CcUp-O86pPJjJQKuBvtBILwSakw Campeonato del Mundo de Motociclismo

martes, 13 de marzo de 2012

MÁRQUEZ está hecho un toro

Su equipo lo visitaba en Cervera hasta para hacer barbacoas


Semanalmente probaba su vista con una máquina.

Alzamora: "El que ha estado más tranquilo ha sido Marc"


Hace unos días, Marc Márquez reapareció en Albacete para su primer test de pretemporada. Lo hizo con un blindaje especial. Sus protectores no querían ruido externo. Dos días de incesante trabajo entre murallas, sin que se pudiera filtrar algún tiempo que permitiera valorar su estado físico, concluyeron de forma satisfactoria. Sólo se colaron algunos detalles que permitían vislumbrar una notable mejoría.
"Ha mejorado mucho. Queda recuperación, pero para ir en moto parece que no tiene ningún problema, no le afecta ya la visión". El diagnóstico no es médico. Es la evaluación de Emilio Alzamora, su mánager, que ha convivido en estos meses con el piloto casi más que con su propia familia. "Aún tiene que afinar un poco más para la vida normal, pero en moto puede pilotar sin problemas, por eso hemos decidido acudir a los test oficiales en Jerez", continúa Emilio, que hace unos días tenía los nervios en carne viva.
El retorno era fundamental. Para la afición, para su equipo, "pero por encima de todo, para él mismo", indica su jefe de mecánicos, Santiago Hernández. Pasado el mal trago de la ausencia, Márquez sintió que podía flotar de nuevo con su moto, desentumecer las manos, pasar página... Y mirar al Mundial.
Pero, ¿cómo ha sido el camino hasta la resurrección? "Ha sido muy duro, muy complicado. Lo hemos pasado...", explica Alzamora, que quiere dejar claro que el más fuerte en esta situación "ha sido el propio Marc. Demuestra una madurez en momentos así increíble. Él ha sido optimista, positivo y ha sabido mantener la calma". Su técnico, Hernández, suscribe estas palabras: "Es que ya no es tan niño y es un tío muy fuerte de cabeza".
Cultivando el físico
Una buena terapia para el piloto consistió en fajarse en el gimnasio, meterle toneladas de pedaladas a la bicicleta por los campos de almendros que amurallan Cervera y regalarle su cuerpo a Genis Cuadrós. Una forma de aliviar presión a la cabeza fue concentrarla en los músculos. "Ha entrenado muchísimo, lo veo como jamás lo vi. Está hecho un toro", cuenta Alzamora. En Albacete, hasta su responsable de prensa, Héctor Martín, se asombró. "Cuando se quitó la camiseta daba miedo", recuerda.
EMILIO ALZAMORA
"Ha entrenado muchísimo, jamás lo había visto así"
El entrenamiento espartano se alternó con visitas al Hospital Clínico de Barcelona donde periódicamente su vista debía someterse a un examen exhaustivo a cargo del doctor Bernardo Sánchez Dalmau. De hecho, continuará con sus evaluaciones para terminar de afinar la visión. "En la clínica le hacen una prueba con una máquina con la que se demuestra, a través de una imagen, que va mejorando la nitidez", explica Emilio.
Pero nunca dejó la moto en el garaje. Juliá siempre tuvo a punto las burras de motocross. Incluso antes de la intervención a la que se sometió para depurar el nervio Marc se atrevía a rodar por la tierra. Esos ensayos tímidos del inicio se han intensificando con el paso de los días. Hasta que hace un par de semanas sus patrocinadores -Repsol y Catalunya Caixa- lanzaron por email un vídeo esclarecedor. Marc rodaba a buen ritmo por una pequeña pista de Lérida.
Aquella sensación de liberación se fue repitiendo, regada con alguna comida con su otra familia: el equipo. "Hemos estado todos muy unidos a él, en cada momento, hemos subido mucho a Cervera después de trabajar en la nave. Incluso alguna barbacoa ha caído", revela Santi Hernández, cuyo vínculo con el piloto se ha estrechado con las dificultades. "A él le encanta estar con nosotros", añade. Ya el año pasado decidió viajar un día antes a los grandes premios para poder estar con sus chicos. Su jefe de prensa lo explica con un símil futbolístico. "Es el típico tío que te levanta el vestuario", dice.
Su familia, que hasta lo acompañó a Madrid para la presentación del equipo Repsol en la que sorprendió saliendo a escena sobre una moto de trial, también saca una lectura muy positiva de esta experiencia. Rosés, su madre, la primera. "Al menos lo hemos tenido comiendo en casa como cuando era pequeño y hemos podido hacer mucha vida familiar", comenta, entre risas. "Nosotros siempre estuvimos tranquilos, sobre todo por ver que él estaba tranquilo", concluye.

Fuente: Marca

Presentación del CAME IodaRacing Project en Venecia

El equipo IodaRacing Project presentó su proyecto 2012 el pasado sábado en el Casino de Venecia, sobre el Gran Canal, con la presencia de sus pilotos Danilo Petrucci y Simone Corsi

Asociado con CAME, una empresa veneciana especializada en sistemas de automatización, seguridad activa, control automático de accesos y domótica, IodaRacing prepara su desembarco en la categorías de MotoGP™ con Danilo Petrucci y continuará en Moto2™ con Simone Corsi.
Petrucci pilotará la nueva Iodaracing TR003 una máquina cuyo chasis ha sido diseñado en la factoría de Terni, mientras que Corsi tendrá una FTR para intentar mejora su sexto puesto del año pasado en la categoría intermedia.
El equipo estará en Jerez del 19 al 25 de marzo para participar en los ensayos oficiales de Moto2™, Moto3™ y MotoGP™, los últimos antes del inicio de la temporada 2012 en Catar.
Paolo Menuzzo, presidente CAMEGROUP SpA:
"La idea de patrocinar al equipo resultó muy interesante para nuestro grupo, porque siempre hemos trabajado en proyectos enteramente italianos, como los que desarrollamos con nuestros primeros sistemas automáticos. Estoy orgulloso de asociar nuestro nombre con un deporte que comparte los valores de la tecnología, la innovación y el trabajo en equipo".

p>Giampiero Sacchi director IODARACING Project srl: 
"Sólo un año y medio después de su fundación, Iodaracing se encuentra enrolado en las tres categorías del Campeonato del Mundo, con dos proyectos diferentes que hemos puesto en marcha. Nos enfrentamos a un nuevo reto y vamos a encontrar dificultades técnicas, pero estamos muy orgullosos del grupo liderado por Giovanni Sandi, Paolo Biasio y Roberto Papetti. Estoy seguro de que van a desarrollar unas motos de un excelente nivel tecnológico".
Danilo Petrucci, MotoGP:
"Estoy muy contento de tener la oportunidad de debutar en MotoGP con sólo 21 años, aunque será todo un reto con esta moto nueva. Sé que puedo contar con el equipo, ya ha demostrado sus fuerzas en el primer test. Queremos formar parte de las mejores CRT y haremos todo lo que está a nuestro alcance para lograr buenos resultados lo más pronto posible".

Simone Corsi, Moto2:
"Este es mi segundo año con el equipo y estoy muy contento de mi relación con mis mecánicos y con mi FTR. Es una señal positiva y estoy seguro de que este año podremos pelear por el título mundial".


Fuente: motogp.com

El AC Milan rinde homenaje a Simoncelli

El club de fútbol milanés rindió tributo al piloto italiano el pasado domingo antes de su partido contra el Lecce

El 23 de octubre 2011 se producía una de las más dolorosas tragedias que ha conocido el mundo del deporte en los últimos años, la desaparición de Marco Simoncelli tras su terrible accidente en el GP de Malasia. El mismo día, a miles de kilómetros de Sepang, el AC Milan se enfrentaba el Lecce en un partido de la Serie A.

Dos sucesos a priori separados, pero de hecho estrechamente relacionados: Simoncelli era seguidor del AC Milan y tenía varios amigos íntimos en el equipo, entre ellos el capitán Massimo Ambrosini y el portero Christian Abbiati. El piloto italiano tenía planeado visitar Milanello, el centro deportivo gestionado por el AC Milan, pocos días después de su regreso de Malasia.

El AC Milan recibió al Lecce en San Siro el pasado domingo, y aprovechó esta oportunidad para honrar una vez más la memoria del piloto italiano. 58 jóvenes jugadores de la escuela de fútbol de Coriano, la ciudad donde residía Simoncelli, saltaron al césped del estadio Giuseppe Meazza vestidos con unas camisetas conmemorativas firmadas por los jugadores y, juntos, dedicaron un último Ciao Marco! al desaparecido motociclista.


Fuente: motogp.com

Jorge Lorenzo, bien arropado por su Fan Club


Más de 200 personas se dieron cita en la primera edición de la TT Offroad Experience, un evento organizado por el Club de Fans Oficial de Jorge Lorenzo, que tuvo como protagonista al piloto mallorquín, que no dudó en correr con sus admiradores, los incansables espartanos, periodistas y amigos.

Después de unos primeros entrenamientos libres y unas mangas clasificatorias, se celebró la gran final con los 14 mejores en la que se, pese a evitar correr el mínimo riesgo, se impuso Jorge Lorenzo a Javier García Vico, campeón de motocross y habitual compañero de entrenamientos.

El mallorquín se mostró muy asequible con sus fans antes del inicio del mundial de MotoGP en Qatar. Tras el emocionante TT Offroad, todos los invitados participaron en una barbacoa de ambiente distendido, donde el piloto charló con todos. "Es bueno que me vean tal como soy. Pasar una jornada con ellos sirve para que me conozcan mejor y me da fuerzas para dar el máximo", dijo el campeón mundo MotoGP.


Fuente: Mundo deportivo

Héctor Barberá quiere ser "la Ducati más rápida"

"El objetivo de este año es luchar con las dos motos de fábrica, la de Rossi y la de Nicky Hayden. Es un objetivo diferente con respecto al año pasado, cuando estaba a tres segundos"

El piloto de MotoGP Héctor Barberá ha indicado que quiere ser "la Ducati más rápida" esta temporada, aunque ha reconocido que será "complicado porque hay que competir contra Valentino Rossi y contra una fábrica".

Barberá ha mostrado sus intenciones de cara a la temporada que empieza el próximo 8 de abril en Catar en la presentación de la reestructuración de su página web, en la que aúna su presencia en las redes sociales con apartados de mercadotecnia para vender sus productos oficiales y acercarse más al aficionado.

"El objetivo de este año es luchar con las dos motos de fábrica, la de Rossi y la de Nicky Hayden. Es un objetivo diferente con respecto al año pasado, cuando estaba a tres segundos de los más rápidos, ya que ahora estoy a seis o siete décimas y con tres décimas de mejora estaría en posiciones de podio", ha apuntado.

El piloto valenciano considera que este año ha dado "un paso muy grande" ya que está "más acoplado a la categoría" -en abril comenzará su tercera temporada en MotoGP- y "la moto funciona y se le saca rendimiento".

"Este es un proyecto ambicioso, nos han dejado la moto para enseñarla en esta presentación, incluso se ha desplazado hasta aquí el director deportivo del equipo Francesco Guidotti. Están al doscientos por cien conmigo" ha comentado el valenciano.

Barberá, que terminó en los últimos entrenamientos de pretemporada como el mejor piloto de Ducati, ha resaltado que "de mejor forma no se podía empezar", a pesar de que en esas pruebas "no tenía la evolución de la moto, aunque no se sabe si esa moto será la definitiva".

"Los pilotos oficiales están haciendo muchas pruebas y no hay que meterles prisa porque la moto que diseñen será la que tendremos. Cuando empiezas a probar tantas cosas en tan poco tiempo te mareas. Hay que hacer bien las pruebas, reciben mucha información en poco tiempo y les está limitando", ha explicado.

Por ello, Barberá pudo aprovechar que en su moto "hay pocas cosas que probar" e intentó en las pruebas que se desarrollaron en Malasia intentó "sacar el máximo". El piloto ha admitido que desconoce si la llamada GP12, la moto que llevará Ducati en la próxima temporada del Mundial de MotoGP, le llegará a su equipo "en la cuarta carrera" ya que anteriormente se le van a realizar "modificaciones" y a las pruebas de Jerez del que tendrán lugar del 23 al 25 de marzo "llevarán muchas cosas".


Fuente: AS

Oliveira y Rins completan un positivo test en Albacete

El portugués ha tenido la ocasión de probar el nuevo chasis Suter mientras que Rins ha debutado encima de su nueva máquina tras superar su lesión en el hombro izquierdo

Los dos pilotos del Team Estrella Galicia 0,0, Miguel Oliveira y Álex Rins, han realizado un provechoso test en el trazado de Albacete que terminó ayer viernes con la tercera y última jornada. El dúo del Team Estrella Galicia 0,0 ha proseguido con el desarrollo y la puesta a punto de sus nuevas motos.

En la primera jornada de test, Oliveira aprovechó las buenas condiciones para rodar con la Honda NSF 250 R sobre el circuito manchego. Al día siguiente, volvió a salir a pista, pero esta vez con el nuevo chasis Suter que el portugués ha podido estrenar en estos test.

Una vez recuperado de su lesión en el hombro izquierdo, Álex Rins se sumó a su compañero de equipo en esta segunda jornada de entrenamientos. El barcelonés pudo dar sus primeras vueltas del año encima de la Honda de 4 Tiempos, unos giros que favorecen a su adaptación a la nueva categoría.

El último día de test, Oliveira siguió con las pruebas del nuevo chasis Suter y Rins continuaba acumulando kilómetros sobre su montura. Ambos pilotos acumulan experiencia, vuelta tras vuelta, con el objetivo de llegar preparados al inicio del Mundial, dentro de un mes en Catar.

Rins y Oliveira se despiden de Albacete satisfechos por la evolución conseguida. Ambos se reencontrarán de nuevo con sus Moto3 dentro de diez días en el circuito de Jerez, donde entrenarán durante tres días, del 19 al 21 de marzo.

Miguel Oliveira:

"Los entrenamientos han ido bastante bien. El primer día de test empezamos rodando con la Honda con el objetivo de coger sensaciones, para luego compararlas con la Suter y la verdad es que nos vamos con muy buenas sensaciones. La Suter es una moto nueva y hemos tenido los imprevistos normales, pero nos vamos contentos porque esta moto tiene margen de mejora".

Álex Rins:"Los entrenamientos han ido bien, nos vamos con buenas sensaciones de estos test de Albacete. Hacía mucho tiempo que no me subía a la moto, exactamente desde el pasado mes de diciembre en Valencia. Hemos rodado a buen ritmo y la moto está a punto y preparada para los entrenamientos oficiales de Jerez. He tenido algunas molestias en el hombro mientras estaba en pista, ahora toca recuperarse para ver si podemos llegar al 100% en Jerez y así dar el máximo".


Fuente: motogp.com

La CRT del ilustre Giampiero Sacchi

CAME IODARACING, UN SUEÑO “PURAMENTE ITALIANO”

Finalmente el empresario, director y antiguo mánager de Biaggi, Capirossi o Rossi tiene su moto de MotoGP


A Giampiero Sacchi le costó sacudirse los nervios. El Casino de Venecia, asomado al Gran Canal, lo envolvió con su majestuosidad, y ejerció de atrezzo de una presentación histórica. Él, antiguo mánager de Loris Capirossi o Max Biaggi y uno de los hombres que lanzó al estrellato como director a Valentino Rossi en su aterrizaje en el Mundial, jamás tuvo protagonismo en la clase Regina. Lo buscó, durante años, desde Aprilia –y de hecho estuvo, pero no cuajó-. Pero su sabiduría siempre estuvo ligada a las clases menores, bien como director en Derbi-Gilera, bien apoderando a pilotos como Manuel Poggiali, Jorge Lorenzo o, en última instancia, al desaparecido Marco Simonceli.

Finalmente su sueño cristalizó en el Adriático. Sacchi, respaldado económicamente en un proyecto muy pasional por el patrocinador CAME, mostró al mundo los colores de su nueva ‘hijo’, una CRT denominada Ioadaracing, fabricada casi artesanalmente en Terni, y propulsada por un motor Aprilia. Una moto con reminiscencias del pasado, ya que monta un chasis tubular, quizás herencia de aquella vieja Ducati Desmosedici de 1.000 con la que Capirossi se aupaba al podio. El piloto también es italiano, Danilo Petrucci, un joven campeón de Superstock que jamás pisó un paddock del Mundial, salvo de niño, como aficionado.

Sacchi, como Aspar, tendrá motos en 
las tres categorías en 2012

Iodaracing también puso encima del escenario una Moto2, la FTR con la que competirá Simone Corsi, “un grandísimo piloto que el día que se lo crea, podrá ganar un campeonato porque tiene mucho talento para ir deprisa”.
La escudería, “puramente italiana”, contará con unos 40 trabajadores –muchos de ellos salidos de Aprilia, como Giovanni Sandi, un técnico muy reputado- y estará presente en las tres categorías –la semana próxima en Jerez también se presentará la de Moto3- y recibe una inyección importante de dinero de unos 4 millones de euros por parte de CAME, que además será colaborador técnico de Dorna en la accesibilidad a los grandes premios.

Sacchi valora su entrada en el Mundial de MotoGP como “una gran oportunidad”. Sobre todo por la posibilidad de contar con un reglamento como el de las CRT que permite competir con menores costes y que abre el abanico de una categoría hasta ahora blindada. Sacchi no teme por el rendimiento de estas nuevas motos “porque el campeonato se enriquece también con estas motos. Si sólo corrieran tres no habría Mundial”.

En este sentido, quiso comparar a las nuevas CRT con lo que ocurre en la F1. “Si miras allí, hay equipos que jamás podrán ganar. ¿Quién no recuerda a Minardi y tantos y tantos pilotos –como Alonso- como ha lanzado al estrellato? Hay que cambiar la forma de ver estas competiciones, también porque en juego hay mucha responsabilidad, familias enteras que están detrás, dinero…”, agrega. “Si pensáramos que somos HRC seríamos unos idiotas”, subraya.

"Seríamos idiotas si pensáramos 
que somos como HRC"

Iodaracing y CAME han firmado un contrato por dos años, y la empresa que regenta Sacchi pretende que sus dos naves de Terni puedan surtir en breve y, si las cosas ruedan como deben hacerlo, al campeonato con una nueva alternativa para vender motos cliente.


Fuente: Marca