Documental: Creadores de velocidad (Motociclismo)

Descripción del documental:

Este documental quiere ser un recorrido por la aventura del motociclismo en nuestro país, desde los pioneros en la fabricación de las primeras marcas hasta los recientes triunfadores en el aspecto deportivo.

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Rossi: "¿Lo que quiero para Navidad? Una GP12 competitiva"

El italiano ha hecho balance de su primer año como piloto de Ducati

Rossi solo se subió al podio en Le Mans y no ha ganado ninguna carrera

'Il Dottore' espera que la GP12 puede competir con Honda y Yamaha

El nueve veces campeón del mundo, Valentino Rossi, dedicó el pasado fin de semana a relajarse en el Monza Rally Show, una cita automovilística que reúne a varias figuras del mundo del motor.

'Il Dottore' se llevó por fin una alegría, aunque fuese en un Ford Fiesta WRC y sobre cuatro ruedas. Rossi logró terminar el rally en la segunda plaza, solo superado porel ocho veces campeón del mundo de rallies, Sebastian Loeb.

El italiano ha puesto punto y final a la peor temporada de su larga y exitosa carrera.Rossi solo se ha subido una vez al podio, fue en Le Mans y se ha caído más en un año que los 15 que lleva en el mundial.

La próxima temporada cumplirá su segunda temporada con Ducati, que no deja escapar ni una oportunidad para seguir con el desarrollo de la que será la GP12. Mientras Rossi participaba en el rally lombardo, la marca italiana se dedicó a seguir probando la Desmosedici 'Zero' en los test privados que se llevaron a cabo la pasada semana en Jerez.

Ante la ausencia de 'Il Dottore' -que iba participar en el Rally Monza Show- y de Nicky Hayden -por estar recuperándose de una reciente operación en una de sus muñecas- Ducati decidió montar sobre el prototipo de 1.000cc al vigente campeón de 'SBK' Carlos Checa y al probador oficial de la casa, Franco Battaini.

Un caramelo para Rossi:

La segunda plaza en el Rally Show de Monza ha sido un pequeño caramelo para el año más amargo de Rossi, que no solo ha estado marcado por los malos resultados deportivos, sino también por la pérdida de su amigo Marco Simoncelli en el trágico accidente que ocurrió durante la carrera de Sepang, en el que se vio involucrado.

"Estar aquí es un buen modo de acabar el año, el que, seguramente ha sido el peor de mi carrera. El balance de 2011 es desastroso".

Seguramente ha sido 

el peor de mi carrera

Con el fin de año a la vuelta de la esquina, Valentino solo tiene un deseo para la próxima campaña con las nuevas 1.000. "¿Lo que quiero para navidad? Que la Ducati GP12 sea competitiva".

Rossi también se ha congratulado por la decisión que tomó la Comisión de los Grandes Premios de quitar el límite de los entrenamientos que pueden llevar a cabo los equipos de MotoGP.

"Tenemos una moto muy diferente. Esperamos ser más rápidos y competitivos. El hecho de que no se hayan limitado más los test es justo y nos ayuda".

Simoncelli, siempre presente:

La pérdida de Simoncelli fue un duro golpe para todos los componentes del mundial de motociclismo y desde entonces no han dejado de rendir homenaje a su figura.

Marco no está, pero está

La última ofrenda ha sido durante la disputa del Monza Rally Show, una cita en la queMarco Simoncelli solía participar. Rossi volvió a recordar a su amigo con pocas, pero sentidas palabras: "Marco no está, pero está". La próxima vez que Rossi se vuelva a subir a la GP 12 será en los test de pretemporada de 2012 en Sepang -Malasia-,escenario donde perdió la vida Simoncelli, sin duda será una mezcla de sensaciones para el italiano.

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Fuente: motogp.com

El consejo del campeón: Stoner a Rossi

Casey Stoner, campeón 2011 de MotoGP, le recomendó a Valentino Rossi cambiar su estilo de manejo para que pueda lucirse con Ducati

Si hay alguien que sabe cómo ser protagonista del MotoGP arriba de una Ducati, ése es el australiano Casey Stoner. El actual campeón de la categoría reina del motociclismo corrió durante varios años con la marca italiana antes de pasarse a Honda. De hecho, ganó el título de 2007 y cosechó 23 triunfos. Por eso el aussie se permitió darle algunos consejos al australiano Valentino Rossi, quien en su primer año con la Desmosedici no tuvo el suceso que esperaba.

"En los últimos años yo he sido muy competitivo con esa moto. Incluso cuando no éramos capaces de ganar carreras, conseguíamos podios muy a menudo y pelear por la victoria muchas vueltas. Pero este año he visto este problema un poco más grande que en el pasado, debemos esperar al próximo año para ver cuánto son de competitivos", comentó Stoner.

“No estoy muy seguro de lo que pasó en el equipo, ese no es mi asunto. Pero estoy seguro que Rossi no se siente a gusto con la moto. Han tratado de cambiar muchas cosas para adaptarse a su estilo. Quizás este es el problema. Quizás Valentino necesita cambiar su estilo un poco y tratar de entender mejor la moto", advirtió.

El bicampeón mundial cree que la clave de una temporada tan buena fue el cambio de Ducati a Honda. "Los últimos tres o cuatro años que corrí en Ducati aprendí a conducir una moto. Muchas veces no estábamos con el 'set up' correcto y las condiciones correctas y tenía que pilotar muy duro", recordó.

En cambio, con Honda ha encontrado una puesta a punto extraordinaria. "Tenía posibilidad de tener algo en reserva y podía pilotar a veces más rápido que otros y cuando esto no sucedía podíamos terminar en posiciones de podio fácilmente", indicó.

Fuente: corsaonline.com.ar

Bautista cuenta su viaje a África

Tras salir la semana pasada rumbo a Zambia para participar en la “Experiencia África” de Riders for Health, Álvaro Bautista ha escrito ya algunos posts en su blog para hacernos partícipes de su aventura

Álvaro Bautista quiere compartir su viaje a África con sus seguidores y ha empezado a contar su periplo por Zambia con Riders for Health, la organización humanitaria oficial de MotoGP. El piloto toledano llegó a África el pasado 23 de noviembre para unirse a un grupo de personas que contribuyen a financiar el programa humanitario de la organización participando en un recorrido por el país que terminará a final de mes.

La Experiencia África:

“Acabo de terminar mi segundo día en Zambia, y mi primer día entero en moto aquí. Una vez en Zambia, tuvimos un día para familiarizarnos con las motos que íbamos a conducir. No son tan rápidas como las que llevo habitualmente pero son perfectas para donde vamos a ir”.

“Esta mañana hemos salido de Lilayi antes de las 9 y hemos emprendido viaje hacia el campamento Moorings, a seis horas de distancia. Esta es mi primera vez en moto a través de África y ha sido una verdadera revelación. Al ver los pueblos aislados y lo malos que son los caminos y las pistas, se hace obvia la importancia que tienen estas motos para que el personal sanitario pueda hacer su trabajo”.

“Hemos pasado por muchos pueblos y conocido a mucha gente, y lo que me sorprende más es lo contentos que están los niños al encontramos. A pesar de lo poco que tienen, están encantados al vernos. Es el tipo de emoción y felicidad que sienten los niños en España cuando ven a Papá Noel”.

“Sólo es nuestro primer día, pero ya es una experiencia increíble. Siempre he sabido que era importante apoyar a Riders for Health, he donado muchos objetos para las subastas, pero es impresionante ver lo que hacen con ese dinero”.

“Tengo ya ganas de que llegue la jornada de mañana”.

Álvaro

Fuente: motogp.com

Faubel y Moncay serán los pilotos del Aspar en Moto3

Alberto Moncayo, que se incorpora como novedad y que espera mejorar, calificó como 'clave' su cambio de equipo, y añadió: "Nos plantamos ante un reto muy bonito en el que trabajaremos"

Los españoles Héctor Faubel y Alberto Moncayo serán los pilotos del equipo Aspar Team para la categoría de Moto3 en el Campeonato del Mundo de Motociclismo 2012.

El equipo, a través de un comunicado, ha confirmado que ambos pilotos defenderán sus intereses en la nueva cilindrada durante 2012.

El Aspar Team, que ha dominado cuatro de los últimos seis campeonatos, ha apostado por la continuidad del valenciano Héctor Faubel y por la incorporación, como novedad, del gaditano Alberto Moncayo.

Jorge Martínez 'Aspar', propietario del equipo, calificó el proyecto de Moto3 como "muy interesante" y añadió: "es un reto totalmente nuevo y distinto al de 125, pero la ilusión es la misma. "Nuestro objetivo es seguir siendo el equipo de referencia".

El valenciano Héctor Faubel, que calificó su paso por Moto2 en 2010 como "muy positivo", declaró:" el año que viene nos enfrentamos a una nueva categoría, todo será distinto y supongo que al principio habrá que adaptarse".

Por su parte el gaditano Alberto Moncayo, que espera mejorar su pilotaje, calificó como "clave" su cambio de equipo, y añadió: "Nos plantamos ante un reto muy bonito, en el que vamos a tener que trabajar muchísimo".

Fuente: AS

Stoner: Una temporada redonda

Stoner devuelve el cetro de MotoGP a Repsol y pone la guinda a un gran año para sus pilotos

El día que cumplía los 26 años, Casey Stoner se proclamaba, por segunda vez en su vida, campeón de MotoGP. Lo lograba en casa, en el circuito australiano de Phillip Island, ante su afición. El piloto de Repsol cuenta con dos títulos y unos cuantos años por delante para acercarse a su compatriota e ídolo, Mick Doohan, una leyenda de este deporte con cinco campeonatos. Un genial estreno para Stoner en el Repsol Honda Team y que corona una temporada redonda de los pilotos del equipo naranja y azul.

La historia de Stoner en el motociclismo es, como la de tantos otros locos de este deporte, la de un niño que se sube a una moto casi a la vez que comienza a andar. A los 15 años llama la atención del expiloto Alberto Puig, que le invita a su equipo. Ganaría entonces el Campeonato de España de velocidad para, dos años después, debutar en el Mundial. A los 20 se estrenó en la categoría reina y antes de cumplir los 22 (en 2007), ya era campeón del mundo.

Lograr su segundo campeonato esta temporada no parecía tarea sencilla. Había que superar al siete veces ganador Valentino Rossi, al entonces vigente campeón Jorge Lorenzo y a su compañero de equipo Dani Pedrosa. El piloto con la moto número 27 (con el que siempre le gusta correr), devolvía al equipo Repsol el cetro mundial y lo hacía contundentemente, con 10 victorias sobre 17 de la temporada.

A esos grandes premios hay que sumar, para el equipo Repsol, los tres conseguidos por Dani Pedrosa, al que solo las lesiones, que le obligaron a perderse varias carreras, le han impedido estar por encima del cuarto puesto con el que acabó el campeonato. Ha sido este, por tanto, un buen año para el Repsol Honda Team, que además consiguió en el Gran Premio de Aragón su victoria número 100 en la máxima categoría.

Al éxito en la categoría reina hay que sumar la temporada de Marc Márquez, subcampeón del mundo y mejor debutante de Moto2. El piloto de Cervera (Lérida), de 18 años, consiguió siete victorias y solo la mala suerte en forma de lesión le alejó de disputar el triunfo final. Ni en los circuitos de Sepang ni de Valencia, las dos últimas carreras, pudo competir, por lo que el alemán Bradl se hizo finalmente con el título.

Su equipo quiso aprovechar el último gran premio para rendirle un merecido homenaje enfundándose una camiseta conmemorativa en su honor, un gesto que conmovió al joven piloto . "Aunque hayamos quedado segundos, hemos hecho una gran temporada. A ver si el año que viene podemos cambiar el 2 por el 1. Me he emocionado al ver la sorpresa que todo mi equipo, familia y patrocinadores me han preparado. Ha sido emocionante, muy emocionante", les respondía el piloto catalán.

Para redondear el buen año, otro equipo de Repsol, esta vez en la cantera del motociclismo, el CEV, arrasaba. Álex Rins, de 15 años, ganaba el Campeonato de España de Velocidad en la categoría de 125 centímetros cúbicos. Por detrás quedaban sus compañeros Álex Márquez y Francesco Bagnaia para completar el triplete de honor.

Repsol reafirma con este éxito su apuesta por las jóvenes promesas de este deporte, apoyando a los futuros campeones en el Mundial de motociclismo.

Toni Bou y sus 10 mundiales

25 años y 10 mundiales. Esa es la tarjeta de presentación de Toni Bou, piloto catalán de trial de Repsol Montesa-HRC. Llegó en 2007 al equipo y desde ese año ha ido logrando todos los títulos mundiales.

Con sendos campeonatos en 2011, suma cinco mundiales indoor y otros tantos al aire libre, ha superado al legendario Jordi Tarrés, con siete coronas, y se coloca a solo dos del récord de Dougie Lampkin. Un palmarés excepcional al que se le unen sus éxitos dentro de nuestras fronteras, también en las dos modalidades, que han permitido al piloto de Piera proclamarse campeón de España de trial hasta en ocho ocasiones, la última de ellas el pasado domingo.

Para comenzar el año con un nuevo éxito naranja, el tres veces campeón del Rally Dakar, Marc Coma, se prepara para sumar un nuevo título en la edición que comienza el 1 de enero.

Fuente: cincodias.com

La FIM otorga su Premio de Seguridad Vial a Andrés Pérez Rubio

El delegado de Seguridad Vial de la RFME, Andrés Pérez Rubio recibirá el próximo 4 de diciembre el premio que concede la FIM a aquellas personas que destacan por su labor a favor de la seguridad de los motociclistas

La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) ha decidido otorgar a Andrés Pérez Rubio, excampeón español de motociclismo y delegado de Seguridad Vial de la RFME, el premio FIM de Seguridad Vial, que ha otorgado por segunda vez en su historia. Con este galardón, el máximo organismo del motociclismo mundial quiere mostrar su reconocimiento a aquellos que destacan por su esfuerzo y contribución a mejorar la seguridad vial de los motociclistas.

Pérez Rubio, campeón de España de motociclismo en la categoría de 500 c.c. en los años 1982 y 1985 , ha visto recompensado el esfuerzo por "su contribución a mejorar la seguridad de los pilotos en la carretera en los últimos años, con una gran mejoría respecto a la infraestructura de las carreteras", indica la nota de la FIM. Con esta distinción también se premia a todo el motociclismo español, que ha sido el principal defensor de lucha para mejorar las condiciones de las barreras de seguridad en carretera.

Andrés Pérez Rubio sufrió un grave accidente de tráfico el 12 de diciembre de 1993, cuando se dirigía al circuito madrileño del Jarama para impartir unos cursos de conducción -a resultas del cual sufrió la amputación de las dos manos-. En su labor por la seguridad vial, se ha dado ha conocer fuera de nuestras fronteras por su trabajo en el proyecto ROSA encaminado a estudiar todos los aspectos que inciden en la seguridad de los motociclistas, con el que trabajó en la Unión Europea y con otros socios del proyecto, como la Dirección General de Tráfico (DGT), la FIM, el Instituto de investigación CIDAULT o Dorna, “partner” comercial de la FIM en MotoGP.

El premio será entregado en la Gala que anualmente celebra la FIM y que este año se realizará el 4 de diciembre en la localidad portuguesa de Estoril.

Fuente: motocompeticion.com