James Ellison ha tenido esta semana la primera oportunidad de probar la CRT Aprilia del Paul Bird Motorsport, la escudería con la que regresa a MotoGP ™ tras un largo paréntesis
En sus declaraciones a motogp.com, el piloto británico explica sus sensaciones y revela que su referencia en este test ha sido Randy de Puniet, el más rápido sobre otra ART (Aprilia Racing Technology)
Cinco años y medio después de su último contacto con una moto de MotoGP™ -desde que terminó su asociación con la escudería Yamaha Tech 3 en 2006 - James Ellison ha completado sus dos primeros dos días de ensayos a bordo de la CRT de MotoGP con la que competirá en 2012, al servicio de la formación británica Paul Bird Motorsport.
Ellison y su equipo emplearon el primer día en el asfalto jerezano para evaluar la moto y tratar de descubrir su potencial. También de conocer los parámetros del control de tracción y anti-wheelie. Al término de esa primera sesión, en la que realizó tandas cortas de cinco o seis vueltas, el piloto de 31años valoró: “Tiene un comportamiento muy bueno, esperaba subirme a la moto y que diría`tenemos que cambiar esto, tenemos que ajustar aquello´, pero lo cierto es que responde como una moto de competición. Estoy realmente impresionado con ella hasta ahora".
El británico se mostró sorprendido por el agarre que ofrecen los neumáticos Bridgestone, en contraste con la opinión de otros pilotos presentes en el test: "Los neumáticos tienen mucho agarre, el frontal no se mueve. Siento que estoy dando lo mejor que puedo dar, teniendo en cuenta que no había subido a una moto desde hacía bastante tiempo", pero admitió que no podía rodar a un ritmo que llevase al límite los neumáticos: "Ahora estamos a unos segundos del ritmo, puedo comenzar a sentir de qué se quejan los otros pilotos cuando ruedan a su nivel. El personal de mi equipo y yo estamos aprendiendo y reuniendo tanta información como sea posible y después hay que terminar con la moto entera, este es el gran objetivo esta semana".
Al final del segundo día, Ellison dejó un mejor registro de 1.42.526, un indudable logro teniendo en cuenta que la moto montaba discos de freno de acero en vez de los de carbono utilizados por otras escuderías. "Las motos son idénticas, excepto por el hecho de que todavía utilizamos discos de acero. Los discos de carbono serán una buena ayuda cuando lleguen, hoy hemos tratado de seguir a algunos pilotos y lo peor era en la frenada, intentaba hacerlo en el mismo punto que ellos y la moto se iba largo. Este ha sido nuestro mayor problema esta semana".
Ellison apreció particularmente haber corrido junto a las otras motos ART (Aprilia Racing Technology) durante el test, ya que eso le permitió tener puntos de comparación. "No es que podamos ir a la puerta de al lado y preguntar: ¿qué amortiguadores estás utilizando?", pero poder comparar en la pista es una ayuda." De hecho, el británico utilizó a los otros pilotos como referencia y reveló que había intentado aprender todo lo posible siguiendo a Randy de Puniet, el más rápido del test entre las CRT.
Por encima de todo, Ellison quedó impresionado con el potencial de la moto, algo que estaba más allá de las expectativas iniciales del equipo. "El potencial es fenomenal. Creo que va a ser un conjunto fuerte. De todas las CRT, las ART parecen ser una de las mejores, si no la mejor. Todavía es pronto, no sabemos lo que han hecho en las otras motos, o el tiempo que han empleado en ellas, pero el potencial es muy bueno. Es excitante saberlo”.
Fuente: motogp.com
