Terol tendrá una curva en Cheste

NICO DEBE ELEGIR UNA SIN NOMBRE

"Es un gran honor tener una curva en el circuito, justo donde empecé mi carrera y justo donde me proclamé campeón", dijo el piloto. También recibirá un homenaje

El circuito Ricardo Tormo de Cheste ha decidido premiar a Nico Terol por su título de 125cc. Así, el de Alcoy tendrá el honor de que su nombre esté ligado a una de las curvas del trazado levantino.

"Nico, además de ser un gran piloto, demuestra cada día los valores que tratamos de inculcar a los jóvenes de nuestra escuela, sacrificio, humidad, tenacidad, trabajo en equipo… todo lo que junto a su inmenso talento le ha llevado a lo más alto», ha indicado el director general del Circuit Julio García.

El piloto del Bankia Aspar Team deberá ahora elegir entre las curvas disponibles y durante la próxima temporada se realizará el habitual acto de homenaje. «Aún no sé qué curva elegiré pero lo importante es que es un gran honor tener una curva en el circuito, justo donde empecé mi carrera y justo donde me proclamé campeón», ha afirmado Nico Terol que además ha querido expresar su agradecimiento «por hacer que mi sueño de ser campeón del mundo sea realidad al circuito, a mi equipo, a mi familia y a todos los que me apoyan».

Con la curva que elija el piloto de Alcoy serán siete las que cuentan con nombre en el trazado valenciano, por orden desde la línea de meta: Jorge Martínez Aspar, Michael Doohan, Ángel Nieto, La Afición, Manuel 'Champi' Herreros y Adrián Campos, todos ellos cuentan con un busto junto a la estatua de Ricardo Tormo que presiden la entrada principal del Circuit.

Fuente: Marca

Bautista, operado con éxito del fémur izquierdo

El piloto toledano se sometió el miércoles en Madrid a una operación para retirarle los clavos que le colocaron en la pierna izquierda por la lesión que sufrió en el Gran Premio Commercialbank de Catar, y hoy recibirá el alta

Álvaro Bautista fue intervenido el miércoles por la tarde en el hospital USP San José de Madrid por el doctor Ángel Villamor, que le retiró los clavos y limpió la zona afectada.El motociclista toledano se lesionó durante los entrenamientos libres del Gran Premio Commercialbank de Catar, el primero de la temporada, y tuvo que ser intervenido de urgencia en Doha, aunque esta operación le causó molestias toda la temporada.

Bautista agradecía ayer mismo los cuidados dispensados en el citado centro hospitalario y confiaba en regresar a casa este mismo jueves: "Gracias a todo el equipo del hospital USP San José y a todo el equipo de Ángel Villamor por el buenísimo trato que tienen siempre conmigo. Ahora a descansar y mañana por la mañana recibiré el alta para reposar en casa", señaló.

Hace unos días, el piloto de Talavera de la Reina participó en la `Aventura Experiencia África´ de la organización humanitaria Riders for Health, que le llevó a recorrer diversas zonas de Zambia en moto durante una semana. Aquí puedes leer las impresiones de Bautista tras este viaje.

Fuente: motogp.com

MotoGP arrancará el Domingo de Resurrección

QATAR 2012 SE ADELANTA AL 8 DE ABRIL

La FIM hizo oficiales los cambios. También confirmó que la prueba de Jerez se celebrará y que el gran premio alemán será en Sachsenring

La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) hizo oficial un cambio en el calendario de MotoGP para 2012. La prueba inicial que se iba a disputar en Qatar el 15 de abril se adelanta una semana, es decir, que se celebrará en la noche del 8 de abril. Esas fechas coinciden con la Semana Santa con lo que el Mundial arrancará el Domingo de Resurrección.

En su comunicado, el organismo también da por hecho que Jerez se disputará y confirma que la cita alemana se disputará en Sachsenring.

CALENDARIO MOTOGP 2012

8 abril Qatar (Losail)
29 abril España (Jerez)
6 mayo Portugal (Estoril)
20 mayo Francia (Le Mans)
3 junio Cataluña (Montmeló)
17 junio Gran Bretaña (Silverstone)
30 junio Holanda (Assen)
8 julio Alemania (Sachsenring)
15 julio Italia (Mugello)
29 julio Estados Unidos (Laguna Seca)
19 agosto Indianápolis (Indianápolis)
26 agosto República Checa (Brno)
16 septiembre San Marino (Misano)
30 septiembre Aragón (Motorland)
14 octubre Japón (Motegi)
21 octubre Malasia (Sepang)
28 octubre Australia (Phillip Island)
11 noviembre Valencia (Ricardo Tormo)

Fuente: Marca

Nico Terol: "Ser campeón me da más seguridad"

"El cambiar de categoría siendo campeón me va a ayudar a afrontar momentos más complicados. He cumplido el objetivo y subo más motivado", afirmó

El piloto español Nico Terol, actual campeón del mundo de 125cc, no quiere ponerse objetivos en su primer año en la categoría de Moto2, donde no quiere hablar de rivales por la gran cantidad de aspirantes y "campeones del mundo" que habrá en la parrilla, pero dejó claro que su título le da más "seguridad" y la hace subir "más motivado".

"(Llegar a Moto2 como campeón del mundo) Da más seguridad y el cambiar de categoría siendo campeón me va a ayudar a afrontar momentos más complicados. He cumplido el objetivo y subo más motivado", afirmó Terol.

El de Alcoy reconoció que la nueva categoría le "hace mucha ilusión" y que "es una nueva motivación, un nuevo reto". "Lo afronto, con mucha fuerza, pero con los pies en el suelo porque es una categoría muy complicada, muy disputada, pero tengo ganas de empezar y volver a subir a la moto", confesó.

Y es que el alicantino sabe que en 2012 se encontrará "con muchos campeones del mundo" y por ello competirá sin "ninguna presión". "Soy novato y lo importante es hacer buen trabajo en la pretemporada y poco a poco ir llegando a las posiciones de delante, y luego a los podios. El objetivo es aprender y disfrutar encima de la moto que es cuando llegan los resultados", añadió al respecto.

"En Moto2 hay muchos rivales, en un segundo puede haber 20 pilotos. Es pronto, no me marco objetivos hasta que me suba y encuentre el ritmo de los adelante", recalcó Terol, que citó entre los aspirantes a Marc Márquez, Julián Simón y su compañero Toni Elías. "Habrá muchos más nombres de pilotos rápidos. Hay que ir pasito a pasito y a por ello", zanjó.

Sus primeras impresiones en su nueva montura son buenas. "En los primeros entrenamientos en Valencia me costó un poco porque pesa el doble y tiene mas potencia que una 125cc, me encontré un poco extraño, pero luego encontré buenas sensaciones, rodé en tiempos rápidos. No está mal para una primera toma y terminé con buenas sensaciones", apuntó.

"Este año ha sido grandísimo, hemos conseguido el objetivo y estamos orgullosos y contentos. Ahora hay que descansar, pasar página y pensar en el año que viene", sentenció el piloto del Bankia Aspar Team.

Rossi, "el mejor de la historia"; Pedrosa, "su referente"

Terol hizo estas declaraciones tras acudir al madrileño colegio de Nuestra Señora de las Maravillas junto a su compañero Héctor Faubel para participar en un programa de seguridad vial para jóvenes estudiantes organizado por la Asociación para el estudido de la lesión medular (Aesleme) y ''Obra Social de Caja Madrid''.

El campeón del mundo fue posteriormente el objeto de las preguntas de los alumnos del centro, ante los que se mostró esperanzado de un resurgir del italiano Valentino Rossi (Ducati), "el mejor de la historia" por sus números.

"Stoner ha estado un pasito adelante este año, y esperemos que Lorenzo y Pedrosa se lo pongan complicado, y esperemos que también Valentino", resaltó el piloto español, que confesó que el de Castellar del Vallés es su "referente". "Me gustaría que ganase el título", indicó.

Terol, que recordó a los presentes que la consecución de su corona fue "un momento increíble" después de "tantos años de sufrimiento", también señaló que llegar a la categoría ''reina'' es un "sueño" que tiene "a corto plazo".

Por su parte, Héctor Faubel coincidió con el de Alcoy en decir que ''Il Dottore'' "es uno de los mejores" de la historia. "Si le diesen una Honda lucharía por el título", advirtió. "A día de hoy los más fuertes son Stoner y Lorenzo, que están un pasito por delante. Si no hubiese sido por la lesión, Lorenzo habría luchado por el Mundial con una moto inferior porque Honda había preparado un ''pepino''", opinó.

Fuente: AS

Álex Rins y Álex Márquez sueñan con ser campeones del mundo

LAS DOS NUEVAS PERLAS DEL MOTOCICLISMO ESPAÑOL SE CONFIESAN

Jorge Lorenzo es el ídolo del primero y Dani Pedrosa, del segundo

Álex Rins y Álex Márquez, rivales en la pista y amigos fuera de los circuitos, son las nuevas perlas del motociclismo español. En 2011 se han hecho con el título y el segundo puesto en la categoría de 125 cc del Campeonato de España de Velocidad.

Protagonistas de la primera a la última prueba del CEV, Álex Rins y Álex Márquez comandaron con autoridad la edición 2011 de esta competición, y se jugaron el título nacional en un último acto marcado por la tensión y la incertidumbre. Rins se llevó finalmente el gato al agua, coronándose Campeón de España de 125cc en su segunda temporada, gracias a dos victorias y otros tres podios, por dos victorias y dos podios de su rival y compañero de equipo. Los dos pilotos se confiesan en una entrevista con el equipo Repsol.

¿Cómo te iniciaste en el mundo del motor?
Álex Rins: Empecé a los tres años con un quad, a los seis probé mi primera moto de motocross y a los nueve me pasé al asfalto.
Álex Márquez: Con cinco años quería ser mecánico de mi hermano, ya que le acompañaba a todos los entrenamientos y competiciones. Hasta que me aburrí de mirar y quise probarlo. Me divertí muchísimo con la experiencia y ya no lo pude dejar.

¿Recuerdas tus primeras carreras?
AR: Si no recuerdo mal, fue en 2006-2007 con la mini GP 50cc y 70cc.
AM: En circuitos de karting con la Promo 50cc; allí es donde gané mis primeras carreras.

¿Qué destacarías de tu rival?
AR: Que frena muy bien.
AM: Es un piloto muy rápido y sabe mantener la concentración encima de la moto.

¿Quiénes son tus ídolos?
AR: Me decanto por Lorenzo, por su forma de pilotar.
AM: Mi piloto preferido es Pedrosa, me gusta desde pequeño y siempre lo he apoyado.

Si pudieras elegir a cualquier persona para irte a cenar ¿Quién sería?
AR: Me llevaría a todo el equipo, pero también a alguna chica.
AM: Yo igual, me iría con todo el equipo, pero acompañado de alguna paragüera del paddock.

El inglés es esencial para vuestra profesión ¿Cómo lo lleváis?
AR: Lo estudio en el colegio y además, tengo una profesora particular tres veces a la semana.
AM: A parte de las clases en el colegio, voy a una academia para perfeccionarlo.

¿Cuáles son tus aficiones?
AR: Los fines de semana en los que no hay carrera hago supermotard, motocross, voy al gimnasio. Además soy muy aficionado al Mountain Bike y a patinar.
AM: Me gusta mucho el slot y en general cualquier tipo de deporte.

¿Qué opinas de las admiradoras?
AR: Este es un punto en el que tengo un poco de vergüenza.
AM: (ríe) Yo también, pero al final te acostumbras y aprendes como afrontarlo.

¿Un sueño?
AR: Llegar a ser campeón del Mundo, tanto de Moto3, Moto2, como MotoGP.
AM: Mi sueño es ser también algún día campeón del Mundo, y poder dedicarme a esto, que es lo que me gusta.

Fuente: Marca

Carlos Checa es la estrella del EbduRock

Carlos Checa es la estrella del EbduRock que se disputa hoy en la finca de Les Comes, en Suria, sobre un recorrido de 40 km de enduro que los participantes deben cubrir dos veces. Más de 200 pilotos han confirmado su presencia hoy en la primera prueba del trofeo de SuperEnduro, carrera de resistencia todo terreno, entre ellos Aaron Bernárdez, Ramón Brucart y los italianos Griti y Brissoni. Checa, que entrena practicando enduro y cross, estará arropado por su hermano David y por David Vilaseca.

Fuente: MD

Elena Rosell entra en la historia... de Qatar

CORRERÁ EN EL EQUIPO QATARÍ DE MOTO2 CON LOS COLORES DE ESE PAÍS

Ninguna mujer del Emirato ha participado jamás en unos Juegos Olímpicos

Primera española en disputar un año completo

La última mujer en el Mundial fue Katja Poensgen

Elena Rosell no hará las Américas. Los tiempos han cambiado. Ahora, el norte en la brújula del deporte suele mirar hacia Asia u Oriente Medio. Especialmente a Qatar, el país más emergente de cuantos componen los Emiratos. Hasta allí ha viajado la piloto valenciana para concretar su fichaje por el equipo de la Federación Qatarí de Motociclismo, con el que disputará la temporada próxima el calendario completo en la categoría de Moto2. En esta dio ya sus primeros pasos este año de la mano de Jorge Martínez Aspar.

Todo comenzó como un regalo sin pretensiones, un bocado apetecible para Elena, que se estrenó en el Mundial en La Catedral, Assen, sin fortuna. Se cayó varias veces y no pudo calificar para formar parte de la parrilla de salida de Moto2. Pero ha terminado convirtiéndose en un premio gordo de lotería para ella. Elena competirá dentro de la estructura qatarí en sustitución del piloto local Al Naimi y como compañera de Ricky Cardús, sobrino de Tiriti Cardús, que ya corrió en este 2011 con el equipo medioriental.

Su primera incursión, controvertida -algunos vieron en la oportunidad de Aspar una maniobra de puro marketing- fue un pequeño descalabro para Rosell, que no pudo reprimir las lágrimas tras un intento fallido de ser la primera mujer española en competir en una prueba del Mundial. Luego llegó una segunda oportunidad, en Alcañiz. En territorio conocido, Elena logró terminar su primera carrera y entrar en la historia del motociclismo. Mejor incluso anduvo en Valencia, la cita que ponía el punto y final a la temporada y en la que concluyó en un meritorio 25º puesto por delante de algunos mundialistas.

Esta triatleta de corazón, también formará parte de la escueta historia deportiva de Qatar, un país que siempre cerró sus fronteras -junto con Brunei y Arabia Saudi- para que sus mujeres participaran en unos Juegos Olímpicos. Al menos hasta los Juegos de Londres en 2012, ya que ahora el país oriental baraja dejar a la amazona Dalma Rushdi Malhas participar como un gesto de apertura.

Piloto 'nacionalizada' 

Elena podría ser la primera en defender la bandera de Qatar en un evento de gran envergadura internacional y en un deporte con mucha aceptación global. Sobre todo en una ciudad como Doha, que albergó el primer evento de motos en Oriente Medio y, además, de una forma inédita: en un circuito completamente iluminado para que las carreras sean nocturnas.

De este modo, la piloto de Manises será la primera española en completar un Mundial -cuarta mujer en 50 años de campeonato- tras la marcha de Katja Poensgen, una alemana que corrió en 2001 y 2003 en 250cc. Antes, la finlandesa Taru Riine consiguió, en 1989, sumar 23 puntos en la categoría de 125cc. Los mismos que Tomoko Igata, japonesa, en la misma categoría en 1995.

Fuente: Marca