Los campeones de 2011

Casey Stoner (MotoGP), Stefan Bradl (Moto2) y Nico Terol (125 cc) posaron sobre el asfalto del circuito Ricardo Tormo de Cheste como campeones del mundo de las tres categorías

Nico Terol - Campeón del Mundo de 125cc 2011

Nico Terol ha inscrito su nombre en la historia al convertirse en el último Campeón del Mundo de 125cc. Alcanzando la corona de 2011, este alcoyano de 23 años sigue los pasos de sus compatriotas Julián Simón y Marc Márquez, los pilotos que han hecho visible el fuerte dominio español en la categoría en los últimos años

Nico Terol hizo su debut en un Gran Premio en 2004 como sustituto del lesionado Mike di Meglio en la categoría de 125cc. Era la última prueba de la temporada, en Valencia, y previamente había terminado cuarto en el campeonato nacional. El año siguiente disputó su primera campaña completa al manillar de una Derbi.

La prometedora campaña 2006 vio a un Terol más fuerte, clasificado regularmente entre los diez primeros en la segunda parte del año, pero su progreso se tambaleó en el siguiente curso, que terminó en una posición más retrasada en la clasificación general del campeonato.

Su cambio a Aprilia en 2008 demostró ser el catalizador que necesitaba Terol para que cristalizase su talento, y lo hizo de manera rápida. A su primer podio en el Gran Premio de Jerez siguió después la primera victoria - en Indianápolis - y el español terminó ese año en un impresionante quinto puesto de la general.

En 2009 sus progresos fueron mayores. Terol terminó la temporada en la tercera posición del Campeonato y su buena forma le valió un puesto en la escudería de Aspar para disputar la campaña 2010. En esa temporada salieron realmente a la luz sus credenciales de aspirante al título. Sus tres victorias y un total de 14 podios sólo fueron superados por un Marc Márquez en impresionante forma que terminó llevándose el campeonato. Terol fue subcampeón, distanciado por apenas 14 puntos. Las lesiones también jugaron un papel en la temporada de Terol, ya que se cayó en el GP de Catalunya y se lesionó en la espalda, un problema que también le impidió correr en la siguiente ronda en Alemania.

Considerado como el hombre a batir en 2011, Terol marcó inmediatamente el tono alcanzando la victoria en cinco de las siete primeras carreras de la temporada, lo que dejó pocas dudas sobre su condición de gran favorito al título. Una lesión que impidió su participación en Assen y un fallo mecánico en Brno fueron momentos de preocupación a mitad de temporada, pero la calidad de Terol quedó subrayada al recuperarse de la decepción en la República Checa sumando a continuación tres victorias consecutivas.

A pesar de la presión de Johann Zarco hasta la última carrera de la temporada, Terol ha sellado su primer título en el Campeonato del Mundo delante de su afición, con una segunda posición en el Gran Premio de Valencia y cierra así otro capítulo ilustre en la historia del Campeonato, ya que la cilindrada de 125cc deja paso a la nueva categoría de Moto3 en 2012.

Fuente: motogp.com

Capirossi pone punto y final a 22 años sobre la moto

EL MÁS LONGEVO SE RETIRA

Estuvieron sus tres títulos, su mujer y su hijo

En tantos años aguantó hasta martillazos en la mano para correr

Nunca tanta humanidad se encerró en tan poca envergadura. "Se va un hombre de verdad, un hombre puro, sincero, generoso, simpático", lamenta Carlo Pernat, más que representante, amigo y confidente. "Se va un hombre de otro tiempo", agrega el mismo agente que hace dos semanas lloró desconsoladamente en Sepang por la pérdida de su otro ahijado, Marco Simoncelli.

Se va el deportista más longevo de la historia del motociclismo. Loris Capirossi pisó en Cheste su última parrilla encima de una moto. Veintidós años más mayor. Veintidós años que pintan una leyenda.

"Loris es único", afirma Pernat, "sólo basta ver cómo se despide". Loris lo deja con un mono especial, un casco recopilatorio de sus mejores memorias y el 58 de su malogrado Sic en el carenado. "Mira si es grande que en su última carrera renuncia a su número 65 para llevar el de Marco", subraya Carlo, que jamás extendió un contrato para formalizar su relación profesional. "Siempre lo hicimos de palabra", explica. Hay quien justifica que no haya ganado más títulos en este deporte —tiene tres— por ser tan buena persona.

Loris decidió dejarlo el viernes de Misano. "Me dijo, Carlo, lo dejo", recuerda. Lo hace por la familia, por una espalda castigada y por el coraje de no querer arrastrarse por la pista. Amado de forma unánime, Loris, "con el coraje de un león", siempre tuvo ángel. En la sonrisa y en sus actos. Como en aquel Assen de 2001. En aquel entrenamiento se partió tres dedos de la mano. "Los médicos, para probar si podía correr le dieron martillazos en la mano y él aguantó sin inmutarse", revela Pernat. Luego, salió de la clínica y gritó como un desesperado. Pero corrió. Y subió al podio.

Su gran momento personal también queda serigrafiado en el casco que lució para la carrera. Fue la victoria de 250cc de 1999 en Assen. "Aquel final tan apretado con Valentino Rossi...", rememora Pernat. También aparecen instantáneas del primer título mundial, la primera victoria de Ducati en MotoGP, en Montmeló 2003... Y algún guiño a su pequeño Riccardo, de cuatro años, que estuvo en Valencia para ver cómo su padre cerraba su sueño. O Ingrid, su inseparable esposa, aquella que conoció en una discoteca de San Remo tras ser descalificado en Mugello.

Fuente: Marca

Stoner gana una carrera estrambótica por 15 milésimas

DÉCIMO TRIUNFO DEL AUSTRALIANO POR 15 MILÉSIMAS CUANDO SPIES LE HABÍA DADO LA VUELTA

Pedrosa, que luchaba por la segunda plaza, cayó hasta la quinta cuando empezó a llover

Bautista se fue al suelo en la primera curva y se llevó por delante a Rossi, Hayden y De Puniet

Parecía otro baño de Casey Stoner. No hubo tal baño. Sólo gotas de agua, cuando la carrera se extinguía. Y sumó la décima victoria de una temporada rotunda en la que el australiano alcanzó su segundo campeonato con un bagaje descomunal: podio en todas y cada una de las carreras que ha terminado.

Casey se abalanzó sobre Ben Spies en la misma recta de meta, cuando parecía que el texano, que sorprendió por su solvencia con gomas lisas sobre mojado, iba a anotarse su segundo triunfo del año y después de comerle a Stoner una ventaja de 10 segundos.

El paseo de Stoner se interrumpió con la lluvia. Y la renta descomunal, desproporcional y vergonzante con sus adversarios se esfumó en apenas dos vueltas y media. A su caza, al olor de la sangre, acudieron raudos Spies y Dovizioso, que se fajaban por la segunda plaza. Dani Pedrosa, desorientado con el agua, se había ido descolgando de forma alarmante. Pero sólo Spies puso su cabeza en modo depredador. A todo o nada. Y le salió que ni dibujado.

Pero en los últimos metros, cuando las cámaras enfocaban la bandera de cuadros, el estadounidense, que llevaba medio segundo sobre el campeón, se dejó ganar in extremis, en un final angustioso por imprevisible y surrealista. Quince milésimas le robaron la gloria a Spies, También perdió la gloria moral Pedrosa, ya que Dovizioso, con quien se peleaba por el tercer puesto en la general del campeonato, subió al podio y se quedó con esa plaza, en el día de su despedida de Honda.

La carrera se abrió extraña y se cerró aún más extraña. De inicio, un strike de Bautista acabó con Rossi, Hayden y De Puniet por los suelos. En la repetición se observó un contacto con la rueda trasera de la Honda de Dovizioso que provocó que la Suzuki perdiera la delantera, rompiendo el pelotón como una partida de bolos. ''Me he tocado con la rueda de Dovi'', explicó Álvaro en TV. No hubo damnificados, pero sí un 'ohhh' extraordinario en todo el circuito. Doce pilotos quedaron en pista. Pero Stoner ya se había largado dos segundos en poco más de una vuelta.

Los focos se obsesionaron entonces con el duelo entre Dovizioso y Pedrosa, que se fueron pasando y repasando en esa lucha por el podio final en el Mundial. ''Una pena que esté Stoner, si no, sería una carrera preciosa'', se escuchó. El australiano estaba apabullando, casi ridiculizando a todos. Hasta que comenzó a rociar. Y comenzó, con las motos de reserva preparadas para un 'flag to flag', una nueva carrera a cuatro vueltas. Una carrera que dio de beber ilusión a Spies. Un par de giros. Porque Stoner lo dejó seco en la foto finish, cuando ya nadie lo esperaba. Quizás por eso es tan bueno.

Esa última vuelta sirvió, al tiempo, de homenaje a Loris Capirossi. Fin a 22 años de motociclismo al más alto nivel. Su hijo Riccardo lucía en el box una camiseta en su honor. Y le pedía que regresara a casa. Lo hará, dejando un montón de recuerdos en la afición.

GRAN PREMIO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA DE MOTOGP

1º

STONER

Repsol Honda

48:18.645

2º

SPIES

Yamaha F. Racing

a 0.015

3º

DOVIZIOSO

Repsol Honda

a 5.936

4º

CRUTCHLOW

Monster Tech3

a 8.718

5º

PEDROSA

Repsol Honda

a 9.321

6º

NAKASUGA

Yamaha F. Racing

a 23.818

7º

HAYES

Monster Tech3

a 33.118

8º

ABRAHAM

Cardion AB

a 37.952

9º

CAPIROSSI

Pramac Racing

a 48.953

10º

ELÍAS

Honda LCR

a 52.501

11º

BARBERÁ

Mapfre Aspar

a 1:06.519

12º

AOYAMA

San Carlo Gresini

a 1:08.760

Fuente: Marca

Rossi y Hayden quedan fuera de carrera en la primera curva

Los dos pilotos del Ducati Team se han visto implicados en la caída múltiple ocurrida en los primeros segundos de la prueba de MotoGP

El fin de semana del Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana comenzó bien para el equipo Ducati en los entrenamientos, pero tuvo una conclusión muy prematura en la carrera. Valentino Rossi y Nicky Hayden fueron víctimas del accidente ocurrido en la primera curva y que ha excluido de la carrera de forma inexorable.

El estadounidense ha sufrido un fuerte golpe en la mano derecha, pero las radiografías realizadas inmediatamente en la Clínica Mobile han descartado cualquier fractura. Rossi y Hayden han finalizado la temporada respectivamente en séptimo y octavo puesto de la clasificación general.

El equipo Ducati volverá de nuevo a la pista de Valencia los próximos martes y el miércoles para participar en el Test de MotoGP que iniciará los preparativos para la campaña 2012.

Valentino Rossi – DNF"Hoy no hay realmente nada que decir, salvo que sobre todas las cosas, lo que más lamento es no haber podido ponerme la camiseta del `Sic´ en la vuelta de honor. Una gran lástima. He comenzado bien y se cumplían todas las condiciones para hacer una carrera muy buena. No hemos tenido suerte, de aquí también nos vamos sin puntos. Terminamos la temporada con los mismos puntos que Simoncelli, con él encima de mí en la tabla de posiciones, digamos que es mi homenaje hacia él".

Nicky Hayden-DNF"He oído como se acercaban rápidamente mientras llegábamos a la primera curva, y entonces en un momento ha comenzado el efecto dominó. Carrera terminada en la curva 1. Por lo menos estoy físicamente bien, no hay fracturas, sólo un fuerte golpe en la mano derecha. Es realmente mala suerte, porque uno de los puntos fuertes de nuestra moto es que los neumáticos se calientan rápidamente, justo lo que necesitaba en esta pista fría y húmeda. Ya en la vuelta de calentamiento me he sentido bien sobre la moto y, aunque parece fácil de decir ahora, creo que podría haberlo hecho bien e incluso haberme divertido”.

Fuente: motogp.com

Pirro gana en Moto2 y brinda la victoria a Simoncelli

EL ITALIANO, DEL EQUIPO DE GRESINI, GANA LA CARRERA DE MOTO2

Stefan Bradl se fue al suelo en la tercera vuelta

Julián Simón, dñecimo, fue el mejor español

Michele Pirro fue el vencedor de la carrera de Moto2, el mejor homenaje posible a Marco Simoncelli puesto que el italiano es integrante del equipo de Fausto Gresini, el que era jefe de 'Supersic'. Stefan Bradl celebró su estrenado campeonato yéndose al suelo en la tercera vuelta.

El gran protagonista fue Pirro, que hizo la 'pole' el día anterior. El italiano, que llevaba una imagen de Simoncelli en el carenado de su moto, supo esperar la oportunidad de doblegar a sus rivales cuando la situación se clarificó para lograr su primera victoria en el mundial de motociclismo de Moto2.

El otro piloto del equipo Gresini, Takahashi, empezó liderando la carrera y tras su estela marchaba su propio compañero de escudería. Poco después se produjo la caída de Bradl, que hace pensar qué hubiera ocurrido con el campeonato si hubiese corrido Márquez.

Los primeros giros de la carrera resultaron muy movidos, en gran medida debido a que en algunas zonas de la pista existían zonas húmedas. Takahashi se fue al suelo y asumió la responsabilidad de luchar por el liderato Pirro, pero tras su estela se colocaron Kallio, Yonny Hernández, Aegerter y Simeon.

Simón, el ejor español
Poco a poco Pirro logró abrir un hueco respecto a sus rivales en el quinteto que le permitió plantarse con más de dos segundos de ventaja en la decimocuarta vuelta de carrera para acabr sentenciando. Segundo fue Aegerter y tercero Kallio.

Entre los españoles, quien llegó a estar mejor clasificado fue Esteve Rabat, décimo, pero en su afán de superar rivales se fue por los suelos y aunque intentó continuar acabó entrando en su taller para retirarse. Pol Espargaró tomó el relevo de Rabat y acabó relegado a la decimocuarta plaza, en tanto que Julián Simón, en constante progresión desde la séptima línea de la formación de salida, vigésimo primer tiempo de entrenamientos, acabó en una más que meritoria décima plaza y como mejor español.

Fuente: Marca

Emotivo homenaje del mundo del motociclismo a Simoncelli

SCHWANTZ DIO UNA VUELTA CON SU HONDA SEGUIDO DE TODOS LOS PILOTOS

El acto concluyó con una traca típica valenciana de dos minutos de duración con toda la familia del Mundial de motociclismo en la parrilla de Cheste

Marco Simoncelli recibió un espectacular y emotivo homenaje en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.Toda la familia del motociclismo se unió para rendir tributo la piloto italiano fallecido en Malasia.

Kevin Schwantz, campeón del mundo de 500cc en 1993 y gran ídolo de Marco Simoncelli además de amigo personal, fue el protagonista del acto central de homenajes en honor al malogrado piloto italiano. El estadounidense pilotó la Honda RC 212 V de 'Sic' por última vez en el circuito Ricardo Tormo.

Schwantz encabezó a todos los pilotos de todas la categorías en una vuelta por el circuito de Cheste.

Cuando terminó la vuelta al trazaso, todos los pilotos se detuvieron en la recta de meta, junto a todos los representantes de los distintos estamentos del campeonato del mundo de motociclismo, Federación Internacional de Motociclismo (FIM), Asociación de Equipos (IRTA) y organizador del campeonato, Dorna, además de todos los equipos y la familia de Marco Simoncelli.

El acto en memoria de Marco Simoncelli concluyó con una traca típica valenciana y un prolongado aplauso de pilotos, mecánicos, periodistas, aficionados y todas las personas que trabajan habitualmente en el Mundial de motociclismo.

Fuente: Marca