Márquez reaparece en secreto

SE VA A PORTIMAO PARA RODAR EN PRIVADO

Lejos de los focos, a su ritmo, sin presión de rivales, tiempos o prensa. Marc Márquez, tras una revisión médica en Barcelona, se marcha al circuito portugués la primera semana de marzo

Marc Márquez va a reaparecer sin hacer ruido y lejos de la presión mediática. En los test de Jerez esta semana de Moto2 y Moto3 no estará presente, sino que aplaza a marzo en Portimao (Portugal) su reentré sobre una moto en la primera semana de marzo, según informa la web motocuatro.com

Márquez, que hoy ha pasado revisión médica en Barcelona de la lesión que se produjo hace tres meses en Sepang, fue operado hace un mes de la misma ya que la visión doble le impedía hacer vida normal.

Al parecer Marc está recuperado, ve bien y físicamente está en su plenitud. Sin embargo, por precaución el piloto y su entorno decidieron saltarse el primer test de pretemporada, el de Valencia la semana pasada. Son demasiados rivales esperándole a él, el piloto a batir, y a su motor, y sin estar perfecto es mejor no dar sensación de debilidad.

Además, tanto Suter como Dunlop le esperan para que de el OK a las piezas nuevas y a los compuestos previstos para esta temporada.

Fuente: Marca

John Hopkins se vuelve a romper la mano derecha

Hopkins, piloto de Crescent Suzuki, voló por los aires en la entrada de una curva en el circuito de Phillip Island, en donde empezará el mundial de la especialidad el próximo 26 de febrero

El estadounidense John Hopkins se ha vuelto a romper un hueso de su mano derecha al sufrir una caída en el circuito australiano de Phillip Island durante la primera jornada de entrenamientos de pretemporada para el Campeonato del Mundo de Superbike.

Hopkins, piloto de la escudería Crescent Suzuki, voló por los aires en la entrada de una curva en el circuito de Phillip Island, en donde empezará el mundial de la especialidad el próximo 26 de febrero.

"Me siento totalmente destrozado, pues me encontraba muy cómodo con la moto desde los primeros minutos y eso que es la versión de 2011 con unas pequeñas modificaciones en el motor y con el nuevo sistema de escape Yoshimura", dijo el estadounidense tras la caída.

"Las condiciones de la pista no eran las mejores, pues tras la lluvia de la noche anterior había algunas zonas húmedas y quizás el neumático trasero, que estaba usado, no tenía todavía la temperatura adecuada de trabajo y no llegué ni a tocar los frenos antes de caer", relató.

"Las radiografías dejaron clara una nueva fractura en la base de la mano, muy cerca de su cuarto dedo -el más lastimado por las lesiones-", comentó Hopkins, quien regresará a Estados Unidos para ser intervenido cuanto antes.

"Volaré mañana para visitar al doctor Chao y entonces decidiremos qué haremos, aunque mis posibilidades de disputar la carrera de la próxima semana son escasas y lo importante es solventar el problema correctamente para regresar a la competición en las mejores condiciones posibles", reconoció John Hopkins.

Fuente: AS

Checa sigue mandando en Superbikes

Marca el mejor crono en la segunda jornada pese a la presión de Sykes y Max Biaggi

Joan Lascorz marca progresos y se engancha al pelotón de cabeza

Carlos Checa se mostró de nuevo el más rápido en Phillip Island, doblegando a Tom Sykes (Kawasaki) y Max Biaggi (Aprilia) que quieren discutirle la primacía.

Con la Ducati del pasado año, a la que sólo se le han introducido ajustes para compensar los 6 kg. de lastre que el reglamento le ha impuesto, Ducati tenía algunas dudas, pero Max Biaggi estaba convencido de que nada cambiaría. "Si en Ducati hubieran tenido dudas serias hubieran rodado mucho en invierno y no lo han hecho", comentó hirónico.

El mejor crono habrá tranquilizado a Checa que llegó al circuio en baja forma física "proque tuve dolor de estómago toda la noche". Tras tomarselo con calma en los primeros instantes, el piloto reaccionó y trabajó en la suspensión delantera. "Dimos con una buena puesta a punto que me gusta más que la llevábamos hasta ahora".

Joan Lascorz, segundo español en discoria, supo aprovechar la información que le dio su compañero Sykes y se colocó cuarto, igualado a Leverty, dejando entrever que este año podrá jugar un papel protagonista. Por supuesti las Aprilia siguen siendo muy competitivas y hoy, con la mejora de tiempos, las BMW parecieron tener algún problema más para seguir el ritmo.

LOS TIEMPOS

1. CARLOS CHECA (ESP/Ducati 1098 R) 1:32.1
2. Tom Sykes (GBR/Kawasaki ZX 10 R) 1:32.2
3. Max Biaggi (ITA/Aprilia RSV 4) 1:32.3
4. Eugene Laverty (IRL/Aprilia RSV 4) 1:32.5
5. JOAN LASCORZ (ESP/Kawasaki ZX 10 R) 1:32.5
6. Leon Haslam (GBR/BMW S 1000 RR) 1:32.6
7. Marco Melandri (ITA/BMW S 1000 RR) 1:33.0
8. Jakub Smrz (RCH/Ducati 1098 R) 1:33.2
9. Maxime Berger (FRA/Ducati 1098 R) 1:33.3
10. Ayrton Badovini (ITA/BMW S 1000 RR) 1:33.6
11. David Giugliano (ITA/Ducati 1098 R) 1:33.7
12. Michel Fabrizio (ITA/BMW S 1000 RR) 1:33.9
13. Leon Camier (GBR/Suzuki GSX 1000 RR) 1:33.9
14. David Johnson (AUS/BMW S 1000 RR) 1:34.7
15. DAVID SALOM (ESP/Kawasaki ZX 10 R) 1:34.9
16. Lorenzo Zanetti (ITA/Ducati 1098 R) 1:35.2.

Fuente: Mundo deportivo

El portuense Iván Moreno correrá el Mundial de motociclismo en la categoría Moto3

Era algo que ya se barruntaba, pero desde ayer ya se ha hecho oficial. Iván Moreno correrá el próximo Mundial de motociclismo en la nueva categoría Moto3, y lo hará defendiendo los intereses del Team Machado, equipo que ha apostado por seguir confiando en el piloto portuense tras sus grandes actuaciones en los cinco años en los que ha participado en el Campeonato de España.

Moreno será ahora el primer espada del equipo andaluz tras la marcha del gaditano Alberto Moncayo al Team Aspar. Dispondrá de una FTR-Honda oficial y dejará atrás la Moto2 para empezar de cero en una cilindrada que se presenta muy interesante, por cuanto obliga a toda la parrilla a ponerse al día en una categoría desconocida para todos.

«Es un sueño poder estar entre los mejores y tener la posibilidad de luchar contra ellos. El camino hasta llegar aquí ha sido duro y muy difícil, pero ahora lo que toca es trabajar a fondo para conseguir el máximo rendimiento con la nueva moto», anunciaba el piloto en su web personal.

Moncayo, segundo

Alberto Moncayo (Kalex KTM) destacó, tras la primera toma de contacto con su moto en los entrenamientos de esta semana que se celebran en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, que «el motor va a la perfección».

El gaditano, que en el primer entrenamiento que llevó a cabo en Cheste no pudo rodar por problemas con la moto, se mostró «bastante contento» con el nivel mostrado en la pista ayer, en una sesión en la que logró el segundo mejor tiempo (1.42.5).

«Hemos vuelto a mejorar los tiempos de los entrenamientos que hicimos aquí en enero y poco a poco todo va saliendo. Ya estamos cerca de los tiempos que logró el portugués Miguel Oliveira en noviembre», reconoció el piloto del Aspar Team.

Fuente: lavozdigital.es

"Stoner nunca duda"

Cristian Gabarrini, jefe de mecánicos del australiano desde que fichara en 2007 por Ducati, permite conocer mejor al piloto y a la persona que tiene en jaque a la actual parrilla de MotoGP: "Casey es un tipo singular"

Casey corre en moto porque se divierte, no por el dinero". Casey es Stoner y el que lo dice, Cristian Gabarrini, su ingeniero de pista, como gusta decir ahora, o su jefe de mecánicos, como se ha dicho toda la vida. Nadie mejor que el italiano para ayudarnos a conocer mejor al campeón de MotoGP, al coco de la clase reina.

Los caminos de Gabarrini y Stoner se cruzaron en 2007, cuando el canguro más rápido de la tierra recaló en Ducati. Con sólo un año de experiencia en MotoGP, aquel chaval de 21 años era conocido como Rolling Stoner, por tanta caída, y las esperanzas en Borgo Panigale estaban depositadas en Capirossi y no en él. Sin embargo, el trabajo en su box funcionó, cogió confianza con el tren delantero, que era su gran preocupación, y pasadas las carreras se convirtió en el primer campeón de la era 800cc. Aquello marcó a ambos de por vida y, cuando el año pasado Casey emigró de Ducati a Honda, se llevó con él a Cristian, que le siguió con fe ciega, y los éxitos llegaron otra vez al primer intento.

"Trabajar con Casey puede ser muy simple o muy complicado. Es extremadamente sensible y necesita poquísimas vueltas para entender la moto. Habla muy claro y nunca duda. Otros pilotos pueden ser tercos para hacer prevalecer sus indicaciones, pero luego sus tiempos por vuelta no cambian. Con Casey, si el equipo explota su sensibilidad, se ahorra un tiempo precioso", ha revelado el italiano en 'gpone.com' .

Incide en el secreto de su éxito: "Casey es muy sensible con el gas, lo que le permite abrir pronto a la salida de las curvas. Nuestro técnico electrónico, que también ha trabajado en Yamaha con Lorenzo y Dovizioso, confirma que Casey tiene una gran sensibilidad para gestionar la potencia y que por eso usa menos la electrónica que otros. A través de su control con el puño, el freno trasero y su posición, compensa lo que hacen los sistemas electrónicos, aún con limitaciones comparados con la capacidad de adaptación del ser humano".

Gabarrini da otra clave para entender al australiano y excusar su carácter retraído: "Casey es un tipo singular. Como piloto es a imagen y semejanza de su carácter. A pesar de su corta edad, siempre ha tenido unos valores simples y tradicionales. La familia, la honestidad y otras cosas que se pueden oír más de los abuelos que de un chaval de 25 años como él. No tiene ningún interés en figurar. Es reservado, tímido y crudo, a veces demasiado. Sufre la parte mediática de su trabajo. El equipo aprecia mucho su sinceridad y hay un afecto mutuo. Somos una especie de segunda familia para él".

Y remata: "Ha pasado mucho tiempo en una granja. Ama el contacto directo con la naturaleza y está muy interesado en las actividades de su tierra, como la pesca y montar a caballo. Su casa de ahora en Suiza está, literalmente, en el bosque. Cuando la compró estaba emocionado porque podía pescar directamente desde la terraza". Así es un bicampeón que será padre en breve.

Fuente: AS

La RFME muestra su repulsa por los guiñoles franceses

La Federación de Motociclismo de España (RFME) mostró hoy en una nota su repulsa por las "insinuaciones de dopaje lanzadas desde Francia" contra el deporte español y defendió la "deportividad de sus pilotos" ante los programas de guiñoles emitidos por Canal Plus Francia

La Federación de Motociclismo de España (RFME) mostró hoy en una nota su repulsa por las "insinuaciones de dopaje lanzadas desde Francia" contra el deporte español y defendió la "deportividad de sus pilotos" ante los programas de guiñoles emitidos por Canal Plus Francia.

La RFEM destaca, asimismo, su "más absoluta repulsa" hacia el mencionado programa pues al final de las imágenes aparece su logotipo.

"La RFME quiere defender la deportividad de sus pilotos, que se mantienen en la elite del motociclismo y que con su esfuerzo y entrega logran éxitos internacionales", subraya este organismo en el comunicado.

La Federación de Motociclismo recalca que sus pilotos "han pasado siempre de forma satisfactoria todos los controles a los que han sido sometidos en el Mundial" y añade que "en ningún momento se puede dudar de su dedicación, preparación y deportividad".

Fuente: lainformacion.com

"Pol está para ganar el Mundial de Moto2"

Pons se marchó encantado con el mejor tiempo en Cheste de su gran fichaje: "Le ha cogido el pulso a la categoría y lleva la moto campeona"

Aún sin carácter oficial, el 1:35.4 marcado en la despedida de Cheste por Pol Espargaró obliga a preguntarse si está el catalán mejor que nunca y en condiciones de ganar el título de Moto2. La respuesta la da su jefe de equipo, Sito Pons, que además lo hace con contundencia: "Sin duda alguna, Pol está para ganar el Mundial de Moto2".

El registro del pequeño de los Espargaró, que sucede en el box del bicampeón de 250cc al mayor de la saga, Aleix, ahora en MotoGP con la CRT de Aspar, es el más rápido que se ha visto en el Ricardo Tormo con una Moto2. Cabe recordar que el motor no es el oficial, porque Geo Technology no ha llegado a tiempo al reparto, y que desde Dunlop apuntan a una mejoría para este año de medio segundo en el apartado de los neumáticos.

En cualquier caso, nada tiene que ver el arranque de curso de Pol ahora con el del año pasado, el de su debut. Vagó como alma en pena durante la pretemporada, intentando adaptarse a la cuatro tiempos, y tardó once carreras en lograr su primer podio (Indy). Este año será mucho menos. Sito cree que "se le ve tan bien porque es su segundo año, le ha cogido el pulso a la categoría, tiene la moto campeona (Kalex) y un buen equipo".

Su tiempo fue 0.4 mejor que el de Redding y Iannone. Y en Moto3, Cortese remató un gran test y se fue con 1:40.9, una décima mejor que Maverick y tres más rápido que Moncayo, Kent y Salom. Todos ellos volverán a la acción el 16, 17 y 18 de febrero en Jerez.

Fuente: AS