Technomag-CIP desvela sus colores para 2012

La escudería suiza presentó las motos que competirán en las categorías de Moto2™ y Moto3™ con los colores oficiales de 2012 en un acto realizado en el miércoles en la localidad helvética de Verbier

Los equipos Technomag-CIP (Moto2™) y Technomag-CIP TSR (Moto3™) destaparon ayer los colores de sus nuevas motos en una presentación realizada ayer miércoles en un hermoso paraje nevado enclavado en Verbier (Suiza).

Los pilotos que integran las dos estructuras – el suizo Domique Aegerter y el italiano Roberto Rolfo en la categoría intermedia, el francés Alan Techer en la nueva categoría de Moto3- llegaron en trineo arrastrado por perros y sus respectivas motos fueron trasladadas en máquinas ratrak. El cuarto integrante de la formación, Kenta Fujii -compañero de Techer en el desembarco del equipo en Moto3- no pudo asistir a la presentación, retenido en Japón por sus compromisos escolares.

Los pilotos estuvieron acompañados por los principales responsables de la estructura, Alain Bronec (co-propietario), Olivier Metraux (CEO CarXpert) y Fred Courmainboeuf (Team Manager) y por parte del staff técnico.

Fuente: motogp.com

Iannone utilizará un chasis Speed Up en 2012

El piloto italiano correrá este año con una moto completamente renovada que ya ha tenido una primera sesión de estreno hace unos días en el circuito de Vallelunga

Algunos han optado por Kalex después del triunfo logrado la temporada pasada por Stefan Bradl, otros siguen apostando fuerte por Suter, y otros, como Andrea Iannone, han optado por utilizar una moto construida casi “ a medida”. Así que para afrontar la campaña 2012, el motociclista del Abruzzo y su equipo han elegido un chasis Speed Up de nueva concepción y un nuevo basculante asimismo diseñado por Speed Up.

Para probar el nuevo prototipo con todos los componentes ensamblados, la escudería eligió el circuito de Vallelunga. "Fuimos a probar la nueva moto para ver cómo era" – explica Iannone a motogp.com. "Hay mucho trabajo por delante, esta fue la impresión general. La nueva moto tiene un buen potencial, pero va a ser muy importante no dar nada por sentado: hay buenas sensaciones, pero todavía tengo que adaptarla a mi pilotaje”.

"Volveremos a probarla en Jerez, pero no hay mucho que hacer y no habrá tiempo para volver a salir a pista antes del Test Oficial de finales de marzo".

Las novedades están, evidentemente, allí donde la categoría intermedia permite el trabajo de evolución: “Tenemos un nuevo chasis y un nuevo basculante propios de Speed Up, y es posible que en Jerez nos llegue también el nuevo carenado. Por lo que respecta al basculante, está fabricado en carbono, mientras que el chasis es definitivamente innovador en su forma, distinto de los otros”.

"Las sensaciones son buenas y hemos decidido que correremos con esta moto, porque de entrada no partimos peor que con la FRT, por mal que vaya, será igual, no peor. El potencial está ahí, sólo hay que exprimirlo”.

Iannone es el tercer piloto más exitoso de la categoría con 6 victorias en su palmarés, a una de las conseguidas por Toni Elías y Marc Márquez, pero es consciente de lo complejo que puede resultar un Campeonato como el de Moto2 como para hacer demasiadas predicciones:

"Ahora empezamos sin pensar en el título. Queremos conseguir buenos resultados. Me he quedado en Moto2 porque quiero seguir disfrutando y alcanzar resultados importantes. Todavía soy bastante joven y decidí seguir un año más e intentar hacerlo mejor que en 2010 y 2011".

Inevitable hablar de sus rivales en este renovado empeño. Iannone apunta: “A Márquez no le veo atrás en ningún caso. La situación será difícil de nuevo este año, con muchos pilotos combativos y fuertes. Cada año hay que contar con un montón de rivales. Habrá que trabajar bien de manera continuada. ¿Tres nombres? ¡Tres nombres son muy pocos! Redding, Simón, Márquez, Smith, Luthi, Espagaró, Rabat .. Todos son fuertes, no se puede saber nunca cómo irá!".

Había quien, de hecho, ya no esperaba ver a Iannone en las filas de Moto2. El piloto de Vasto fue tanteado por algunos equipos de MotoGP™ a mitad del curso pasado y el salto a la categoría reina es siempre una posibilidad golosa.

"Tuve oportunidades interesantes de pasar a MotoGP, sobre todo con el equipo Pramac Ducati pero ahora mismo estoy satisfecho de haberme quedado en Moto2, dentro de un año lo repensaremos, con una moto nueva" indica Iannone antes de zanjar el tema con una broma: "¿Si correré en 2013 en MotoGP con una moto buena ... por ejemplo, Yamaha, Honda o Ducati? Es más fácil decir eso que pensar en llegar con un título en el bolsillo!. ¿Se trata realmente de una ironía? ¡El tiempo lo dirá!..

Fuente: motogp.com

Márquez pasa la prueba y debutará en Albacete

En la era Twitter se han acabado los secretos, incluso los mejor guardados. El subcampeón mundial de Moto2 Marc Márquez se desplazó ayer al circuito de Alcarràs con todo el equipo CX Repsol para hacer una prueba sobre su Suter.

Lo que empezó siendo una matinal de supermotard, acabó al mediodía como una prueba en toda regla, con 8 vueltas al circuito para evaluar su recuperación. Tras la prueba tomó la decisión de realizar ya su primer test privado de la temporada en Albacete mañana y pasado, junto al equipo Estrella Galicia 0,0 de Moto3, terminando así sus casi cinco meses en el dique seco.

El piloto de Cervera tiene ya el visto bueno de los médicos desde la última revisión esta semana y tras los kilómetros realizados sobre las motos de cross y supermotard. Pero el piloto necesitaba probar sobre una Moto2 la positiva evolución de su lesión en el ojo derecho.

Lo que el equipo de Emili Alzamora programó con el mayor de los secretos acabó siendo desvelado en su twitter por el piloto del British Superbikes James Westmoreland, que también estaba entrenando en el circuito ilerdense.

Fuente: Mundo deportivo

El viento limita la actividad de las CRT en Aragón

Las adversas condiciones reinantes en la pista de Motorland han convertido en casi simbólica la primera jornada del test de los tres equipos CRT presentes en esta nueva cita de pretemporada. 

Mañana se celebrará la segunda sesión

Tenía que ser otro productivo día de ensayos preparatorio de la primera cita del Campeonato 2012, el Gran Premio Commercialbank de Catar (8 de abril), para los cinco pilotos CRT presentes en la pista de Motorland Aragón, pero las condiciones meteorológicas han complicado mucho el trabajo en el arranque del test.

Las bajas temperaturas ambientales y en la pista, pero sobre todo un fuerte viento que ha alcanzado hasta los 60 km/h, no ha facilitado los planes de las escuderías Power Electronics Aspar, Avintia Racing y Paul Bird Motorsport, cuyos pilotos han pasado gran parte del día en sus boxes.

Por la mañana, el equipo de Jorge Martínez `Aspar´ ha aprovechado un pálido sol para realizar una sesión de fotos con Randy de Puniet y Aleix Espargaró, que se han enfundado por primera vez su indumentaria oficial y han posado al lado de sus motos decoradas ya con los colores que lucirán esta temporada. Los más activos – si se puede utilizar la expresión- han sido, James Ellison (Paul Bird Motorsport) e Iván Silva (Avintia Racing MotoGP), autores respectivamente, de un mini tanda de 2 y 3 vueltas.

La sesión de la tarde no ha producido ninguna actividad reseñable, salvo una vuelta de "reconocimiento" por parte del británico Ellison. Con unas temperaturas en ascenso y viento constante, los pilotos hanj optado por postergar hasta mañana sus programas de trabajo, ya obligatoriamente modificado y comprimido.

El viernes, la pista de Alcañíz estará abierta de 9:30 a 17:30 con la esperanza de que la meteorología permita un mayor aprovechamiento del segundo y último día de entrenamientos.

Fuente: motogp.com

La 'sangre' de Repsol se alía con Stoner y Pedrosa

Desde el Centro de Tecnología Repsol se investiga con los mejores combustibles y lubricantes para permitir que los títulos mundiales, ya sea en MotoGP o en trial, estén más cerca. Su cooperación con Honda es ya un ejemplo a seguir por muchas otras marcas y compañías energéticas

Estamos acostumbrados a ver el cuerpo, esas motos en naranja, blanco, azul y rojo con las que Casey Stoner o Dani Pedrosa vuelan por los circuitos, pero apenas prestamos atención a la sangre que las mueve. Y es vital, más determinante aún en el Mundial que está la vuelta de la esquina y en el que la subida a las motos de 1.000cc obligará a mirar con lupa el consumo. Ése es un nuevo reto para Repsol, que guarda como oro en paño el combustible con el que aspira al triplete mundialista. Un noble de sangre azul... naranja, blanca y roja.

Nadie oculta el importante papel que jugará el combustible en el Mundial 2012. La palabra del vigente campeón, Stoner, tiene suficiente crédito: "Al tener más potencia, va a ser un aspecto crítico que intentemos obtener las mismas prestaciones pero con menos consumo. Tenemos la misma capacidad en el depósito que teníamos con las 800cc pero con mucha más potencia, va a ser bastante difícil asegurarnos de que podremos acabar las carreras. Por eso, creo que es crucial que Honda y Repsol trabajen juntos y encontremos la mejor solución".

En ello han estado, investigando desde su cuartel general, el Centro de Tecnología Repsol de Móstoles (Madrid). Allí se analizan todos los combustibles. Una carrera de ciencia ficción que tiene una pauta lógica: la gasolina que triunfa en competición pasa luego a la calle. Es decir, que en el Efitec 98 que ustedes eligen en el surtidor de la estación de servicio se encuentran huellas de la cosecha excelente de 2010, la que permitió a Marc Márquez proclamarse campeón del mundo de 125cc (DTR-10). Gasolina modélica, como también lo fue la CTR22HRC que ayudó a Nicky Hayden a hacerse con el título de 500cc en 2006. "La competición es vital, nos permite adelantarnos al futuro. Todo es un proyecto estratégico. El conocimiento futuro de la energía es lo que nos permite seguir creciendo", afirma Jaime Gutiérrez, director técnico en Energía para el Transporte.

El trabajo coordinado con Honda es una especie de trasvase informativo entre España y Japón, que permite que estos días se realicen todo tipo de pruebas con el próximo ingenio mundialista: hay dos motores, uno en Saitama y otro en Móstoles. Hay dos motores y una confidencialidad absoluta. Jaime Gutiérrez resume la cooperación con la reveladora imagen de que "los japoneses ponen el método y nosotros, la chispa". Y trabajo, mucho trabajo.

Ahora, esa chispa se necesita aún más con el paso de las 800 a las 1.000cc. La lógica nos dice que el consumo podría aumentar en un 20% pero el depósito es el mismo (21 litros), de ahí que los investigadores del CTR jueguen, aunque en este lugar suene mal decirlo, con fuego. "Y cada vez lo tenemos más complicado, porque la reglamentación de MotoGP, por ejemplo, cada día se parece más a la de calle. Eso nos acota mucho nuestro trabajo", aclara Santiago Maroto, técnico de motores de Repsol, quien en sus manos porta el pequeño bidón de combustible enviado a un laboratorio suizo desde el que se homologa para el Mundial. Ya ha recibido el visto bueno y ahora sólo falta que Stoner y Pedrosa lo caten sobre el asfalto de Catar. Allí arranca el Mundial 2012, con Repsol buscando el triplete. Ambiciosos.

10.000 litros para las carreras de MotoGP

En la nave de blending (mezcla) se guarda el combustible. Hay 22 tanques enterrados, sólo unos metros más allá varias hileras de bidones. Para la temporada 2012, Repsol aportará 10.000 litros para las carreras y unos 30.000 para test y ensayos. Los bidones para las Honda RC213V de Stoner y Pedrosa, unos 350 litros por carrera, serán enviados por avión a Catar. Viajan completamente sellados para evitar manipulación y con un código identificativo. En la imagen de arriba, detalle de uno de los bidones del año pasado para Maverick Viñales: DTR (dos tiempos) - 11 (evolución de ese combustible) BQR (el nombre del equipo).

Fuente: AS

Las CRT tienen una nueva cita esta semana en Motorland

Jueves y viernes de esta semana, los pilotos y equipos con monturas CRT (Claiming Rule Team) se reencontrarán para otro ensayo preparatorio de cara a su debut en el Gran Premio Commercialbank de Catar

A un mes para que comience la nueva temporada del Campeonato del Mundo de MotoGP, varios equipos mundialistas de la categoría reina tienen una nueva prueba esta semana para proseguir sus preparativos para el Campeonato 2012 que arranca el 8 de abril en Catar. Durante el jueves 8 y el viernes 9 de marzo, el circuito de MotorLand Aragón reunirá a varias escuderías inscritas como CRT para realizar otro importante test, uno de los últimos de la pretemporada. La cita cuenta con los equipos Power Electronic Aspar, con Randy de Puniet y Aleix Espargaró, Paul Bird Motorsport con James Ellison,y Avintia Racing, con sus representantes Iván Silva y Yonny Hernández. Esta última escudería participó asimismo en el Test Oficial de MotoGP celebrado la semana pasada en Malasia.

Para que los aficionados puedan ver este ensayo, el circuito aragonés ha habilitado el acceso a la grada 1, situada en la recta de meta del circuito. El acceso a la misma es gratuito y está abierto desde las 9:00h y hasta las 17:30h.

Fuente: motogp.com

Jorge Lorenzo se saca el carnet de moto

El piloto mallorquín de Yamaha, tres veces campeón del mundo, ha anunciado en su cuenta de Twitter que se ha sacado el carnet de moto (el A-2)

El piloto español Jorge Lorenzo, campeón del mundo de MotoGP en 2010, anunció hoy que aprobó el examen de circulación y ya tiene el A-2, el carné de moto.

A través de su "twiter", el piloto, nacido en Palma de Mallorca el 4 de mayo de 1987, hizo público que ya tiene el documento que le permite conducir todo tipo de motos.

Lorenzo debutó en 2002 en el Mundial de Motociclismo y ha sido tres veces campeón del mundo: una en MotoGP, en 2010, y dos en 250 c.c., en 2006 y 2007.

Fuente: AS