PRIMEROS ENTRENAMIENTOS OFICIALES DE 2012
Mejor tiempo para el mallorquín, seguido del piloto de Honda Repsol a 346 milésimas.
Casey Stoner, apenas dio cuatro vueltas debido a una contractura en la espalda.
Stoner sufrió una contractura en la espalda cuando se ponía el equipamiento para subirse a su nueva moto y aunque se probó en pista, acabó regresando al hotel para quedar en manos de su fisioterapeuta y así intentar recuperarse cuanto antes.
Decepción por el escaso rendimiento el de las nuevas CRT. La mejor, a más de seis segundos de Lorenzo
El piloto de Yamaha logró un mejor tiempo de 2:1.657, con 346 milésimas de segundo de ventaja sobre Dani Pedrosa y con el británico Cal Crutchlow, sorpresa de la jornada por ser piloto de una escudería satélite de Yamaha, en la tercera plaza a más de medio segundo de los anteriores, aunque dejando claro que la nueva moto del fabricante japonés parece mucho más competitiva que la anterior 800cc que les trajo de cabeza durante 2011.
Casi desde el principio de los entrenamientos Lorenzo marcó la pauta a todos sus rivales sobre la versión 2012 de la Yamaha YZR M 1, que parece rendir a un nivel bastante mejor que el de su predecesora, si bien los puntos de atención más relevantes se centraron en el rendimiento de la nueva Ducati y en las diferencias de las potentes MotoGP frente a las nuevas CRT (Claiming Rules Team).
La Ducati le responde a Rossi
Desde los primeros minutos de los entrenamientos y aún a pesar de la extrema juventud de la Ducati Desmosedici GP12, ésta parece aproximarse mucho más a los deseos y gustos de Valentino Rossi, quien acabó los entrenamientos en la quinta plaza y a poco más de cinco décimas de segundo del registro de Lorenzo, si bien todos ellos todavía lejos del 2:00.518 que en 2009 protagonizó el propio Rossi como vuelta rápida en este circuito.
Y, si por una parte ilusionó el rendimiento de la nueva MotoGP de Valentino Rossi y el estadounidense Nicky Hayden, por la otra decepcionó el de las nuevas CRT presentes en Sepang, puesto que la Suter BMW del estadounidense Colin Edwards acabó a más de seis segundos y medio del tiempo de Jorge Lorenzo, con Jorge Torres e Iván Silva, pilotos de la escudería Avintia y sobre sendas BQR FTR con motor Kawasaki mucho más atrás, a más de nueve segundos.
Héctor Barberá, quien un año más continúa al manillar de una Ducati Desmosedici, en su caso con la última versión de 2011 y en esta ocasión en la escudería italiana Pramac, en lugar de la española de Jorge Martínez Aspar, que optó por no viajar hasta Malasia y realizar sus propias pruebas en Valencia, acabó séptimo. Como Barberá, también estrenó equipo Álvaro Bautista, heredero de la Honda RC 213 V que debía haber sido para Marco Simoncelli, quien en su primera toma de contacto acabó noveno a poco más de 1,2 segundos de Lorenzo.
Casi desde el principio de los entrenamientos Lorenzo marcó la pauta a todos sus rivales sobre la versión 2012 de la Yamaha YZR M 1, que parece rendir a un nivel bastante mejor que el de su predecesora, si bien los puntos de atención más relevantes se centraron en el rendimiento de la nueva Ducati y en las diferencias de las potentes MotoGP frente a las nuevas CRT (Claiming Rules Team).
La Ducati le responde a Rossi
Desde los primeros minutos de los entrenamientos y aún a pesar de la extrema juventud de la Ducati Desmosedici GP12, ésta parece aproximarse mucho más a los deseos y gustos de Valentino Rossi, quien acabó los entrenamientos en la quinta plaza y a poco más de cinco décimas de segundo del registro de Lorenzo, si bien todos ellos todavía lejos del 2:00.518 que en 2009 protagonizó el propio Rossi como vuelta rápida en este circuito.
Y, si por una parte ilusionó el rendimiento de la nueva MotoGP de Valentino Rossi y el estadounidense Nicky Hayden, por la otra decepcionó el de las nuevas CRT presentes en Sepang, puesto que la Suter BMW del estadounidense Colin Edwards acabó a más de seis segundos y medio del tiempo de Jorge Lorenzo, con Jorge Torres e Iván Silva, pilotos de la escudería Avintia y sobre sendas BQR FTR con motor Kawasaki mucho más atrás, a más de nueve segundos.
Héctor Barberá, quien un año más continúa al manillar de una Ducati Desmosedici, en su caso con la última versión de 2011 y en esta ocasión en la escudería italiana Pramac, en lugar de la española de Jorge Martínez Aspar, que optó por no viajar hasta Malasia y realizar sus propias pruebas en Valencia, acabó séptimo. Como Barberá, también estrenó equipo Álvaro Bautista, heredero de la Honda RC 213 V que debía haber sido para Marco Simoncelli, quien en su primera toma de contacto acabó noveno a poco más de 1,2 segundos de Lorenzo.
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