Edwards confirma que correrá con una Suter-BMW en 2012

En la rueda de prensa del jueves en Sepang, el piloto estadounidense terminó con las especulaciones sobre la moto que utilizará en 2012 con el equipo Forward Racing.

Colin Edwards confirmó este jueves que pilotará una moto Suter con motor BMW del equipo Forward Racing cuando la temporada 2012 comienza el próximo mes de abril.

El estadounidense ya había anunciado a principios de septiembre que se uniría al Forward Racing y que pondría su amplia experiencia y conocimientos al servicio del proyecto CRT de esta escudería. Se había especulado bastante con la posibilidad de que Edwards utilizase un motor de Yamaha montado en un chasis desarrollado por su actual equipo Tech 3, pero el tejano disipó los interrogantes sobre el proyecto en la jornada previa al inicio del Gran Premio Shell Advance de Malasia.

"Es una nueva aventura y supone mucho trabajo, pero nuestro deporte tiene un sueño y una visión", explicó Edwards. “¡Todos quieren una competición más reñida, una competitividad en MotoGP como la que hay en Moto2… y alguien tiene que empezar!".

Confirmando los detalles de la estructura con la que disputará la campaña 2012, Edwards señaló: "Es una BMW/Suter, esto es lo que yo firmé en principio, y estoy contento de trabajar con ellos. Vamos a tener que salir a la pista a trabajar y a hacer pruebas. Es probable que no sea competitivo en la primera carrera, tal vez ni en la última, pero vamos a trabajar muy duro para crecer".

Fuente: motogp.com

Cortese anota el mejor crono en la FP1 de Sepang

El piloto alemán del Intact Racing Team Germany firma el mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres de 125cc del Gran Premio Shell Advance de Malasia superando a Nico Terol por 76 milésimas. Faubel, Vázquez y Viñales se sitúan a continuación.

Con sol y una elevada humedad –las características habituales del trazado Internacional de Sepang- los pilotos de 125cc han iniciado el fin de semana de competición en el Gran Premio Shell Adavance de Malasia, el escenario donde este fin de semana Nico Terol (Bankia Aspar) puede ganar el Campeonato este mismo fin de semana si termina por delante de su rival Johann Zarco (Avant-AirAsia-Ajo).

En el asalto inicial, la FP1 que ha abierto la acción del viernes, ha sido el alemán Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany) quien ha firmado el mejor crono con un registro de 2.14.936 y, como hace una semana en Australia, ha sido el más rápido en el inicio del Gran Premio.

También Terol se ha mostrado muy efectivo en un trazado donde el año pasado terminó en la tercera plaza del podio. El piloto alcoyano se ha visto desplazado a la segunda posición con el último giro del piloto germano, del que se ha quedado a 76 milésimas.

Héctor Faubel (Bankia Aspar), Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo), Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton Team) han ocupado las siguientes posiciones, si bien el crono del ya Rookie del año ha sido ya a algo más de un segundo de la referencia establecida por Cortese.

Johann Zarco, que en Malasia debe clasificarse por delante de su rival por el título si quiere mantener viva la pelea por el Campeonato hasta Valencia, ha empezado el crucial fin de semana anotando el sexto mejor crono, 2.16.371, a 1.435s. del primero.

Danny Kent (Red Bull Ajo Motorsport), Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport), Jakub Kornfeil (Ongetta-Centro Seta) y Adrián Martín (Bankia Aspar) han completado el top 10 de esta primera tanda.

Luis Salom (RW Racing GP), quien subió al podio por segunda vez en su carrera el pasado fin de semana en Phillip Island, se ha clasificado 14º y ha sufrido una aparatosa caída al final de la sesión de la que ha escapado sin consecuencias físicas.

Fuente: motogp.com

Marc Márquez se da otro susto de campeonato

Marc quedó tendido, casi sin respiración y rápido fue trasladado a la clínica del circuito

De nuevo el viernes. De nuevo otro impacto brutal. Esta vez contra el asfalto. Marc Márquez se dio un nuevo susto, terrible, después de que la moto lo hiciera despegar e impactar contra el suelo en la primera sesión de libres en Malasia. No había transcurrido ni un solo minuto desde su puesta en escena cuando delante de él Jules Cluzel se cayó.

Otros pilotos se tambalearon, como si pilotara por el alambre. Y llegó Marc. La Suter hizo un extraño y lo descabalgó violentamente. Lo acompañaron Yonny Hernández y Bradley Smith, que podría sufrir la rotura de alguna costilla y posiblemente la clavícula.

En el golpe, Marc quedó tendido, casi sin respiración y rápido fue trasladado a la clínica del circuito. El diagnóstico fue benigno, nuevamente, muchas contusiones un fuerte dolor en un dedo del pie derecho y en el omoplato izquierdo, y poco más. Varias placas descartaron cualquier fractura, pero Marc quedó en la clínica móvil para descansar y estar supervisado por los médicos y fisioterapeutas. Además, en la barbilla presentaba una pequeña abrasión.

Aún no es segura su participación en el entrenamiento libre vespertino. "No vamos a arriesgar ya lo más mínimo. Lo importante es la salud y si tiene que descansar pues saldremos mañana y punto", dijo Emilio Alzamora, su mánager, acompañado por todo equipo de mecánicos, que daban gracias de que su pupilo no tuviera nada grave. Por segunda vez consecutiva...

Fuente: Marca

El piloto japonés Nakasuga ocupará la plaza del lesionado Jorge Lorenzo

El piloto japonés Katsuyuki Nakasuga, probador de Yamaha, ha sido elegido para ocupar la plaza del español Jorge Lorenzo este fin de semana en el Gran Premio de Malasia.

Lorenzo se dañó el dedo anular de su mano izquierda durante la sesión de calentamiento previa al Gran Premio de Australia. Fue trasladado al hospital, donde fue operado y actualmente se encuentra recuperándose en Barcelona.

Nakasuga es piloto probador de Yamaha y se encuentra compitiendo también en el Campeonato Japonés, en el que actualmente que ocupa la tercera plaza de la clasificación.

Lorenzo no descarta volver a competir en la última carrera en Valencia el 6 de noviembre, aunque esta decisión no se tomará hasta dentro de dos semanas.

Fuente: MD

La maldición del número 1

Llevar el ‘number one’ en el carenado ha pesado como una losa a sus últimos propietarios. En las dos últimas décadas, solo Doohan fue capaz de retenerlo

Casey Stoner recuperó el número 1 para Honda el domingo pasado tras conquistar su segundo Mundial de MotoGP, esta vez al manillar de una RC212V. El piloto australiano lucirá el flamante número 1 por primera vez sobre su Honda el domingo del GP de Valencia cuando se realice la foto que reúne a los campeones de la temporada de cada categoría. Y lo hará tal vez pensando en que llevar el número nunca ha sido sinónimo de buena suerte para su propietario en MotoGP; todo lo contrario.

Pero no tienen elección porque entre otras muchas cosas, Honda llevaba muchos años esperando la ocasión, el momento de poder lucir el 1 ¿y de volver a recuperar su eslogan de Honda is numer one? (Honda es la número uno). Porque desde que Nicky Hayden ganara su último Mundial en 2006, ninguna moto Honda, ni de 125, ni 250 ni de MotoGP ha vuelto a lucir este número. Cuando años antes fue Valentino Rossi quien impuso su ley en la categoría reina, el piloto de Tavullia jamás quiso lucir el número 1 en el carenado de su moto y siempre mantuvo su emblemático 46. ¿Tenía miedo el italiano que llevar el 1 fuera gafe? Visto lo que pasó después no hubiese ido muy desencaminado.

Nos tenemos que remontar a la década de los años 90 para encontrarnos con un piloto que fue capaz de mantener el dorsal 1 en el carenado de su moto. Y no es otro que Mick Doohan. El piloto australiano conquistó los títulos desde 1994 al 1998 con el 1 luciendo en su Honda NSR500. Un año antes, el emblemático Kevin Schwantz logró su primer y único mundial con Suzuki para perder el uno, la temporada siguiente destronado por el piloto de Brisbane. Pero tanto el piloto australiano como Wayne Rainey tuvieron que abandonar en mundo de la competición a causa de las lesiones que se produjeron por sendas caídas cuando sus motos llevaban el número 1. Rainey fue el peor parado pues quedó postrado en una silla de ruedas. Llevaba ganados tres Mundiales seguidos e iba de camino del cuarto pues era líder del campeonato con 11 puntos de ventaja sobre Schwantz. Doohan también sufrió un grave accidente en el GP de España de 1999 y volvió a romperse su dañada pierna derecha.

Después de Doohan, el número uno, el símbolo del campeón, no trajo suerte a sus propietarios como le sucedió a Alex Crivillé (1999) y Kenny Roberts júnior (2000). Rossi rompió la baraja reusando el dorsal que lo acrediataba como campeón del mundo. Y tras él, Hayden (2006) y Casey Stoner (2007) volvieron a sucumbir al peso del 1 como le ha pasado esta temporada a Jorge Lorenzo. El piloto balear, que perpetuó un año más la hegemonía de Yamaha, tuvo la tentación de conservar su dorsal, el 99, pero acabó luciendo un número 1, como hizo tras ganar su primer mundial de 250cc y no le impidió volver a ganar el título de `dos y medio¿ la temporada siguiente. Y por si fuera poco perder el número 1, el estatus de campeón del mundo, Lorenzo se lesionó de gravedad un dedo el día que cedía su corona a Stoner. Aunque quien sabe si también le pasó al australiano la `mala estrella¿ del dorsal del campeón.

Números con nombre propios en el Mundial de motociclismo

Muchos son los pilotos del Mundial cuyo dorsal se ha convertido en un elemento personal y prácticamente intransferible con el que los aficionados se identifican inmediatamente. El número por antonomasia es el 46 de Valentino Rossi pero en MotoGP podemos encontrar otros igualmente identificativos como el 26 de Dani Pedrosa y el 65 de Loris Capirossi. A lo largo de la historia otros números se han convertido en símbolos para la afición como el 34 de Kevin Schwantz y el 7 de Barry Sheene.

Fuente: Sport

El Rizla Suzuki se desdobla en Sepang

El Rizla Suzuki está ya en Sepang para disputar el GP Shell Advance de Malasia, donde al titular Álvaro Bautista se le une como wild card John Hopkins.

Álvaro Bautista tiene en mente sacarse la espina de Australia este fin de semana en un circuito en el que realizó una de sus mejores actuaciones del año pasado. Bautista terminó 5º en el trazado malayo en 2010 y está convencido de que el test invernal desarrollado ahí, junto a la buena respuesta reciente de la Suzuki GSV-R, le permitirán luchar por un buen resultado este fin de semana.

Hopkins llega a Sepang para acompañar a Bautista después de terminar subcampeón del British Superbike Championship en su primer año. Ya corrió junto al talaverano esta misma temporada en Brno, pero se cayó en entrenamientos y se lesionó gravemente un dedo, una lesión de la que aún se recupera. El californiano está fuerte de moral, quiere hacerlo muy bien este fin de semana y abrirse de nuevo las puertas de MotoGP.

Álvaro Bautista:“Hay que dejar atrás la actuación del domingo pasado y sacar solo lo positivo. La moto funcionó muy bien todo el fin de semana en una pista que no nos beneficiaba y si seguimos así en Malasia estaré muy satisfecho. El año pasado en Sepang hicimos una gran carrera y tenemos buenos datos de los test del invierno; espero ser competitivo. Si tenemos suerte obtendremos el resultado que merecemos, después de todo el esfuerzo invertido y los progresos conseguidos.”

John Hopkins:“Voy a Sepang con un único pensamiento: MotoGP. Cuando estuve en Brno aún competía en BSB, y ésa era mi prioridad, pero ahora tengo la mente focalizada en ofrecer al Rizla Suzuki lo máximo, al equipo y a mi mismo. Quiero volver a ser titular en MotoGP, tengo muchas ganas de probar la moto y demostrar de lo que soy capaz. He visto cómo lo ha hecho Álvaro recientemente y la GSV-R se ve madura, se ve que el equipo y la fábrica han realizado un estupendo trabajo y quiero saborearlo. El dedo aún no está curado, pero eso no me frenará, estoy contento de estar aquí, es donde quiero estar.”

Fuente: motogp.com

Terol podría proclamarse Campeón del mundo en Sepang

Nico Terol puede proclamarse Campeón del Mundo de 125cc 2011 si termina por delante de Johann Zarco este fin de semana en el Gran Premio Shell Advance de Malasia.

El duelo entre Nico Terol y Johann Zarco está llegando a su fin ya que la categoría de 125cc se da cita esta semana en Sepang para la penúltima prueba de la temporada 2011 y el español tendrá en la pista asiática su primer punto de partido. El título de Campeón del Mundo de 125cc de esta temporada será histórico, ya que es el último antes de que la categoría Moto3 reemplace a la de 125cc en 2012.

Con veinticinco puntos de ventaja antes de las dos últimas carreras, Terol (Bankia Aspar) está bien situado para ganar el campeonato y se coronaría este mismo fin de semana si termina por delante de Zarco. El piloto de Avant-AirAsia-Ajo no tiene ninguna intención de darse por derrotado sin pelear hasta el final de temporada y de hecho se ha impuesto a su rival en las dos últimas carreras, alcanzando su primera victoria en Japón y firmando a continuación la tercera plaza en Australia.

Aparte de la lucha por el título, Terol podría alcanzar la cota de los 1.000 puntos acumulados a lo largo de su carrera en la categoría de 125cc este fin de semana, una cifra que sólo cinco pilotos han logrado con anterioridad.

Detrás de los dos líderes, Sandro Cortese (Intact-Racing Team Germany) querrá confirmar la tercera posición en la general después de su sorprendente victoria en Australia, mientras que Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton Racing), que ya tiene asegurado el título de Rookie del Año, acudirá con el objetivo de sumar un nuevo podio. El piloto de Roses tiene aún opciones de dar alcance a Cortese antes del final del campeonato.

Héctor Faubel (Bankia Aspar), Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo), Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) y Luis Salom (RW Racing GP), que subió al podio en Phillip Island por segunda vez en su carrera, lucharán por su parte por la quinta plaza del Campeonato, mientras que Zulfahmi Khairuddin (AirAsia-SIC-Ajo) querrá desempeñarse brillantemente en su carrera de casa donde se encontrará con su compatriota Muhammad Farid Badrul Hisham, que disputará el GP como wild card sobre una Derbi con los colores del AirAsia SLC EVO.

Fuente: motogp.com