
El presentador de Televisión Española, Ernest Riveras, ha lamentado que los medios públicos se hayan deshecho de los derechos del Mundial de Motociclismo de cara al año 2012, en favor de Telecinco.

"El fútbol es más caro que las motos, tanto la Champions como la selección española", considera, en una entrevista concedida a Noticias de Gipuzkoa. "El minuto-euro de las motos es mucho más barato que otros deportes", lamenta.

"Dejarlo me ha dolido, porque ya me había acostumbrado, tengo el conocimiento de los pilotos, de los circuitos, de las situaciones...", considera, al tiempo que reconoce que es algo que en ningún momento ha dependido de él.

Cuando se le pregunta por su futuro en la cadena, Riveras muestra su incertidumbre. "Supongo que lo sabré en enero, aunque ahora seguro que hay cambios y a ver qué modelo de televisión pública plantea el nuevo Gobierno", advierte.

"Hay pendientes cambios mucho más importantes que el mío", añade el presentador catalán, consciente de que las modificaciones que efectuará el Partido Popular serán más notables en informativos que en deportes.


Fuente: eleconomista.es

Nico Terol, Pingüino de Oro 2012

Nico Terol, Pingüino de Oro 2012
El Club Turismoto, organizador de la concentración motera Pingüinos, ha determinado que su premio más importante, elPingüino de Oro, sea este año otorgado al joven piloto alicantinoNico Terol después de alzarse vencedor del campeonato de 125cc del Mundial de Motociclismo.

Será la guinda de una temporada inolvidable para el piloto del equipo Bankia Aspar Team, que finalmente pudo levantar el título en el último Gran Premio de Valencia, tras una temporada luchando por los primeros puestos mano a mano con el piloto francés Johann Zarco.

Otros nombres que se han barajado para levantar el premio han sido Carlos Checa, piloto español con una dilatada carrera en los Mundiales de Motociclismo y ahora en Superbikes, y también Loris Capirossi, piloto italiano ahora retirado de la máxima competición después de 22 años en la élite de este deporte.

Terol recogerá el Pingüino de Oro el domingo 15 de enero en la zona de acampada de Puente Duero junto con el resto de los premiados.

Fuente: noticiascastillayleon.com

La 'pretemporada' del monje budista Wilairot

El piloto de Moto2 cumplió durante 15 días con sus obligaciones como tailandés. Se afeitó cabeza y cejas, vistió túnica blanca y acudió a un templo en procesión

No todo es probar un nuevo motor, un chasis doble viga de aluminio, aprender a domar esa nueva moto que les llevará tan lejos. La pretemporada permite a los pilotos del Mundial poner pie a tierra... y pensar. Y algunos, incluso meditar, como Ratthapark Wilairot, piloto de Moto2, quien ha cumplido con sus obligaciones como ciudadano tailandés y ha tomado los hábitos de monje budista. Durante quince días. Suficientes para encontrarse a sí mismo.

Dice Wilairot que ahora se siente mejor. Tuvo que afeitarse la cabeza y las cejas, vestir una túnica blanca, símbolo de pureza, portar una varita de incienso, una vela y una flor, y encaminar sus pasos en procesión hacia un templo budista. Ésa era la meta, nada que ver con una bandera a cuadros negros y blancos.

Aquí no había que evitar la caída, sino los deseos y los egos, profundizar en la meditación. "Teniendo en cuenta el final de año 2010 y todo el 2011 que he tenido, ésta era una gran oportunidad para dejar atrás todo lo ocurrido y empezar de cero una nueva etapa en mi vida", reconoce el propio Wilairot. Cierto: 2010 se cerró con la muerte de su padre y un accidente que le costó la vida al amigo que conducía la moto en la que él iba de paquete. De ahí la voluntad con la que afrontaba este viaje. Nuevo para él, tan acostumbrado a volar.
Mal año y accidente con Márquez:

No ha sido una buena temporada la de Wilairot en el equipo Thai Honda Singha de Moto2. Tan sólo pudo acabar cinco de las catorce carreras en las que tomó la salida en el Mundial. También fue desafortunado protagonista en el desenlace de la lucha por el título en Moto2, cuando Marc Márquez se lo llevó por delante en los primeros libres de Phillip Island, lo que costó al catalán un minuto de penalización. Wilairot fue ingresado en un hospital de Melbourne con daños en la espalda y en la pierna izquierda. Afortunadamente no resultaron de gravedad, aunque sí le impidieron tomar parte en la carrera.

Fuente: AS